随著电池技术发展和新能源汽车的兴起，汽车发动机行业是不是已经成为夕阳产业了？还有必要在燃油发动机上继续钻研吗？

是不是夕阳行业？

跟自动驾驶比起来，确实是夕阳行业，老的不行，这一行已经有百多年的历史了。

会不会被淘汰？

不会。

燃油车在未来很长很长的一段时间都没法被电动车代替，以后就是燃油车，电动车共存的状态，而且燃油车仍将占主导地位。

要不要继续研究？

发动机相比之前研发投入的力度已经小了很多。从发动机相关专业报考的人数，到企业发动机相关部门员工数量，待遇，投入的力度，都不如以前。

预算都在往智能驾驶，新四化的领域流动，自然而然给内燃机的很少了。

为什么不加大投入？

形势不好，钱不够

而且，燃油车性能已经到了一定的高度（瓶颈）了，再往上需要更大的投入，需要比以前更多的钱钱，所以就这样吧，猥琐发育。

短时间内燃油车不会被取代，燃油车有自己的优势，不是新能源汽车能取代的。

最多打个平手吧，各占一半。只要不是zf强制干预。

所以说汽车发动机行业已经成为夕阳产业没有依据，未来很长一段时间都不会。

我记得07年我参考大学志愿的时候就说计算机是热门专业，不要去报，结果报了工科专业，现在看来，工科才是最热门的专业，计算机才是正值壮年

一个存在了100多年的技术，不可能被淘汰，发动机应用场景非常广泛

目前，从全生命周期来看，纯电动汽车和燃油车相比碳排放没有优势。可靠性，成熟度，成本燃油车优于纯电动。可能10数年后固态电池突破，续航里程能拼一下。

内燃机还有很大的潜力，20年内热效率能达到60%。

在未来，混合动力，增程式，代用燃料汽车都是发展方向。

2020全国两会|全国政协常委、民进中央副主席、上海交通大学副校长、中国工程院院士黄震：建议政府对汽车动力创新实行技术中立-中国汽车报?

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赵福全对话苏万华：舍弃内燃机是根本的误判?

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汽车发动机的命题太大了。随著产品细分，在一些领域，内燃机会逐渐退出。比如南方城市的城市代步车，城市公交车，定点运输的车辆。但是在商用车领域，柴油机还有非常广阔的生命周期。在非道路机械领域，更是很难被替代。新旧技术的更替是需要时间的洗礼。发展新技术是必须的，拓展传统技术也是必不可少，也是短时间收益最大。

你这样是孤立片面的看问题

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