先從比賽的角度說說，之後再從現場觀眾的角度評價一下，我的寫作能力大概就是流水賬，想看圖直接看最後：

比賽評價

monza這個賽道真的沒轍，第一個發車的就像自行車的破風手一樣，幾乎是給人送人頭，沒辦法。

發車1號彎VET就差點和HAM撞上，HAM打滑救了回來，那下其實VET就防守得很兇狠了。第二個減速彎VET真的太著急了，不想著守住HAM缺想從內側抽頭Kimi，Kimi有點抱死，但是左右組合彎先走左側之後出彎是外線很喫虧，VET沒有守外線把HAM放了過來也是導致和HAM碰撞的原因。這裡我覺得HAM心態真的比VET好，VET的防守都很兇，匈牙利多BOT的那個關門就是個沒太大意義的冒險，萬一爆胎了就gg，這次這個也是，HAM明顯貼著外線走，VET自己沒能控制好撞了上去，只能說VET太拼了，但是在這種時候，也許該讓的時候讓一下，之後再捲土重來，纔是更好的選擇，畢竟這種Now or Nothing的賭博風險太大了，而VET已經承受不起這種丟分了。

安全車結束，HAM靠著尾流超了Kimi，kimi也是直接再第二個減速彎反超，這一下真的是太漂亮了，可能是全場最燃爆的一次。（這裡也能看到Kimi和HAM都相對比VET保守，都沒有過大的防守動作來，怕撞）。這時候大家都在期待的是Kimi帶開，覺得Kimi奪冠有戲，畢竟不會是給VET讓車了（雖然我也覺得為了總冠軍，假如是1 2排名，該讓）。

20圈Kimi被賓士假進站騙進去了，這時候HAM的指令應該是和Kimi做相反的事情，Kimi進就stay out，Kimi不進HAM就進站Undercut。上一場Spa HAM Undercut Vettel一圈追了3秒，要不是Max擋路就超過去了，這場我覺得是法拉利被嚇得直接就被騙進去了，結果沒想到黃胎撐不住這麼久。

後面BOT擋路Kimi幫HAM就像是今年中國站的時候Kimi擋BOT的翻版，可惜了倆芬蘭人永遠是自相殘殺，但是這次BOT明顯更成功。Kimi新輪胎Push了幾圈讓他拉開了和HAM的距離，但是也更早的喫到的Bot的臟氣流，之後好幾次後軸打滑甚至幾乎上砂石緩衝區，也加重了輪胎的損耗。現在想，也許kimi出來之後不push，就保證HAM進站出來懟在Kimi後面，也許是個辦法，這樣kimi會更晚得追上Bot，之後也會有輪胎去和HAM拼防守。

40圈之後Kimi輪胎狀況已經很可怕了，被超是早晚的事，沒啥可說的了。沒想到一直堅挺的pirelli這場磨損還是比較嚴重的，VET第一個stint換黃胎之後又回去換了個紅胎，也許不如直接換白色的Medium一停，也許。。。

Max還是剎車之後斜著切線，終於被罰了。

VET這麼每次發車都這麼激進，真的不行了，You cant win a race on lap 1, but you can lose it. 去年新加坡發生的事情我們都還記得。感覺這賽季VET發揮真的不好，太多失誤和碰撞了，上海發車切Kimi，Baku安全車回來超級激進地強行幹bottas導致丟掉領獎臺，法國發車撞車，匈牙利最後給Bot的關門雖然沒錯但是沒必要，只是給自己更大的風險。相比而言這點上HAM真的現在成熟太多，今年ham要是贏下來了，真的是給自己歷史地位加了很重的一個砝碼。

現場體驗

來歐洲10年了，第一次在歐洲去現場看F1，糾結半天最後選擇Monza，一個是交通方便，附近有米蘭住宿不愁，到蘇黎世也有直達的火車。另一方面是從小看F1，monza最深刻的印象不是超快的極速，而是時候頒獎典禮的時候圍在領獎臺下面的車迷，為了這片氣氛，決定去Monza。

說寫作文得有點轉折，那就先來點吐槽：

和6月規模更大的勒芒比，義大利人的比賽組織實在是不行，公共交通要錢，哪裡有shuttlebus，排隊要多久都不知道，還要錢，各種混亂，賽道里也沒有英語的指示。人流的疏通根本不到位，各種排隊排到懷疑人生，真的是讓人生氣。。。

然而。。。

這是義大利蒙扎，這是Tifosi的主場，這是Temple of Speed，這裡是紅色的海洋，這裡有Best fans of the world！這還不夠嗎？

穿著法拉利的外套，才下長途大巴，就遇到有同樣穿著法拉利的大叔一起在找去賽道的車，看著是法拉利車迷就打招呼聊了起來，還幫我指了路，我不知道買什麼票的時候也拿出他的票給我看告訴我買什麼，真的很熱情，感覺穿著法拉利的人都很親切。

我買的是GeneralAdmission，就是所謂草地票，沒看臺。說實話大部分地點視野都很一般，不像勒芒能去主看臺前面看，再來的話還是要買看臺。

排位賽的時候，在Ascari外側沒有屏幕，然而光聽觀眾的歡呼就知道是法拉利刷新了最快圈速還是賓士，最後kimi拿下桿位更是一片狂歡，中間還夾雜這有些人在喊Grande Kimi。

正賽，在維修區入口（選這裡而沒有選擇1號彎真的是為了賽後的Monza Track Invasion能離領獎臺近些，但是代價就是每輛車在眼前都是一閃而過，在這裡沒有任何battle，所有精彩鏡頭只能靠屏幕，下次再來一定選1號彎的6看臺），雖然大家基本都在看屏幕，可是每次Kimi和VET過來的時候都有歡呼聲能蓋過賽車的聲浪，發車過1號彎法拉利守住12全場歡呼，VET打轉一片的嘆息聲。第一波高潮還是SC離場之後，HAM先是過了Kimi，然後在第二個減速彎又被Kimi反超，過去之後整個賽場都是一片狂歡。每次Kimi刷紫，每次VET追回一個名次，到HAM進站出來的時候那一圈Kimi刷紫拉開5秒的差距，大家雖然都知道比賽還沒過半，但是能看到的是每個人都在緊張的期盼著Kimi能奪冠，終結自己5年的冠軍荒和法拉利8年在主場無冠的尷尬。

然而大家也都在擔心，每次Kimi從面前過的時候，HAM都在他身後不遠，每次發車直道HAM都能開DRS，再加上BOT的擋路戰術讓Kimi消耗輪胎拉出來的5s優勢幾圈就蕩然無存。到了Bot終於進站的時候現場車迷更多的是一種無奈地給鼓了鼓掌（你tmd終於進站了）。守了十幾圈之後輪胎衰竭的Kimi終於還是擋不住HAM在1號彎被超過去了，然後很快就拉開了差距。這時候開始有車迷離開，然而這不是足球比賽的憤怒提前離場，而是為了去賽道上近距離體驗頒獎典禮。

我在比賽結束前6圈的時候開始往賽道外面的入口走，那時候門口已經堆滿了人，最後我也沒能在頒獎的時候擠到賽道上，而是離賽道還隔著一個隔離網。給HAM頒獎的時候，邊上義大利人先是開始噓聲（其實整個週末只要HAM出現就會有噓聲），之後開始了整齊的喊口號，雖然沒聽懂，但是聽起來和我的一些義大利朋友平時罵髒字的時候的詞語是一樣的。。。然後到了給Kimi頒獎的時候，噓聲又變成了整齊的歡呼聲和「Kimi！Kimi！"的喊聲，能感覺到現場Kimi的車迷甚至多於VET，穿著法拉利衣服的人好多都是帶著芬蘭國旗標誌的，或者是戴著Kimi 7的帽子，雖然沒能奪冠，但是第100個領獎臺現場觀眾還是非常瘋狂地在給Kimi歡慶，真的不敢想要是Kimi真的贏了現場會是什麼氣氛。

Some fun stuffs:

  • 除了Kimi和VET，收到歡呼聲最多的是頭哥。
  • HAM每次出現，都是一陣強烈的噓聲。
  • 沒有見到什麼橙色的海洋，義大利屬於紅色。哪怕是遇見的一些荷蘭人，問支持誰，也都說的是Max和法拉利。
  • 賓士車迷數量還是相當可觀的，但是在紅色的海洋裏顯得實在是孤單。
  • 這場HAM沒說那句著名的You are the best fans in the world!，畢竟幾乎所有人都在噓他。然而我覺得這裡纔是Best fans in the world！（法拉利你對得起這些Tifosi嗎！！！）
  • 看Best of team radios，賓士時候回場圈說讓車手Keep formation all the way home, just to show our italian collegues. 看到這個我只想說"Cazzo!!!"

最後，發圖：

排位賽，Ascari

正賽開始前唱義大利國歌，國歌結束之後9架飛機準時飛來低空通場，拉出紅白綠Tricolore的尾煙，完美渲染了現場的氣氛。

Formation Lap

正賽期間速度太快我前面人太多，沒啥好圖

這是Kimi被騙進站的瞬間，盲拍就拍到了個前翼，看後面屏幕裏賓士無恥的假進站。

這大概是我和Kimi的最近距離？

頒獎典禮，Kimi舉起獎盃瞬間

香檳

Parabolica外側的老Monza Banking，坡度得有45°，據說爬Banking來蒙扎不能錯過的項目

最後

Forza Ferrari! Forza Kimi! Grande Kimi! One more year!

這賽季進行到這個時候，針尖對麥芒了大半個賽季，你必須得承認的一點是：

無論是vet相比ham在關鍵時候的選擇處理，

還是法家相對於梅奔策略的制定和車隊的管理，

都是有差距的。

以及賽季初可以說兩家的車是不相上下，但是到最近幾站確實法拉利的車有相對明顯的優勢，當然你也可以說是法家的車的調教更適合這幾條高速賽道。但是你考慮考慮賽季初法家的輪胎管理很好梅奔起泡嚴重等等，這賽季法家的車確實是很不錯的。

關於上面說的兩點差距：

你從直播的時候就能明顯看出來，

漢密爾頓以及賓士要幹什麼，觀眾一清二楚。

維特爾和法拉利有時候要幹什麼，觀眾一臉懵逼。

比如這站ham過kimi，undercut是plan A

梅奔眼見進站窗口不夠長，決定留ham繼續刷圈，最後看ham跟kimi拼圈速無法實現undercut，

立馬見機行事執行plan B，靠Bot的舊胎劣勢自動縮短kimi跟他的差距，再進行封堵幫ham爭取時間，同時消耗kimi的輪胎。在ham進站後追趕kimi的過程中也知道在TR中跟車隊交流bot的情況

這策略可以說是一清二楚。

反觀維特爾跟法拉利，有時候你真的想不清楚他們到底是因為什麼出現這樣的那樣的失誤。

比如上一站斯帕，kimi明明在斯帕的雨戰能力很強可是居然最後刷圈時候沒油了，間接誘發正賽退賽。

還有這一站發車之後四號彎維特爾的走線。

左右的發卡彎無論如何都是走外側有防守優勢的。

結果往內切了一把結果如圖。

你說為了儘早超kimi吧，車迷都能拎清楚後面50圈有大把的機會過kimi，vet一個四屆WDC應該清楚這點。

你說因為車隊劃分不清楚吧，kimi也不至於這種時候去跟vettel爭給車隊幫倒忙啊。

所以vet跟法家有時候你看的真的是「迷」。

vet是一名相當優秀的車手，也具備F1最頂尖車手的一些氣質，有足夠的好勝心，需要鬥狠的時候也當仁不讓。

但是總是做一些選擇的時候總是選不到對自己優勢最大的那個選擇，腦子思路也不能算清晰。

當然，每個WDC級別的車手總有頭腦發熱的時候，

但是對vet來說這賽季這種情況出現的次數實在是致命了。

以及不得不承認的雨戰能力欠佳。

當然，這裡所說的一切都是以F1車手最嚴格的標準來要求他。

不是vet不夠好，是需要他做的更好才能爭取機會反敗為勝。

當然你也可以說是ham這個賽季的表現足夠強和穩定，但是你在這個環境下你就必須得跟他競爭。

F1自古以來就是這樣，不是你死就是我活。那怕鬥狠用的是被人千夫所指的方式。Senna跟Schumacher的職業生涯都不是乾乾淨淨。Senna跟Prost，Schumacher跟Villeneuve，不過多贅述。可是vet每次鬥狠總是自己喫虧，要鬥就得是徹徹底底，要不就別鬥。而且，二號車手就是wingman，這也無可厚非。

在這種競爭強度下，vet仍然有進步空間。31歲也不是車手能力心智的終點。

我法上次拿年度總冠軍，真的已經是我上初中時候的事情了！

KIMI換胎完成後PUSH了一圈以後已經保證了不被undercut，還要繼續催著push，結果過早的喫到博77尾流，追到博77屁股後面時胎已經沒了，這個神操作我是真的看不懂，如果push完一圈以後養生保胎，保證20s的差距，哪怕漢密爾頓換個新10圈的胎也未必能超過去啊，法拉利蛇皮戰術沒救了。

4年了，終於徹底確認VET是水貨

在進之字彎前，讓開外線放對手進來，這個行為本身就很蠢。

當5號車手發現對手有超越機會時，他執意掐住自己的線路，一意孤行導致自己轉了個圈，說明維泰爾連對自己出彎時的線路都沒法做出預判。

最可笑的是，明明自己轉了一圈都沒沒碰到白線，他還要說對手沒給自己留空間。這絕對跟維斯塔潘的那句博塔斯撞了我，格羅斯讓那句埃裏克森撞了我並列為全年最佳。

大頭只有嘴裡說的纔是段子，你卻活生生的把自己變成段子。

胖子不讓車不是你失誤的藉口。

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