開車到底開不開自動駐車的break hold，如果用應如何提升駕駛質量？

短時間內停車還是挺方便的，塞車不建議用。但駕駛質量確實下降，穩住剎車會點頭，稍微放鬆又剎不穩，甚至可能被檢測速度太低突然給你剎死，但，這個點還算可以控制。起步彈一腳油門讓電腦放鬆剎車，這，已經是最舒適的起步狀態了。

自動駐車（Auto hold）是EPB的諸多功能中的一種。市面上各車型的Auto hold分為兩種，即與ESP進行聯動和未與ESP進行聯動。1.未與ESP聯動的Auto hold：在開啟Auto hold功能時，在行車過程中制動直至車輛完全停止後，由EPB_ECU判斷，讓制動卡鉗電機工作夾緊制動盤，在非人為幹預的情況下實現駐車。2.與ESP聯動的Auto hold：觸發工況同上，實際實現駐車方式略有差異。聯動之後Auto hold，駐車優先為ESP對制動系統進行主動增壓，駐車達到一定時長駕駛員扔未有起步意圖時，制動卡鉗電機動作夾緊制動盤，由電機的機械夾緊代替液壓夾緊駐車。從技術的角度進行感知，沒有與ESP聯動的Auto hold，由於每次駐車和起步均有電機動作，有電機工作的聲音，NVH方面不如聯動的Auto hold舒適。另外在起步時卡鉗的釋放舒適性、平順性方面，不同的EPB供應商，標定出來的軟體，在實車上的實際表現也有好有壞。

從實際的駕駛體驗來說，開啟Auto hold可以簡化駕駛員的操作。這一點跟自動檔的車一樣，有的人喜歡，有的人不喜歡。可根據個人的實際情況，選擇性的開啟和關閉該功能。

用不習慣就關，喜歡用就開著，哪那麼多逼事

我不會用，

開過自動駐車的高爾夫，

堵車、紅綠燈時自動駐車煩死了。

堵車時總覺得讓自己的反應慢一步。

我的理解，暫停一下/電子手剎自動鎖住/轟油要走，呃，鎖止的/，電子手剎自動釋放/轟油/可以竄一下了/

無限循環這個步驟，

作為一個「假裝犀利的老司機」怎麼能忍？

哇，我開的車沒有這個功能，停車要麼剎車，要麼n檔拉手剎～

現在車的功能越來越多，導致我有一些功能並不是特別懂，今天特地試了一下(一般都是關著的，車是國產的，可能駕駛感受沒法跟豪車比啦)，自動駐車在平整的路面用的話駕駛感受是真的低，如果在配合上啟停系統，哇，這倆絕對是絕配，起步要等兩秒才能走。坡上可以有效防止溜車，但是這個功能應該都是在自動擋車型上吧？(手動擋有沒有我真不瞭解)，自動擋坡起新手應該也沒問題吧。。。說來說去，我的觀點就是對於懶的人和長時間開車以後的人這種功能絕對實用，但短途中真太推薦打開這個功能。

這方面賓士帶給我的體驗非常好，他的break hold功能只有一種情況觸發，就是在車輛停穩之後再重踩剎車，所以這就讓我可以在有溜車風險的坡上才選擇使用它，而平時不用，還完全沒有多餘的操作和不方便的按鈕（因為我的7速DCT在1檔停車時好像沒完全切斷動力，稍有震動，所以只要停車我一定掛N檔

使用過帝豪gs的auto hold斜坡神器，堵車神器

好不好用，和功能的標定有關：我這個版本是，踩油門後有一小段行程是隻提升轉速，不送剎車的。所以就算是堵車，車也不會亂竄

另外和駕駛習慣也有關，結合自己實力情況考慮

感覺該功能很雞肋，沒有傳統手剎簡單可靠，還不能調節加緊力度。

斜坡才用，平常關掉

非常好用

建議先熟悉你自己的車，自動駐車是在你剎車踩一定深度才會激活的，所以你要先找到哪個位置自動駐車會激活，每個廠商或者每個車型都有輕微差別練習好在不激活自動駐車的情況下平穩剎車（淺-中-淺），等車停死後再一腳踩剎車激活自動駐車，然後就可以鬆開剎車放鬆下啦這裡關鍵就是要你平穩剎車之後再激活自動駐車，否則會點頭

建議開啟，防止溜車，使用習慣後是一樣的，不太會影響日常感受，除非你是喜歡大腳油門起步，紅燈一定要第一個衝出去的人，如果你是那樣人的話，關掉吧。