韓系車的“顏值王”，全系運動套件，配1.6T，可路上沒見到一輛
前言：可能現在有很多的車迷已經是忘記了國內還有韓系車這一回事了，畢竟現在的大環境下韓系車整體遭受到了巨大的市場衝擊，無論是現代還是起亞都需要面對國內消費者在態度上的一個轉變，這個轉變很可能會將品牌拉入萬劫不復的深淵，不是說這兩個品牌徹底放棄了在國內汽車市場發展的念頭，這段時間現代也有像現代菲斯塔這樣的顏值新寵，在國內也是引發了一定的關注度。不過最終還是敵不過市場頹勢，並不意味着韓系車會因爲一款車而被盤活。
現代家族“顏值王”，全系運動套件，配1.6T，可已喪失號召力，韓系車的發展問題至今依舊是一個謎，但是我敢確定的是有些車款已經是徹底喪失了在國內市場的地位，被人們遺忘在某個角落，特別是一些偏冷門的車型，比如小型SUV的代表車款現代昂希諾，知道這款車名字的人不多，瞭解這款車的人更是少之又少，原因不僅僅是因爲這款車受到了國內形勢的影響，更多的還是這款車從設計語言上能夠看到一些美系車的感覺，而國內的消費者對於美系車的設計風格向來是不太感冒的。
昂希諾車款成名是在北美市場，在北美市場這款車曾經是斬獲了年度汽車大獎，車款的銷量也是持續走高，當然這款車在海外市場的傳奇表現也被品牌寄予厚望，能夠成爲在國內翻盤的給力車款，但是很不幸的是“淮南爲橘淮北爲枳”的情況發生在了現代昂希諾的身上，籍籍無名的狀態就說明瞭車款在國內市場的失敗，再加上這款車本身需要面對的對手是本田XRV，繽智這樣人氣正旺的車款系列，想要在國內汽車市場獲得勝利更是難上加難。
當然今天並不是單純的對這款車進行一個批評和教育，車款還是有着一定的可取之處，比如在外觀設計方面車款就足夠的有新意，有設計感，這款車的外觀設計沒的說，非常明顯的韓系車風格，大嘴式進氣格柵搭配上兩側“眯眯眼”造型的車燈，顯得就比較的有特色，前臉部分還專門預留了一道橫向的開槽設計，起到了疏導氣流的作用，分體式設計的大燈組比較的新奇，能夠從分區的設計理念上增強車款前臉的層次感。
車款的側面則是表現出了另一番的設計狀態，採用了雙色撞色的拼接處理工藝，車身採用了鮮亮的綠色搭配，兩側的輪眉則是採用了黑色的塑料包裹，其中後輪眉的黑色包裹甚至延伸到了車尾燈，和車尾燈形成了一個整體，尾部的造型設計則是給人一種紮實穩重的感覺，車尾燈也是採用了比較流行的分體式設計，車身尺寸方面這款車表現就十分的有限了，長寬高爲4195*1800*1575mm，軸距則是2600mm，無論是長度還是軸距均小於同級別的主要對手，這樣的尺寸數據無疑是非常的劣勢。
小尺寸車型向來不是國人重點考慮的車型範圍，畢竟現在二胎政策開放了，人多一些小尺寸車款的劣勢就凸顯出來了，這也是爲什麼大名鼎鼎的鈴木汽車被迫退出國內市場競爭的一個非常重要的原因，拋開尺寸談內飾設計，這款車還是給出了一個視覺體驗比較清爽的內飾佈局方案，中控臺基本是被大面積的軟質材料覆蓋包裹，手感不錯，在空調出風口，控制按鈕，擋把位置均有亮青色的鑲邊裝飾。
從動力配置方面來看這款車還是有着不好亮點，這是一款“小鋼炮”式的小型SUV，從發動機的性能參數上就可以看出一些端倪，全系搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了177馬力，這樣的動力配置已經是和主流緊湊型SUV保持着一致，在同級別的產品之中這款車的動力絕對是最棒的，冰冷的事實擺在面前，這款車售價在13萬起步，已經是可以買一些主流的緊湊型SUV了，可見這款車的性價比其實並不高，這也是韓系車目前的一個通病，如果沒有顯著的改觀繼續沉淪無疑是最終的使命。
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