▲近千名租赁车业者月初齐聚抗议，高吼撤回103-1草案修法。（图／记者赖文萱摄）

记者胡顺惠／台北报导

交通部2月底预告修正《汽车运输业管理规则》103条之1，严重冲击Uber及代雇业者生计，距离草案26日的预告期不到两周，Uber司机要求交通部撤回修法，否则21日就要号朝全台司机与乘客走上凯道抗议。交通部路政司司长陈文瑞表示，没有4月26日Uber大限已到一事，还是会根据社会意见再讨论，纵使法规要发布还是要有一段期间。

「修法不是为了图利某一群人，让另一群人牺牲！」网路叫车平台代雇驾驶自救会发言人李威尔表示，家中有4个人，但老婆身体不好，只有他在赚钱，全职在当代雇驾驶，从2月21日那天政府公布之后，大家怒气冲天才会成立这样的自救会，103-1运管新规公布之后，影响最大的是代雇驾驶，为什么只能透过租赁业者发声？政府官员都耳朵关起来。

李威尔痛批，政府修法不应该站在租赁车、计程车的立场，103-1是扼杀效益的无理恶法，政府态度就是不理不睬，根本不放在眼里，司机最在乎的就是怎么样招揽更多客人、消耗更少的油、维修成本降低。他说，「政府不照顾我们没有问题，但总不能不在乎背后300万的消费者，这是300万张的选票！」

▲网路叫车平台代雇驾驶自救会发言人李威尔。（图／记者屠惠刚摄 ）

Uber美国总公司近日上市，12日传出有许多台湾Uber司机都收到分红奖励，最高30万元新台币，预计27日发放，不过此事尚未获得证实。台湾计程车产业发展联盟对此表示，Uber发奖金给台湾司机，却一再宣称自己是资讯平台，不受运输业法规规范，从未申请任何运输业执照，却能直接招募司机、决定车资费率、收取司机25%车资抽成及依照评鉴管理司机等等作为。

「如果这不是经营运输业，什么叫做经营运输业？」台湾计程车产业发展联盟批，交通部不该再放任Uber假借资讯平台经营运输业获利，却完全不用遵守运输业法规及责任，Uber在台湾违法遭罚25亿元不缴，形同全台湾人不分老幼每人帮Uber的违法行为负担了100元，行政执行署也应该拿出具体作为让Uber在台湾获利优先缴纳欠税及罚款，否则政府公权力形同崩溃。

▲计程车联盟要求政府拿出具体作为，让Uber在台湾获利优先缴纳欠税及罚款。（示意图／记者汤兴汉摄）

计程车产业联盟呼吁交通部尽速修正法规，让租赁车和计程车落实分业管理，尽速结束Uber这场闹剧，督促Uber回归正常运输业经营，在符合牌照总量管制、司机直接受警政机关列册查核及运价接受政府规范的三个客运业基本原则下，申请合法客运派遣执照，承担运输业责任。

对于Uber司机预告21日要走上凯道，陈文瑞回应，依照程序，法规预告预告期是两个月，这是最后日期，纵使法规要发布还是要有一段期间，发布之前要先经过法规委员会跟部务会报，社会各界有意见会再做处理、检讨。