为何当今的轿车越来越多的使用触摸操控的设计？
是因为智能手机的兴起？还是因为这样更好看？机械按键可以在驾驶时盲操而触摸按键就没那么容易，为什么各大车企还是不断的增加触摸屏的使用数量？
就像手机，当年Nokia的按键手机风靡一时。而后，当触摸屏手机出现后，逐渐打败了按键手机。而今，使用按键手机的，大概要么是复古，要么是「复古人」。
虽然和手机一样，汽车的实体按键，越来越多被触摸控制所替代。汽车也是消费品，但不一样的是，汽车属于高价值消费品。
典型的代表就是特斯拉，其中控和副仪表处，已无实体按钮。
我把汽车上的开关一股脑儿罗列，我大致分为三类
1.驾驶操作开关类
启动开关、驾驶模式开关、换挡开关、灯控开关、雨刮开关、巡航开关、后视镜折叠开关、玻璃升降开关、座椅调节开关。
2.娱乐系统开关类
音响开关、视频开关、收音机开关。。。
3.其他功能开关类
空调开关、门锁开关、天窗开关、前阅读灯开关、尾门开关、其他照明开关
我们开车讲究安全性，所以在驾驶途中，我们不应低头寻找开关，所有一切影响驾驶的功能开关，应能通过实体开关进行盲操作，而低头寻找，大大增加了驾车的危险性。
至于娱乐，我们驾车时，注意力应集中在开车，而不是哈皮。所以，这类开关在驾驶时，尽可能不用触控开启，大部分车型会在方向盘上保留一点，以方便开车的时候听听音乐，听听收音机，使开车不那么枯燥。
而其他开关类，我们开车的时候，完全可以不用，那么是做实体还是触控，完全没有必要再去纠结。
那我们为什么要去做触控开关？
触控开关分电阻和电容式，触摸屏分为电容式触摸屏和电阻式触摸屏、红外线触摸屏和超声波触摸屏，这里不过对赘述开关原理分类，知晓即可。
时尚流行
触摸式开关的慢慢出现，像是新的科技潮流，如果我不用，人家用，那看客们是不是会认为你不够时尚潮流。人们有著跟风从众心理，而当其他车企们，运用了看上去更先进更显科技感的触控开关后，不免内心挣扎，销售开始跳脚：工程你行不行？我就要上触控式的，你看人XX车子，多潮流！
当然了，比起机械式的，触摸开关也提升了质感，不再是拨弄推拉，仅需触碰一下，即可通电。就像电子产品，触控的觉得机械式的Low，而手势触控又觉得接触式触控低端，同理，科技感带来了时尚和超前。
操作方便
和手机一样，触控手机出现后，操作变得简单。图像式展开的功能，我们眼睛看到后，发出判断指令，然后直接进行触控选择。而实体按键，大脑接收到指令后，需要上下左右先去选择，然后再点进去，再选择。一是增加了操作步骤，我本来只需要按一次即可完成指令，但是我偏偏要上下左右按著进去；二是在这种繁琐的操作下，我的手脚明显跟不上大脑的判断，大脑处于焦躁状态：你怎么还没进去！？
提高寿命
比起机械式连接，触控无需反复频繁按压拨弄，只需轻轻一点，就可以执行操作。试想一个大汉，开著车，因为情绪激动，「啪」开关按断了，你说你要怪开关还是怪自己？而开关断了，你要去维修更换，去4S店或维修店，又浪费了你的时间。开车本身多多少少是为了提高出行效率，所以触控式开关也无形中省去了维修时间。
习惯思维
不知大家是否留意，时下家里使用的大部分电子产品，都是触控控制，甚至到家电类产品，也基本往触控发展。比如手机、Pad、Watch、Kindle；电灯、微波炉、洗衣机等等。随著大家对触控开关的触手可及，习惯成自然，仿佛不是触控的，就不习惯。
自然而然，把这一类操作习惯带到了操控汽车上。汽车厂家想方设法满足于消费者需求，大力开发各类触控开关，甚至手势触控开关。
而争议较多的，莫过于成本。
其实使用触控开关，有些是降低成本，而有些却是增加成本。曾经看到好多人吐槽特斯拉为了省成本，而取消了大部分实体按钮。
实际是否如此？
我们知道，大屏也是越来越流行的趋势，很多开关直接取消后，由大屏触控来实现操作。这一部分，减少的是其他实体开关的硬体部分，而增加的是大屏、主机的处理能力，主机的性能势必要提升，软体的匹配势必要验证，但是综合来看，取消了众多实体开关后，集成到大屏触控，成本是降低的。另外一种则是单方面实现触控，例如空调开关，在原有空调控制开关面板上，增加触控面板、晶元，而线材、硬体并未减少，实际成本却是增加的。
所以这一条，只有对比所有关联零部件以及软硬体的成本差异，才能看到成本增加了还是降低了。
而大规模运用触控，当属于时尚潮流的车型，而这些车型，新能源类车型走得比较靠前。
说了那么多，咱们看看实例。
特斯拉的开关可以用「变态」来描述了，除了几个主要的驾驶开关，其余全部由中控触屏替代。而上文所述「单方面」触控开关并不存在。其余的开关及调节功能，全部由中控大屏控制。虽然有非常多的功能，但是对于技术小白来说，恐怕一大部分功能是要闲置了。但总体来看，取消各种开关，让内饰看起来更简单（不讨论内饰质量。。），最终达到简单到不简单的效果。萝卜青菜各有所爱，我想大部分人还是会比较欣赏这类软体实力强硬的座驾。
激进的代表非特斯拉莫属，而沉稳，我想非威马莫属。
相比于激进的特斯拉，威马汽车的内饰及其开关比较沉稳。所有驾驶开关，均由按键组成；其他开关如门锁、空调、音量，都增加了触控按钮。而中控大屏，也起到了调节大部分功能的作用。主打安全的威马，看来在开关上也是煞费苦心，既要彰显科技，又要驾驶安全。同时，语音控制不仅增加了驾车乐趣，也可以通过语音控制功能，增加驾驶安全性。
以上两类，一类激进，一类沉稳。而无论哪一类，触控开关越来越成为当下流行的趋势。
为什么汽车越来越多使用触摸操控设计，总结了下大概有以下几方面原因：
1. 外观简约，让内饰空间布局更加舒心悦目；
2. 减少繁琐操作，触摸操控简便快捷；
3. 降低硬体按键成本，提高产品竞争力；
4. 符合未来智能驾驶座舱的趋势，未来汽车道路的探索；
根据以上几点，我们接下面一一详说：
外观简约，让内饰空间布局更加舒心悦目：
目前随著汽车越来越智能化，拥有越来越多的功能，汽车已不简简单单仅是一个负责运输的交通工具，随著人们生活水平的提高和物质生活的丰富，当然对汽车有了更多的要求。目前常见的包括广播APP，导航，信息交流，电话，甚至看电影打游戏等娱乐系统，均可以在现代的汽车上体现，各种工作，娱乐功能多达数十种，如果这些功能全部由硬体按键去实现调节，那将是多么庞大的一个按键操作系统，如果全部实现的话大概就是下面这种室内按键布局：
就问你看著晕不晕。
但如果，把这些功能绝大部分用触摸操控去布置，每个功能都通过中控大屏的触摸操控去操作，那么布局就会简化成下面这样：
感觉对比下来是不是简约清新得多，对驾驶者和乘员来说也会有更好的驾乘体验。所以简约化的汽车中控设计是目前和未来的趋势，当然触摸操控也就必不可少。
减少繁琐操作，触摸操控简便快捷：
汽车上的硬体按键减少，代替为触控操作，这跟我们最开始用的「大哥大」手机到今天的智能触屏手机类似，均是为了更加方便快捷的操作，提升用户体验。想当初我们用按键手机不管是操作便捷性和屏幕显示体验均无法跟现代智能手机相提并论，毕竟按键手机时代已经是科技上一代产品，而产品要提升必定在不管操作还是外观都会有各种进步，而逐渐就会淘汰掉老产品。
当然汽车跟手机不一样，汽车毕竟关乎安全，而手机仅是消费电子产品，使用时基本无关乎生命安全，除非你买了个NOTE7.[手动狗头]
我看到很多网友说触摸操作影响行车安全，认为太多的触控功能按键容易误操作和操作时必须看著触控键，影响注意力。但目前我看到汽车上触控操作设计基本方针都是减少不必要硬体，并不是完全由触控按键控制，而且很多功能除了触控操作，一些车型例如威马汽车都是拥有触控操作的同时有智能语音控制，在行车中根本不需要盯著触控按键去操作，一句语音即可解决需求。
至于那些停车时的操作触控当然也是更省力便捷的。可能还有人觉得例如升降车窗玻璃高低这种带有主观感官性的操作，语音无法控制程度，行车中找触控又不安全，但体现车主主观程度评价这块，目前汽车基本都还是按硬体按键布局的，升降的程度还有由自己的手感去控制，所以汽车触控操作的设计不是单单一味追求简约美观，设计者设计时也是充分考虑了其实用性的。
威马汽车的触控设计就体现了大道至简的道理，将触控功能主要集中在娱乐，近光高度调节，门锁等不需经常在行车过程中进行调节的地方，这三块触控区域涵盖了多达几十种功能控制。
但具有主管感官性的玻璃升降开关，音量调节开关等均采用硬体开关，更加友好的满主车主调节需求。
降低硬体按键成本，提高产品竞争力：
触控代替硬体按键，节约这部分取消的硬体按键成本，汽车上的硬体开关便宜的成本少说几十，贵的达到几百，减少部分硬体开关相当于每辆车能节约数百元，如果换算成年销20万台车的量来说，这部分一年下来就能节约数千万乃至上亿，成本的有效控制本身就是一个企业耐以发展的有效措施。既能美观内饰布局，同时带给消费者更加优良的操作体验，还能节约一定的整车成本，这种一箭多雕的设计当然会越来越成为汽车设计的主流。
产品成本的降低，对于消费者来说就可以买到更加物美价廉的产品，更具性价比的产品也让厂商更具行业竞争力，在激烈的汽车行业竞争中，握住成本优势，会让企业更具生命活力。
符合未来智能驾驶座舱的趋势，未来汽车道路的探索：
以上是几张未来汽车的概念图，基本都是朝自动驾驶，功能化方向预测设计的。想像一下，未来10年实现L5级别的完全自动化驾驶功能，汽车已基本不需要驾驶员，汽车变成一个更加私密更加享受化的空间，对室内美观度和智能化要求相对也更高，各方面操作也将更加简单更加智能，目前的智能语音科技预计将来都会成为老古董，更不用说那些复杂的实体按键，估计除非必要的，绝大多数实体按键都会被淘汰掉。从实体按键到触摸操控，是科技进步的历史必然，而后续的触摸操控又将跟随科技发展进化到何种程度，我们拭目以待，但更简单直接的解决问题也必然是科技发展的最终目的。
所以为何当今的轿车越来越多的使用触摸操控的设计，因为不管是外观，用户体验或成本还是未来汽车发展趋势，触控操控代替硬体按键都是必然的最终选择。
个人真心反感触摸操控，可能因为儿时家中频繁失灵的触摸式微波炉造成的心理阴影
个人仍然认为机械按键，机械旋钮对于机械为主的汽车来说是不可或缺的
但是时代浪潮不可因为个人情怀而改变，这个道理是成立的
否则为啥更高端的航空器械触摸屏还很少？
可靠性永远是一台机械的生命前提
第一，降低成本
第二，科技感强
第三，为满足越来越丰富的配置，电气/软体架构不得不 使用越来越多的域控制器。大屏(avnt)这个控制器很必要
不口否认的是，触摸屏确实是以后设计发展的趋势，优点也是显而易见的。
颜值科技感强
触屏的好处是很直观的，炫酷的UI和众多功能集成于一体的人机交互系统科技感爆棚，再加上车内氛围灯的渲染，毫无疑问比物理按键更加简洁美观。
空间利用率高
在空间利用率上，密密麻麻的物理按键几乎占据了整个中控区域，而一个大屏就能简化这些，通过二级界面以及三级界面的设置聚合多种功能在一块中控显示屏，大大节约了中控面板的空间。
学习成本低
传统的物理按键和字元功能对于初学者来说并不算友好，相比之下，类似于手机的触摸屏操作对于用户来说更加人性化，操作学习起来更加快捷。
但是，物理按键的设计也并不是一无是处。触屏需要用户调动两种感官来实现操作，即触觉和视觉，很容易分散用户注意力，降低行车安全。
而物理按键可以唤醒人脑的动作记忆，用户只需记住刻度盘的位置即可完成操作，双眼能够始终关注道路情况，实际上有利于驾驶安全。
不过按照目前汽车年轻化的趋势，加上各种安全配置的升级，这种缺点也越来越被忽略，相信不久之后，大面积的触摸屏设计应该会越来越普及。
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