汇流新闻网记者胡照鑫／台北报导

智慧绿能运输是全世界追求的发展方向，为了促进智慧电动巴士技术创新产业推动，交通部今(5)日举办「智慧电动巴士科技产业座谈会」，交通部长林佳龙致词时表示，上任之后积极推动交通与科技结合，运用交通部相关部会与场域，希望加速台湾智慧电动车产业发展，期待台湾提升电池自制能力，才能形成完善的本土产业链及生态圈。

林佳龙表示，交通部辖下的电信、邮政物流、气象等事业单位，都是发挥智慧交通创新实验的最佳管道，路况、停车等服务优化，则是大数据应用的最佳项目，会将这些优势透过交通科技产业会报，推动台湾的智慧交通未来。

交通部推出「2030市区公车电动化执行计划」，林佳龙指出，要在未来10年将上万辆的燃油公车电动化、甚至智慧化，都已经制定具体目标跟期程，尤其如何将电动巴士补助与产业政策结合，兼顾绿能与民众健康这两大重点。

经济部工业局长吕正华指出，2018年台湾车电产值约2202亿元，成长5.6%，观察发现由于车载智慧化及车联网商机兴起，带动国内成长4.1%，产值达1167亿元；电动大客车商业模式运行方面，目前国内有10案先导运行，已有82辆电动大客车投入运行，妥善率达98%。

国内现行电动客车主要厂商包括华德动能、唐荣车辆、金旅、凯胜绿能、总盈金龙五家，配合交通部政策，进行电动公车品质优化、基础设施与电力供应建设。吕正华表示，经济部配合推动建构国际化产业价值链与完善电能补充基础设施这辆两项主要工作，希望让国内在2030年顺利达成市区公车电动化。

联电荣誉副董事长宣明智认为，手机之后最重要的发明就是电动车，因为电动车结合了行动基地站、办公室、电源等多项应用与服务，尤其台湾政府制订出自制规范后，让许多产品具备了外销能力，在国际上有更大的竞争力。

宣明智指出，接下来就是要发挥台湾厂商强大的快速研发能力，透过「做中学」建立快速循环，不管电动巴士、电动汽车、电动机车，让厂商与科研单位一起合作，充分发挥本土优势；除了车辆制造，接下来还要著重回收再生议题，如何让电池规格化之后的二次利用也很重要。 

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新闻照来源：记者胡照鑫拍摄

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