凯美瑞买混动好还是汽油版好呢？
把买混动的钱拿去买汽油版的车当油钱不是更好吗？买混动多出来的钱都可以加10年油了，是这样的意思吗？我想听听车友的意见，谢谢。
选择什么车型，要看你的使用环境来决定，不一定和行驶里程挂钩。一般来说，选择混动车型考虑的主要是这几个因素：比较低的油耗，比较强的动力表现，以及比较好的驾驶感受。上述三个混动车型的优势，越是在城市工况下，越显得突出。
下边举几个例子，你想像一下。如果你的用车环境是城市路况，走走停停，那么即便你的行驶里程不那么远，也是值得购买混动车型的。电动机的平顺和高效，会让你的低速跟车很顺滑很舒服，也不会因为动力不跟脚而让你抓不住并线超车的机会。在堵车的环境下，混动车型更会大大缓解你的路怒症，毕竟没有发动机在烧著你钱包里的钞票了。红绿灯路口起步，一脚加速也让你不虚普通的2.0T车型。换一个环境，即便你行驶里程很长，但以高速或者城市快速路居多，那买混动车型也是不划算的，因为汽油版车型在这种路况下也很好用，也很省，还会大大节省你的购车成本以及后期养护成本（主要指的是一些使用锂电的混动车型，如本田家的混动和海量的PHEV车型）。
是否选择混动，就考虑一下你的经济承受能力和用车环境，基本你就有答案了。总的来说，混动车型的行驶品质是高于汽油版车型的，多花的那些钱值不值得，看你的需求。
2019款混动凯美瑞车主，23.98那款，2020年初提的车。
要说混动省油，应该是较难省回来的。汽油版2.5G和混动版2.5HG是卖的比较好的两款，配置基本一样，差2万，而两车的油耗百公里大概差不到3升，最近油价下跌，我们这边5.4元/升，也就意味著百公里差不到16元，对于一年跑一万多公里的车主来说，几乎省不回来。
那为什么我还买了混动呢？主要原因一是我一年跑的里程稍多，大概在三万多公里。二是混动车的驾驶感受能好一些。现在，混动款有10万公里的免费基础保养，按一万保养一次，每次500元算，就是5千元。
但万万没想到，刚提了车不久，机油增多的事就出现了，搞的人心烦意乱。还好，我的车暂时没有机油乳化，机油是否增多不确定，因为不知道之前加了多少，最近在留意观察。
跑的多肯定是混动 跑的少 还不如
优点：1.省油
2.加速感更好
3.空调制冷速度奇快（划重点）
4.低速特别安静，驾驶感受好
缺点：刹车有些拖沓，力度不好掌握。
选择混动最重要的一点，车钱父母出的，平时自己加油
你可以把混动系统当作一个配置来看，就没问题了，省油只是它的附加值。
和「低配」汽油车型相比，混动车型能带来更好的动力平顺性和响应速度，另外在堵车时会不知不觉让你更为安心，低速时的整体静谧性也会更好，总体的体验更优秀，所以如果你的预算足够，那么可以优先考虑混动车型。
不过汽油版有一个好处，就是其刹车脚感的标定要比混动版更细腻。如果你的预算有限，那么汽油版也是不错的选择，毕竟丰田车型发动机和变速箱的匹配已经很不错了，尤其是2.0L+CVT的动力平顺性也是非常优秀的。
很多人都说混动剩下的钱可以给汽油版加油云云，殊不知混动车多加的钱不仅仅是省油，更是行驶质感的提升，这方面就可以值回差价了，省油可以看做是额外赠送。
凯美瑞混动车型在低速时候纯电的高级感哪怕是V6也没法媲美，同时没有怠速焦虑，夏天停车等人空调随便开，空调由于直接改用电机带动，制冷效果也大大提升。可以说在中国的城市里日常开，混动版是全方位优于2.5汽油的。
但是有一种情况，我认为可以选择2.5汽油，那就是在东北地区，而且路况好平时不拥堵。因为气温低，混动版的电池在这里成为了性能短板，电池活性降低，发动机频繁启动，动力性能下降，油耗上升。同时混动版本在冬天空调制热效果也不如汽油版，凯美瑞除了顶配，其余配置好像都没有座椅加热。(这点上为雅阁混动点赞，中高配开始就有前后排座椅加热。)这时候汽油版2.5的优势就体现出来，依靠发动机空调加热效率高，气温低也更加利于发动机工况，同时如果路况够好，汽油发动机在中高速的路况下由8速自动变速箱带节奏的加减挡，加速感受更加直接，更有驾驶的乐趣，这点上还是好于混动的。
其实挺纠结。
先算经济账。
貌似同配置差价为2万块。假设百公里差3个油，一个油7块钱，大概在10万公里时，能把多花的油钱省回来。
混动还有个需要注意的问题，就是电池，这个电池更换费用是两万四五的样子，买之前问好了，质保多久，是否终身质保，终身质保有没有必须在4S保养或者其他条件，这个终身质保是厂家给的，还是买车的店给的？厂家给的就是哪个店都给保，买车4S给的，去别的店不管。别等到时候刚把多花的2万省回来立马花在电池上还不够。
看看你平时用车路况，如果都是很短的短途，路况不好，那么省油的优势会很明显，但是总里程段，开五年也许才三四万公里，省不回来多花的两万。如果高速多，里程就多了，但是汽油版的8AT跑高速也挺省油，10万公里的差价为未必有2万块。就是那种平时路程不近，还开不起来的路况最划算，最适合丰田的混动。
经济账算完，其实混动优势不大。
（二十多万的车，混动差价才2万块，没多少钱，混动很值！等到算油钱的时候，就会说差好几个油呢，太省油了，混动很值！人们习惯于做相对值的对比，却很少做绝对值的对比。几十块的油钱叫很大差距，几万块的差价叫很小差距。其实少花几十块跟多花几万块是非常大的差距，算经济账，混动没有绝对的优势，即使裸车差价才2万块）
但是除了省油以外，混动还有其他优势，主要集中在低速驾驶时，更安静，动力响应更好。
最后，心里满足感。混动，多新潮前卫啊，多环保啊，就是比普通版牛逼啊！人们总是在开车的时候想，我这车太省油了，太牛逼了，从来不会想：省这几个油才多少钱啊，啥时候能把多花的两万多省出来啊！
个人建议，结合路况，不差钱就多花两三万，来著爽快一些，心理满足感大点。
据我了解，买混动的车主一部分是车辆每天使用频率里程很高的车主，比如滴滴司机。再就是对车辆行驶质感，环保，动力有一定要求的车主。如果单纯家用，一年跑个1、2万公里，从成本上来讲，肯定不划算。但是混动带来的不仅仅是油耗的减少，还有动力等其他方面的提升，所以就看你喜好了，反正对于我这种汽油机为王的人来说，暂时没啥兴趣。
其实混动并不是仅仅为了省油
开过一段时间的es300h，个人感觉混动最大的优点只有在城市道路才能得到很好的体现，静谧性以及加速时的平顺性都比汽油版好上一个档次，而且油耗这东西的感觉其实很玄学，堵车或者去加油站的时候你什么感觉? 一个月去四次和一个月去两次加油站心理上肯定是不一样的，所以混动带来的驾驶体验往往要比汽油版好上挺多，单纯计较油耗，那证明你根本不适合买混动，买个1.4t的朗逸也许更省油。。。而且剩下的钱用来加油也能跑上好几万公里。
去试驾吧。。
试试起步时候的反应，试试动力输出时候的线性，试试空调，多试试，真的。
买车前我的目标其实是2.5g，参加试驾会两种动力都仔细试驾了40公里左右，之后果断选了混动。
我也是楼上所谓的混动不只是省油党，但是混动的省油给后期用车带来的心理舒适性是很明显的，而且混动的驾驶感受加上比较低的油耗，开车出门是一种乐趣而不是一种负担，买到自己喜欢开的车，很美妙的。
混动的优势，省油，平顺，油门响应快，0-60kph加速性能比2.5汽油版强，每百公里两升多的油耗差距，如果用车频繁，且城市行驶居多，那么混动的油耗优势会很明显。
混动的劣势，THS-II混动系统的发动机启动逻辑很单纯，发动机介入很准确也很及时，但是声音实在是太难听了，发动机启动转速比较高，会发出一种扰人的高频音。还有就是怠速启动时的震动，混动版的车型在放置比较长的一段时间之后，无论电池里电量多少，车辆启动之后，发动机一定会启动一小段时间来进行怠速充电，这个时候方向盘和踏板都能明显感觉到高频的震动，不过这个感觉和三缸发动机原地抖动不一样，频率高幅度小。驾驶方面也有和汽油版明显不一样的地方，由于转向和刹车都带有动能回收功能，所以混动版的转向和刹车都明显感觉重，不线性，不精准，转向重一点还好，刚接触混动版车型的时候，刹车不熟悉的时候会让乘客明显感觉拖拽感。混动版加速上了60kph之后明显会比汽油版慢很多，在高速上超车尤为明显，汽油版半脚油就够的动力，混动版可能要按到底了。
经常在市内开混动较好。
以前都是宣传省油，后来谁都会算省油不省钱，现在统一营销话术是「混动带来的不止是省油，还有行驶品质 体验 拥堵时的心情 等等」
不过，说行驶品质，能先把铁质麦弗逊换成双叉臂，然后加点铝件么？
我就知道纯电动堵高速然后费电时候的无奈是什么样的，混动没开过长时间，就感觉个公交车的混动一样道理，个人感觉没那必要，车就是代步工具，喝油省心，保养也方便，其他的技术越多，各种成本越高。
谢邀，为什么有人邀请我回答汽车相关的问题，我啥都不知道啊
混动好，动力好，响应好
买车的原则不是这么算里程，照你这个逻辑，买车的钱拿去打车是最划算了。
一，预算多少，这里指落地价。二，试驾体验，觉得哪个开著舒服就买哪个。
一个客观原因一个主观感受，把握这两大原则就行了。
其他的都不重要。
混动除了省油之外，对驾驶体验也是有显著提升的
- 众所周知丰田开起来很肉，有了混动之后就好很多了
- 起步时不肉了，电机驱动，又快又安静
- 著车时不会有呼呼呼的响声，非常安静
- 中低速行驶时非常安静
那么，「快」和「安静」这两个东西到底有多香呢，反正豪车的追求就是更快、更安静、更舒适
但是！
丰田混动车型会出现机油乳化和增多，而且厂家没有解决的意向
混动车也是一个时代过渡的产物，维护成本更高、保值率更低、稳定性更低是避免不的
实际上建议买台二手车开开，2025年看看市场情况再买好车
买混动一个是部分地区好上牌，一个是帅，比较适合吹牛逼。
如果图便宜，建议买二手，凯美瑞车型成熟，相对保值。
把新车落户的钱，拿来保养，也不错。
我买的19款混动
很棒 只要不差钱 绝对混动
燃油版和这个差别十分显著 混动体验高一级
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