为什么汽车的等速百公里燃油消耗量在中等偏低车速时最小，而在低速和高速时都会增大?
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推过车的应该知道，车停著想要推动时很吃力，只要轮子动起来，就可以很轻松的推著。
再往高速走 就是很大一部分功率需要克服空气阻力，空气阻力的计算公式是F=(1/2)CρSV^2，其中C代表空气阻力系数，ρ代表空气密度，S代表物体迎风面积，V表示物体与空气的相对运动速度。空气阻力与汽车速度的平方成正比，车速越快阻力越大。
车速非常高，发动机转速就高，汽车的风阻也随之增大，发动机需要多消耗燃油克服风阻，油耗会增大。车速教低，发动机转道速小，这个时候发动机的燃烧不充分，燃油消耗量也增大。
中等车速刚好使得发动机的转速均匀适合汽油的燃烧。这个速度上风阻也不大，燃油消耗量是最小。
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因为不同速度，发动机工况不同。
传统燃油发动机，一般在中低转速和较大负载时达到比较高的热效率，因此比较高速行驶时省油。可以参考非插电混动车省油的原理。
低速情况即使是挂到最高档位，因转速太低或者负载不高，热效率仍然低。
看发动机最佳功率输出点的，也就是某个车速下他的做功效率最高，那肯定最省油了，并不是跟你说的一样，但是大部分在90左右最节油
这个问题确实稍微有点复杂
第一个概念万有曲线油耗率分布
如果你能知道油耗率分布在万有曲线二维图中是从中间某点向四周辐射增加你就能明白了。足球扭矩过低或者过高，油耗区域走出最优区间，就废油。
第二个概念能量守恒
主要用来解释高速时废油，除了第一个概念影响，车速越高，风阻越大，要做的功就越大，那自然废油啦
不要把问题复杂化
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