为什么小米投资了小鹏，还要自己造车？

因为手机行业的领头企业苹果、华为都要造车了，三星要造车也就是分分钟的事情

小米当然也是同样的逻辑，要寻找手机以外的下一个业务增长点

何况小米和小鹏汽车的合作已经那么深厚了

小米对于造车的经验、风险和收益的评估也肯定做过很详细的方案

这个时候宣布要造车，已经是蓄谋已久的事情了

怎么看，拭目以待呗，也希望汽车行业能被颠覆

以后不再是BBA大众两田垄断销量排行榜了

汽车制造是现代工业皇冠上的明珠

何况华为、苹果都有自己的想法了，小米一直也没打算当个差生

没有理由不去干这件事

可想像的空间也很大

1.汽车是第三个家（第二个是公司）

物联网时代，汽车可以配置上更多介面。掌握了介面控制台无疑就是掌握了财富密码

互联网这方面可以理解为赌场，只要你用我就是赚

2.汽车本来就挺赚钱的

你在互联网或者伪互联网，例如中公教育，猿辅导这些地方当销冠

还真不如在汽车行业当销冠

前者撑死一万多，后者四五万也不算是天方夜谭（当然这只是比喻）

卖一台车赚的肯定比卖课收入高

3.新能源汽车的机会

以后油车大概率会被淘汰一波

就和当年3G到4G手机厂商被淘汰一波一样

按热词「赛道」来说，买菜的生意他们都肯做

何况是卖车这个生意模式更好的

另外我也不认为小鹏蔚来理想就是未来新能源车企的国内top了

现在这些互联网大厂还没自己亲自上阵

并且特斯拉+国产的潜力也没完全的爆发

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「是啊，您已经是皇后，还有什么不满足呢」

2月21日的消息，小米集团公告就已经澄清了

公司注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报导。本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

港股公告回应澄清

说没有立项，就等于不会横空出世么？没有哪个巨头的突破性动作不是厚积薄发的，比如华为造芯之前也是先合作、投资、采购后期等学会了再全自研，那小米投资小鹏难道不是纵深学习探路，横向的又有汽车产业链的资本布局，最终出来的时候，就是一个接近90分的商业模式了，一个是投资回报，一个是汽车生态完善，还有就是研究探路，所以巨头做事的优势就是这样，赢面很大。

造不造不重要，先看看小米的汽车投资，小米以及雷军创立的顺为资本，在汽车领域的投资分布在电动汽车生产制造、汽车晶元研发、车载硬体、自动驾驶等领域。

在汽车晶元方面，投资了比亚迪半导体；

在自动驾驶方面，投资了北醒光子、智行者、momenta；

在整车制造方面，投资了小鹏汽车、蔚来汽车；

在车载服务方面，投资了凯立德、新案数字科技。

2020年4月17日，小米战略投资车联网公司上海博泰。

小米在汽车领域一直具有技术储备和专利项目投资布局，可以说小米早就参与到了新能源汽车的领域，专利可以有效映射趋势和战略可以探究到商业逻辑。隔壁华为也明确说了不造车。不造整车，不造并不代表不是这个领域的巨头和领导者，不代表不形成碾压和控制，未来，消费者可能完全不知道自己座驾logo背后的终极玩家是谁。

而且，虽没有明确指向造车计划，但小米却早已申请了多项与汽车有关的专利和商标。

小米集团与汽车有关的专利已经达834件，包括变速车档、车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等等。