老年代步车越来越多，无视交通规则，发生事故后又变成弱势一方。

再更：结局是老人死了，在医院呆了三天后没能救过来。因为此事我被叫到派出所接受询问24小时，其实也没有什么问的，监控记录在那摆著，能清楚看到他在院子外歇斯底里的闹，拿石头砸我家，而我从头到尾没有出过我门。老人家属有过冲击派出机关，把尸体带去讨说法，市局出动了防暴队果断处置，抓住领头的三儿女，我猜应该是晓之以理动之以狠，做通了工作。至于冲击我家，有过，我七十岁的二大爷横锹立马护我家，命在这，要的来拿，加之太爷爷生了七个儿子，于是乎，二十余血亲各自出来自卫反击，加上警察到来，遂平息。

我强调几件事情先：

1.当时老人撞我车后，手上脸上全伤了，在那叫，谁的车？别人喊我下楼我才知道发生了什么事。结果那老头说我车不该停那，有安全隐患，造成他受伤，我得赔他五千，修车治病。实际上我停车是在划有停车位线的。

2.交警来判定责任时，老头不断提及某某队长某某局长，交警比较较真，说某某领导是你什么亲戚，与案件没有半点关系。结果老头直接放赖，说我和交警沟通过坑他，挑逗交警，差一点引爆不明真相的人群发生新闻级事件。

3.在我家院子外威胁我的时候，老头几次把瓶子打开又拧上，拧上又打开，不断作势往嘴里倒。其间我已报警，谁知道在警察还没到的时候，他可能忘记自己拧开了，往嘴里倒了。

以上就是事件真相。

以下是原答案：

车没错，人家厂商也说，代步而已，别上路。在家里的地盘转悠就得了，别出门祸祸人。

错的是人，现在的老人，真心不堪入目了。前几年一老头开这种车，闯红灯时避让侧向车，一头怼我泊在停车位的车上了。尼玛各种作，让我给赔钱，果断报警，交警给他判全责，他就各种赖，一个月后没见他有解决问题的倾向，立马拿上责任认定书和4儿子的维修单奔法院起诉。又过了半年，判决了，他不执行，申请强执。还好他名下有存款，这样钱到手了，我几年花的时间和钱，还有精力，都得到了合适的合理的赔偿。

然后戏剧性的结局来了，那老头到我家院子外威胁我不把钱还他，他就喝农药自杀。结果结果，他入戏太深，真喝了，百草枯…………

什么老年代步车，人家年轻那会儿骑单车也没见有遵守交通规则。

哦，当然，现在的也没有。

事实上，马路上只要是没牌子不方便找当事人的，都有极大的无视交通规则的倾向。

  • 行人乱穿马路布朗运动脖子焊死
  • 俩轮电动车闯红灯比比皆是
  • 俩轮自行车也常常画龙逆行
  • 人力三轮占马路当中乱拐
  • 电动三轮见缝就钻

如何看待嘛，没啥区别，没纳入日常管理体系的玩意放飞自我太正常了。

汽车还好，至少闯红灯、逆行之类的高危险违章已经很少见了。

谢邀~

许多人购买老年代步车，是看中了不需要上牌和驾驶证的优势，在厂家和销售的口中，老年代步车不是机动车，因此不受机动车管理条例的限制，但如果我们按照国家对机动车与非机动车的划分来看，自重远超过40kg，时速也高于20km/h的老年代步车显然已经符合了汽车（或摩托车）的定义。

也就是说，购买群体和销售者自己本身就是看中了这些是所谓不受管制的优势，既然看起来不受管制了，或者说驾驶员没把道路安全当成一回事，心想著罚不到我头上，或者倚老卖老，也知道执法部门拿他们的「耍无赖」没有任何办法。

但不可避免的是，这类车的事故率和死亡率年年高企，道路上遵纪守法的司机为这些漠视法规的人付出了额外的通行成本。

相关部门2017年统计，近五年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由其引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%。

因此，国家也已经从源头开始，严抓低速电动车的生产。

11月8日，工业和信息化部、发改委等六部委联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》

要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理通知要求，各地要摸清低速电动车生产企业的基本情况

一句话总结就是：对于超范围生产销售低速电动车产品的企业要进行整改，无营业执照的要依法予以取缔查封

法律允许死刑，却不敢拘留个老人

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