12月26日提车，目前3300公里，高速市区55开，简单说几点自己的体会。

油耗：前两箱油，油耗12-14，虽然是在市区开的，但是也惊呆了我，买之前听说日系一向很省油，但是差的也太多了，而且一直不降下来，我都怀疑我买的是假日系，后来家里有事跑了很多高速，油耗慢慢降到了6.5，目前还不稳定，等首保做完再下定论吧。

驾驶感受：起步慢，等红灯的时候别的车都冲出去了，我还在慢慢加速，怪不得路上别的司机看到丰田日产就头疼，我也头疼，真不是不舍得给油，油门踩下去轰鸣两秒才有加速的感觉。40-80区间段加速响应还是很快的，高速大概开到120，转速大概维持在2300左右，虽然是小排量，但是超车不会很吃力。有一个一定要吐槽的点！就是停车前的滑行阶段，20-0这段区间，二挡一档这一段降档真的垃圾，一突一突的，顿挫太强极其难受。

车机系统：运动版不支持carplay、carlife，是的，你没看错，百度carlife都不支持，我想买OBD升级carplay都不行，屏幕真的就是个摆设，无卵用。同时手机支架也没位置装，装在出风口不牢固，还会磕底下的空调按钮，装在双闪那里又挡住双闪的按钮，目前没找到合适的支架，车机垃圾，支架难装，无解！

空间：179身高，座椅调到最低，头部空间大约还剩5厘米，后排我的身高进去，90度坐直会蹭头，只能葛优躺。后备箱空间挺满意的，装巨多东西。对了，驾驶室储物空间其实挺小的，后面我自己动手把驾驶位上面的拉手换成了眼镜盒，勉强够用吧。

上面吐槽了一大堆，算是发泄一下，这部车也有很多的优点：自适应巡航我他喵吹爆！太好用了，开高速简直不要太爽！led大灯夜间行车很亮，经常我开近光对面还会误以为我开了远光然后闪两下灯，我只好再闪两下以示清白。买这车想的就是省心省事，目前也体现不出来。所以总体来说，中规中矩吧

过了年之后里程来到了5000公里，更新一波用车体验

1.油耗问题，先上油耗记录

第一箱油真的是油耗高到离谱，应该都是市区道路，加上自己新手驾驶习惯的问题，现在高速跑的多油耗就降下来了。有可能是心里作用吧，就是苹果手机和其他手机的区别那种，因为是日系车，所以油耗高了第一反应是怀疑自己2333。高速路80-90的速度是最省油的，但是太慢了，我基本都是巡航120。

2.起步加速的问题，不是说不舍得给油所以起步慢，用的是cvt变速箱啊，钢带啊，真不敢地板油起步啊，还是怂一点。

3.评论区提醒了我，优点还有挺多的，无钥匙进入，无钥匙启动，后排出风口，车道保持（这里要重点表扬一下，和自适应巡航搭配一起用，高速简直不要太轻松），自动驻车，主动刹车都是非常好用的功能。

4.噪音问题，高速上了100以后，就像漏风一样，风噪很大，120以后胎噪+风噪，酸爽。

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3月1日更新几个我自己用的小东西

1驾驶位拉手改眼镜盒

驾驶位眼镜盒李解的视频 · 541 播放

眼镜盒需要用工具把原车拉手拆掉，然后再把这个塞进去，需要一点动手能力。

2目前我用的比较好用的手机支架

手机支架。李解的视频 · 711 播放

这个手机支架是黏贴式的，建模大致可用，但不是严丝合缝，使用期间掉下来过一次，背后的胶只有三分之一是和车身相粘的，我又大力粘了一次，目前还没掉，这个位置基本不挡任何车辆操作，基本满意吧

昨天刚做了首保，换了0w20机油，滤芯，垫片巴拉巴拉的一堆东西，四儿子店没收工时费，送了雾化除味，最终付款316。做了首保之后顿挫问题有明显改善，但是还是稍微有一点顿挫，已经可以接受了。

我就是2021款雷凌运动版车主，目前用车三个月，目前为止对这台车还是很满意的，我就分几项来说说这车。

空间：雷凌空间还是不错的，我180，开车的时候没觉得压抑，调好主驾位置后坐到后排也觉得在a级车里算是空间适中，后备箱空间特别大，不愧是丰田，很会在车里偷空间

动力：红绿灯起步的时候动力完全没问题，舍得给油甚至有挺强的推背感。在国道上，60码上到80的时候，踩油门会有只响不动的感觉，因为发动机的声音很大，感觉提速很辛苦。在高速上，提速也不算很快，不过开了运动模式之后油门响应会比较积极。

操控：方向盘低速轻盈高速沉稳，而且转弯掉头的时候基本可以一手过，我想这是得益于TNGA平台，也得益于它的后独立悬架。

油耗：买双擎当然最主要就是为了省油，我觉得双擎在油耗这方面做得比较优秀，现在新车磨合期我的平均油耗也稳定在5.1这样，相信首保之后可以到4.6吧，不过高速上开运动模式，剩余续航里程掉得不是一般的快，换成eco模式之后好了点，不过双擎省油的地方主要表现在市区用车，高速和普通车应该差不多

外观：本来想买卡罗拉，但是因为雷凌运动版用了北美卡罗拉外观，更年轻更有个性，而且17寸轮毂也比卡罗拉漂亮多了，本来想买银色，比黑色白色更耐脏，还不用担心发黄，但是觉得a级车还是要买白色显得更大气一些，在日光下，在夜晚，真的越看越好看。

性价比：选择雷凌肯定选择性价比了，比同价位卡罗拉性价比更高，多了许多值钱的配置，在a级车里，我也更喜欢雷凌双擎带给我的驾驶感受，而且比较看中底盘质感，我很喜欢tnga平台带给雷凌的底盘质感，超越同级日系的感受，虽然没有德系法系那种特别扎实的感觉，但是透著一股韧性，挺特别的。综合底盘、各种安全性配置以及省油，我觉得雷凌特别适合我这种佛系开车的人。

希望我分享的感受能帮助到你~

20年11月提车，买车前各种平台搜集了各种信息做对比，买车了才发现键盘车神有局限性啊，简单说说目前感受。

优点：被这车的颜值吸引，外观很年轻。tnga开起来很舒服，驾驶感受很好，安全配置足，车道偏离，主动刹车，作为家用车辆来说，驾驶质感相当不错。

缺点：有些问题只有买了才了解。这车油耗不低，对不起1.2的排量和羸弱动力。我家这边冬天室外零下20多度，冬天油耗更是惊人，目前表显百公里十个往上。排量小，水温上不去，去单位三四公里，到单位了，水温没起来，空调还不热，非常尴尬。小排量车在北方冬天使用非常不方便。

零下20多度，每天到单位就这水温，冷车状态油耗高，暖风冷，不论是油耗还是动力，感觉这款1.2t发动机还不如致炫上那款。

先上图

8月提车的时候

半年使用情况

21款1.2t运动。20年8月提的车，目前刚到首保。

先说使用环境。坐标上海，常开市区。

1.油耗这块就不用看了，月平均车速不超25。所以并不会省油，任何燃油车都不会省（除非常跑高速、快速路或者路况好的另说），要么就混动。

2.动力这块，起步油门踩深点，并没有感觉起步有多迟滞，高速超车也很随意，换sport模式上高速尽量sport，低转速容易积碳

3.安全性只能看厂家的参数，至少是纸面上很OK也是选择的初衷之一。因为没出事，不做评价（最好别出事）

4.驾驶体验其实a级车都一样，胎噪比较大尤其路面不平的时候。原先买车的时候看中了L2驾驶，虽然长途很省力，但是有一次忘关雷达，在堵车的时候跟车比较近一下子触发防碰撞，直接给我刹停了差点让后车追尾，后排东西全掉地上。所以这个因人而异吧。低速偶尔有顿挫，大概是涡轮控制问题。其他的没啥优点也没啥缺点

5.车机无用，反正选车的时候也不会关注车机，有没有都无所谓。之前没有感觉，现在开暖空调车机会有塑料接缝因为热膨胀而有格拉的声音。

6.当时选车也没考虑后排空间，全家出游还是火车或飞机。但是说实话是真的小。如果考虑后排就直接mpv了。

车算是比较中庸，优点不突出，缺点能接受。小家庭或个人代步挺好的。

元旦买给老婆上班代步的，双擎运动版，目前3000公里，油耗4.7L。这车动力跟隔音都不好，但是省油是真的省。要买你就买双擎，燃油版不要买。

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