隨著電池技術發展和新能源汽車的興起，汽車發動機行業是不是已經成為夕陽產業了？
隨著電池技術發展和新能源汽車的興起，汽車發動機行業是不是已經成為夕陽產業了？還有必要在燃油發動機上繼續鑽研嗎？
是不是夕陽行業？
跟自動駕駛比起來，確實是夕陽行業，老的不行，這一行已經有百多年的歷史了。
會不會被淘汰？
不會。
燃油車在未來很長很長的一段時間都沒法被電動車代替，以後就是燃油車，電動車共存的狀態，而且燃油車仍將佔主導地位。
要不要繼續研究？
發動機相比之前研發投入的力度已經小了很多。從發動機相關專業報考的人數，到企業發動機相關部門員工數量，待遇，投入的力度，都不如以前。
預算都在往智能駕駛，新四化的領域流動，自然而然給內燃機的很少了。
為什麼不加大投入？
形勢不好，錢不夠
而且，燃油車性能已經到了一定的高度（瓶頸）了，再往上需要更大的投入，需要比以前更多的錢錢，所以就這樣吧，猥瑣發育。
短時間內燃油車不會被取代，燃油車有自己的優勢，不是新能源汽車能取代的。
最多打個平手吧，各佔一半。只要不是zf強制幹預。
所以說汽車發動機行業已經成為夕陽產業沒有依據，未來很長一段時間都不會。
我記得07年我參考大學志願的時候就說計算機是熱門專業，不要去報，結果報了工科專業，現在看來，工科纔是最熱門的專業，計算機纔是正值壯年
一個存在了100多年的技術，不可能被淘汰，發動機應用場景非常廣泛
目前，從全生命週期來看，純電動汽車和燃油車相比碳排放沒有優勢。可靠性，成熟度，成本燃油車優於純電動。可能10數年後固態電池突破，續航里程能拼一下。
內燃機還有很大的潛力，20年內熱效率能達到60%。
在未來，混合動力，增程式，代用燃料汽車都是發展方向。
2020全國兩會|全國政協常委、民進中央副主席、上海交通大學副校長、中國工程院院士黃震：建議政府對汽車動力創新實行技術中立-中國汽車報?www.cnautonews.com
https://www.sohu.com/a/302575968_100010552?www.sohu.com趙福全對話蘇萬華：捨棄內燃機是根本的誤判?auto.ifeng.com
汽車發動機的命題太大了。隨著產品細分，在一些領域，內燃機會逐漸退出。比如南方城市的城市代步車，城市公交車，定點運輸的車輛。但是在商用車領域，柴油機還有非常廣闊的生命週期。在非道路機械領域，更是很難被替代。新舊技術的更替是需要時間的洗禮。發展新技術是必須的，拓展傳統技術也是必不可少，也是短時間收益最大。
你這樣是孤立片面的看問題
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