為什麼特斯拉把model3長續航版下架了?
660的續航應該是最適合各位易充電焦慮客戶的的選擇吧……
據說model 3長續航，model 3P，model Y長續航，model YP用的都是LG的電池，只有model 3標續用的是寧德時代的電池，所以model 3長續航下架，肯定是有給model Y讓出產能的意思了。並且model 3P的上架，也給model 3長續航的鐵杆粉絲一個新的選擇(讓這些韭菜再長3厘米再割)。
其實model 3長續航的鐵杆粉絲也分兩種，一種是差錢粉，就是覺得買台model 3標續不夠意思，想等長續降價，然後再加點錢換長續(我就是這種)；一種是壕粉，那直接買model 3P就得了。對於model 3和model Y的搖擺粉，現在不用搖擺了。所以下架model 3長續航，其實僅僅是傷害了我這種少眾的差錢粉，對整體影響真的不大。
好，以下是正經分析(model 3長續鐵杆差錢粉的自我YY)
現在特斯拉的產品線，變成了
24.99的model 3單電機標續
33.99的model 3P雙電機性能
33.99的model Y雙電機長續航
36.99的model YP雙電機性能
這個產品線就有兩個顯而易見的問題：
1.28-30的空檔，特斯拉是想坐等競爭對手在這裡搞事情嗎？
2.真正走量的model Y丐版在哪裡？
先回答第二個問題。馬斯克自己說過兩句話，一是model Y只比model 3貴10%，二是真正能戰勝model 3的只有model Y。那麼很顯然，33.99的model Y，並不是馬斯克這兩句話裡面的model Y。所以我預計一個季度以後，會出現一台30以內的丐版model Y。
再回答第一個問題。蘋果在初代全面屏iphone X的時候犯了一個極其嚴重的錯誤，那就是iPhone X定價8k，然後拿6k級的上古iphone 8去火拚華為的6k全面屏，這已經跟拱手讓出6k級的市場沒有區別了...結果當然是余大嘴開心得笑出了豬叫聲。特斯拉model 3的現在的操作，就好比蘋果只賣iphone 12mini和iphone 12pro max，然後下架iPhone 12，iphone 12pro國內禁售...model 3在全球多個國家長期霸榜這是事實，但是另外一個事實是：這些被model 3長期霸榜的國家，有自己的比亞迪漢，有自己的小鵬P7嗎？model 3標續相比起我國的本土競爭者，早已不是那種斷水流大師兄，王之藐視，愛買買不買滾的姿態了。說得再實在一點，要不是我老婆堅持買model 3，我早就去喜提比亞迪漢了。讓出這麼大的襠位，我認為很不理智，也不能長期維持這種狀態。所以我預計一個季度以後，會出現一台30以內的model 3長續航。
我根據現在網上查到的資料，整理出了上面這個表。「國內沒註冊」的意思是根據特斯拉自己公開的信息，model 3雙電機長續航版根本都沒去相關部門申請免車輛購置稅，所以我合理推測這個型號在國內根本沒有生產。
把model 3和model Y的價格整理在一張表以內，其實也能看出為什麼model 3單電機長續航要下架了。因為model Y雙電機長續航售價33.99，那麼對應的國內沒有註冊的model 3雙電機長續航就應該售價30.99，那麼model 3單電機長續航如果繼續銷售，就只能降價了。但是model 3單電機長續航如果降價，就會直接去到27.99，這樣子就會讓model 3標續的24.99顯得很弱智，所以只能暫時下架。
換一個角度，既然model Y雙電機長續航現在的售價已經是33.99，那麼如果現在model 3單電機長續航繼續銷售，它的合理售價就應該是27.99。如果現在model 3單電機長續航的合理售價是27.99，那麼現在model 3標續的合理售價是24.99嗎？
綜上，下架model 3單電機長續航不是特斯拉不想賣，而是第一，特斯拉要綜合考慮寧德時代和LG化學的電池供應；第二，掩蓋model 3標續現在的不合理售價。
我相信馬一龍猛推model Y是為了把競爭對手干出shi，而不是為了把model 3干出shi。
這只是很基本的推理，所以，還是再等等？
------------------------------我是分割線------------------------------
我登錄了工信部的網站，把特斯拉在工信部有留痕的國產車都扒了下來(進口車都在第26批申報，這裡不展示)。由這個表我們可以得出幾個有意思的信息...
(1)特斯拉於21年第三季度開賣model Y高性能版，是因為現在還沒申報。
(2)看申報型號，最右面的數字，可能是版本號？有大的改動就+1。
(3)看申報型號，從右往左數第二位，不是R就是A，我推測R是Rear-wheel Drive也就是後驅的簡寫，A是All-wheel Drive也就是四驅的簡寫。
(4)根據熱心的網友指正：申報型號中，TSL7000BEVBA0應該是高性能，BA1則是從來沒有在國內出現過的雙電機長續航，截圖我就不改了...
綜上，為啥要下架model 3長續航？其核心原因就在於按照現在的定價，model 3和model Y的性價比差異大到好像不是同一個公司的產品了。因為model Y共用了75%的零件，所以所有的研發成本都應該攤到model 3頭上？？？而model 3長續航如果繼續銷售，無論它怎麼定價，都能讓人通過最簡單的對比而輕易得出結論：model 3的性價比很低。
雖然馬總想極力掩蓋model 3性價比很低的事實，但是前幾天大眾出來補刀了...不考慮鼓剎，通過ID4的紙面參數，我們仍然可以大致得出一個鄙視鏈：ID4吊打model 3，但是model Y又吊打ID4...雖然馬總想極力避免model Y把競爭對手連同model 3一併干出shi，但是他真的做到了...
model Y：我一出場就上秒BBA，下秒眾豐本，中秒毛豆三！
model 3：？？？？？？
------------------------------我是分割線------------------------------
前天特斯拉的銷售又打電話過來尬吹model 3高性能：
3.3秒零百加速、10毫秒極速動力響應、運動底盤調教、賽道模式、全新運動輪轂、高性能卡鉗、碳纖維擾流板、專屬尊貴標誌...
我直接回了一句：大姐，我今年三十幾歲了...
model3長續航下架的原因，上面的高贊回答已經說的很全面了，現在大家最關心的應該還是長續什麼時候回歸的問題，我斗膽預測一下：
現在是2021年3月8日，觀察到了特斯拉中國官網上model3標準續航版本的預計交付時間已經從1月份的4至8周降到了現在的1至2周，也就是說，1月1日改款之後的標續訂單已經快要消耗完了。
那麼接下來的3月下旬或4月上旬可能會有動作，因為生產線放在那裡不能閑著，比較大的可能性是，model3標續進一步降價以刺激銷量，預計價格再降1至2萬到22.99萬至23.99萬，另一個較小的可能性是，同時推出modelY的標續磷酸鐵鋰版本，價格比model3高2至3萬，在24.99萬至26.99萬之間，這樣一來，在解決鐵鋰電池庫存的同時，還填補了目前25至34萬之間整整9萬元的產品空白。
最後，model3長續航是否回歸仍然要看二季度modely訂單的消化情況，因為目前modely長續航的預計交付日期仍然是2021年二季度，在y的訂單消化完之前，3長續應該都不會上，不然會搶y的訂單。所以，保守估計會在三季度回歸吧。
做一個model3長續的等等黨真是心累。。。但是好在，回歸的時候大概率可以拿補貼了，也就是27.6萬封頂，剛需還是再等等。。。
==========================================================3月26日更新
受前天modely漲價事件影響，現在model3標續訂單又多起來了，推測是等Y降價的等等黨們眼看著浮虧8000，受不了打擊，怒刷一波3標續；等3降價的等等黨們眼看隔壁起火，趕緊下定寶平安。
馬總這一波妙啊，即緩解了Y溢出的訂單，順便堅定了之前定Y車主的信心，又敲山震虎讓一批等3黨繳了械。
我們剩下的等等黨們，不要中了資本家的奸計，這只是暫時的技術性調整。如今各大傳統車企和互聯網大鱷紛紛宣布入局新能源，留給特斯拉的時間已經不多了。這些新產品裡面哪怕出一個像五菱宏光mini一樣火爆，但是級別與model3Y相同的爆款，都能讓特斯拉馬上放下身段加入混戰，到時候就是我們消費者撿便宜的時候。
再預測一下，這波訂單不多，一個月左右應該能消化完，打算近期買的朋友，建議還是等一波五一勞動節吧。
這題應該這麼來思考。
先如果長續航版還留著，它該賣多少錢？
去年國慶到今年元旦前，特斯拉在Model3上的產品布局是：
- 24.99萬，Model 3 標準續航升級版，468KM，零百5.6秒
- 30.99萬，Model 3 長續航後輪驅動版，668KM，零百5.3秒
- 41.98萬，Model 3 Performance 高性能版，635KM，零百3.4秒
從這個產品布局來看，相信大家最關心的事情就是，長續航版，什麼時候跌穿30，從而享受國家補貼。畢竟668KM的歷程對比468KM，多出整整200KM。
這讓24.99萬的Model3 標準版，變得略顯尷尬。儘管Model3銷量很強勢，但更多人選擇等候長續航版降價。畢竟一旦跌穿30，還能再享受差不多2萬的補貼。
也就是說，很多人等候卡著30門口的長續航版降價，這已經影響了自家入門車型的銷量了。
定價33.99萬的Model Y推出之後，Model Y有著594KM的續航，跟Model3長續航版差距不大，在加速性能方面也相近，Model Y作為更大配置更高的車型理應比Model3 長續航版更貴，那Model3長續航版該賣多少錢？
假如Model3長續航版賣30.99萬
不享受補貼，跟Model Y只差3萬塊錢的情況下，我想Model Y的優勢是碾壓的，儘管續航相對Model3長續航低了點，但594KM怎麼也不能說不夠用吧？
3萬塊錢換來更大的空間，更出色的配置（高級音響系統、LED霧燈、氛圍燈、前後排座椅加熱、方向盤加熱、HEPA空氣過濾系統、防炫目後視鏡）。只要不是SUV堅決抵制者，只差3萬肯定選Model Y。
假如Model3長續航版賣29.9萬
補貼差不多在2萬左右，那實際售價將會達到28萬左右。試問有28萬的長續航版Model3，誰還買24.99萬的標準徐航版Model3呢？
這隻得讓Model3標準版再度降價，至少再降2萬，賣22.99，才能讓標準徐航版保持競爭力。
雖然降價對特斯拉來說已經不是新鮮事，但去年從27萬多降價到24.99的時候已經讓特斯拉背負割韭菜的罵名了，再這個背景下再調低入門款車型的價格，會讓特斯拉的品牌形象繼續受創。
至少，現階段特斯拉並不需要在通過降價Model3來獲得更多的訂單，因為30多萬的Model Y確實很香，它同樣會成為特斯拉的出貨主力。
綜上
Model3 長續航版 在目前的產品布局裡面會顯得很尷尬，定價高了揍不過自家的Model Y，定價低了又影響入門款的Model3，那乾脆直接取消了。
讓P版的Model3下放置34萬的區間，雖然跟Model Y賣一個價，但3.3秒的零百加速，這個完全是針對性能取向的用戶，跟Model Y的用戶群體其實並不是太重合。同時續航上有605KM也不算拉垮。
特斯拉的刀法也開始變得精準了，是不是跟老黃學的？
model3長續航車主答一波
長續航用的電池是LG南京工廠生產的三元鋰電池，model Y目前在售的兩個版本也是用的LG三元鋰電池，所以長續航下架完全是為了把目前有限的電池產能讓給model Y。
現在提車速度最快的是model 3標續，因為只有標續用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。3P和Y因為共用三元鋰電池，所以提車周期基本是差不多的。
前陣子有新聞，特斯拉上海工廠開始擴建。而LG化學南京工廠也在瘋狂招人，我在快手同城上經常刷到LG的招工視頻。
等上海工廠擴建完畢，估計LG那邊人也招的差不多了，這期間再把Y的訂單消化消化，萬事俱備之後，需要的就是一個合適的節日（特斯拉這兩年比較喜歡在過節的時候搞事情，大家應該都知道）。
目測今年端午或者中秋長續航會回歸。照目前的進度來看，五一估計來不及了，清明肯定來不及。
大家如果有購車需求可私信我獲取購車引薦碼，使用引薦碼下定提車後可以獲得免費1500公里超級充電額度，特斯拉全系車型可用。知乎我每天都看，一般2-5小時內就可以回復您。
有兩個因素：
1.後輪長續航Model 3沒法用磷酸鐵鋰電池，而三元鋰電池目前全由LG化學供應，根據產量來看供應長續航Model Y和Model 3P已經是極限了，甚至為了保電池供應推遲了Model YP生產；
2.定位重複，在當前特斯拉價格體系內容易造成內部競爭，搶奪Model Y訂單，導致Model Y產量過剩，而2021年特斯拉中國的核心是Model Y，需要Modle 3讓訂單。
我們可以做個假設，如果後輪長續航Model 3上市，最佳的定價是29.99萬，算上補貼退坡，實際價格應該是28.49萬，與丐版3差價3.5萬，與走量Y差價5.5萬。那麼你認為特斯拉最走量的車型會是哪款？再結合上面兩個因素看看，是不是能理解特斯拉中國下架行為了？
推薦閱讀：
