怎么样把发电机进行革新能给汽车提供动力又能给电池充电？

我申请了一个汽车安装两组电池，一台发电机，一组电池给汽车提供动力，一台发电机给另一组电池充电了。但是被驳回了，说创新点太小，要有大的创新才能批专利证书了。我现在的想法是把电机进行革新，发电机能给汽车提供动力，也能给汽车提供动力了，或者对发电机进行革新，发电机能给汽车提供动力，又能给电池充电，要是成功了就是几百万亿美金的市场了。现在就是不知道怎么样对电机或者发电机进行革新了。谁能给我一点建议。

这个不是比亚迪的混合动力汽车已经做出来好多年的动力系统吗？

这个系统。前轴电机只通过皮带与发动机曲轴相连，而不接入双离合变速箱。这样一来，这个电动机既可以当做发电机，又能作为发动机的起动机，同时还可以直接向曲轴输出一定的动力，来改善车辆的低速加速性。

这种连接方式，就是所谓的BSG（Belt Driven Starter/Generator）架构。

同时，比亚迪唐二代的后轴独立电机换上了性能更高的型号，动力由原来的147马力，250牛·米增至245马力，380牛·米。这样一来，根据目前已知的信息，比亚迪唐二代的综合性能达到了594马力和950牛·米，百公里加速时间由现款的4.9秒缩短至4.5秒。

你不能拿别人已经研发、上市的当作自己的专利啊

首先你这个想法和混动汽车原理差不多，确实没大的创新。

然后呢，你要分清楚，是发动机给汽车提供动力，还是发电机给汽车提供动力。如果是发动机给汽车提供动力，同时驱动发电机发电，那这个更没啥好说的，现在只要是辆汽车都是这样。要是发电机给汽车提供动力，那这个怎么理解呢？你意思是说汽油发动机驱动发电机，发电机给电池充电，同时驱动一个电动机转动轮子吗？那这还不如汽油机直接转轮子算了……当然这种先发电再驱动的方式也有应用，优点是驱动控制灵活方便，在大型轮船上用得越来越多，叫做电力推进。但是系统复杂，体积巨大，听说过的最小型化的应用是用在坦克上。

去试试本田混动吧。你刹车的时候就相当于给电瓶充电。

去试试本田4S店试试混动车辆，混动crv2019只要20多万；还有写专利前注意查新，是不是有人写过

谢邀！发电机是用来发电的，没有动力，这个东西是一个把其他能量转化成电能的装置，电能不是动能，如何提供动力？

如果题主想说的是电动机的话，那么现在的个大世界品牌的厂商的混动车型都有动力回收系统，即在怠速，刹车等情况下，可以实现电动机的动力回收（说白了就是充电）。所以这个结构已经有了，应该申请不了专利了。除非你是能使得他们的系统回收效率更高。

增程器就是解决电动汽车电池电量不足问题的过度产品，发电机发的电供给电瓶使用。

发布于 2019-02-18继续浏览内容