开车到底开不开自动驻车的break hold，如果用应如何提升驾驶质量？

短时间内停车还是挺方便的，塞车不建议用。但驾驶质量确实下降，稳住刹车会点头，稍微放松又刹不稳，甚至可能被检测速度太低突然给你刹死，但，这个点还算可以控制。起步弹一脚油门让电脑放松刹车，这，已经是最舒适的起步状态了。

自动驻车（Auto hold）是EPB的诸多功能中的一种。市面上各车型的Auto hold分为两种，即与ESP进行联动和未与ESP进行联动。1.未与ESP联动的Auto hold：在开启Auto hold功能时，在行车过程中制动直至车辆完全停止后，由EPB_ECU判断，让制动卡钳电机工作夹紧制动盘，在非人为干预的情况下实现驻车。2.与ESP联动的Auto hold：触发工况同上，实际实现驻车方式略有差异。联动之后Auto hold，驻车优先为ESP对制动系统进行主动增压，驻车达到一定时长驾驶员扔未有起步意图时，制动卡钳电机动作夹紧制动盘，由电机的机械夹紧代替液压夹紧驻车。从技术的角度进行感知，没有与ESP联动的Auto hold，由于每次驻车和起步均有电机动作，有电机工作的声音，NVH方面不如联动的Auto hold舒适。另外在起步时卡钳的释放舒适性、平顺性方面，不同的EPB供应商，标定出来的软体，在实车上的实际表现也有好有坏。

从实际的驾驶体验来说，开启Auto hold可以简化驾驶员的操作。这一点跟自动档的车一样，有的人喜欢，有的人不喜欢。可根据个人的实际情况，选择性的开启和关闭该功能。

用不习惯就关，喜欢用就开著，哪那么多逼事

我不会用，

开过自动驻车的高尔夫，

堵车、红绿灯时自动驻车烦死了。

堵车时总觉得让自己的反应慢一步。

我的理解，暂停一下/电子手刹自动锁住/轰油要走，呃，锁止的/，电子手刹自动释放/轰油/可以窜一下了/

无限循环这个步骤，

作为一个「假装犀利的老司机」怎么能忍？

哇，我开的车没有这个功能，停车要么刹车，要么n档拉手刹～

现在车的功能越来越多，导致我有一些功能并不是特别懂，今天特地试了一下(一般都是关著的，车是国产的，可能驾驶感受没法跟豪车比啦)，自动驻车在平整的路面用的话驾驶感受是真的低，如果在配合上启停系统，哇，这俩绝对是绝配，起步要等两秒才能走。坡上可以有效防止溜车，但是这个功能应该都是在自动挡车型上吧？(手动挡有没有我真不了解)，自动挡坡起新手应该也没问题吧。。。说来说去，我的观点就是对于懒的人和长时间开车以后的人这种功能绝对实用，但短途中真太推荐打开这个功能。

这方面宾士带给我的体验非常好，他的break hold功能只有一种情况触发，就是在车辆停稳之后再重踩刹车，所以这就让我可以在有溜车风险的坡上才选择使用它，而平时不用，还完全没有多余的操作和不方便的按钮（因为我的7速DCT在1档停车时好像没完全切断动力，稍有震动，所以只要停车我一定挂N档

使用过帝豪gs的auto hold斜坡神器，堵车神器

好不好用，和功能的标定有关：我这个版本是，踩油门后有一小段行程是只提升转速，不送刹车的。所以就算是堵车，车也不会乱窜

另外和驾驶习惯也有关，结合自己实力情况考虑

感觉该功能很鸡肋，没有传统手刹简单可靠，还不能调节加紧力度。

斜坡才用，平常关掉

非常好用

建议先熟悉你自己的车，自动驻车是在你刹车踩一定深度才会激活的，所以你要先找到哪个位置自动驻车会激活，每个厂商或者每个车型都有轻微差别练习好在不激活自动驻车的情况下平稳刹车（浅-中-浅），等车停死后再一脚踩刹车激活自动驻车，然后就可以松开刹车放松下啦这里关键就是要你平稳刹车之后再激活自动驻车，否则会点头

建议开启，防止溜车，使用习惯后是一样的，不太会影响日常感受，除非你是喜欢大脚油门起步，红灯一定要第一个冲出去的人，如果你是那样人的话，关掉吧。