關於造車新勢力們的量產交付問題，至今仍是不少小夥伴對造車新勢力存在質疑的重點所在。有着蔚來、小鵬等一系列造車新勢力的例子，人們難免也會對如今的一些新生廠商存在疑惑。要說最近疑惑的重點所向，恐怕就是已經開啓預售模式的理想了。理想ONE的誕生，後續量產能否順利呢？

　　首先，從生產方式上來看，理想是典型的“代加工”模式。和一些造車新勢力選擇掛靠等方式不同，理想則是直接收購了重慶力帆的工廠，通過原有力帆的工廠以及生產資質製造理想ONE。從這一方式的靠譜程度上來看，理想是給予了消費者們足夠信心的，不僅擁有穩定的工廠，還在此基礎上根據自己的標準進行工廠的一系列改造等等。所以說，至少從生產方式這一層面上來看，理想的量產不成問題。

　　其次，從資金鍊以及供應商的產業鏈來看，理想似乎也並沒有受到太大的阻礙。理想從一開始並不同於其他的造車新勢力廠商，並沒有太譁然取衆，資金鍊也一直十分穩定，沒有任何的負面消息流出。從這一點上亦能看出理想的資金問題似乎不成問題。此外，理想的創始人李想先生從前便是汽車行業的佼佼者，對於產業鏈的把控相信還是有着自己獨到的心得的。

　　小結：從目前的種種信息披露來分析，理想給人的信心還是要遠遠好於其他的一些造車新勢力，或許這也是消費者們想要看到的。實幹型的企業必定能獲得更多的市場份額，我們也期待後續理想ONE車型的正式交付！