突然想去来以前玩的一个叫偷袭珍珠港的空战游戏，可以选择美军或者日军，驾驶飞机战斗。有一次我用日本零式，本来想找自己家航母降落的，结果跑到美军航母上去了，战败。那么我就想了，当年那些少量被逼迫的神风特工队员，为什么不开著飞机直接落在美军航母上呢？这样可能全家会被骂，但是最起码保住了一条命啊，而且督战队也不可能每次都能打你吧，十个里跑俩仨总没问题，但是为什么就没听说过这种操作呢。。。。

这个还挺喜感的。

1 日军错误降到美军空母上发生过，而且还挺有名，是在珊瑚海海战中发生的。此时日军显然不想投诚，美方显然吓了一大跳，但最后发生的也就是日方赶紧落荒而逃（有部分被发现是日军后被打下来，具体数字忘了），美方想抓俘虏（字面意思，想诱导日方降落然后抓一个）失败，又惊又想笑而已。可以说是一个混乱，黑色幽默的场面，而不是一个多么惨的场面。其实这个也就是原因之一：如果真能让你这样降成功（或者接近成功），那大多是在战争中前期，双方超视距作战的经验都一般，费力的索敌+大机群混战/天气不好，稀里糊涂就降错了，被发现就赶紧溜走；

2 到了题主描述的这个场景的时候，美方的防空经验提高很多，疑似敌机（特别是一架或者有限几架）向自己这边飞来是要优先严防的事情，因为很可能是单架/小机群跟踪己方编队找到己方位置，然后混在归航机里/先钻云再穿云后突袭，这是严防死守都很难防住，让美方吃过数次大亏的有效战术。所以最大的问题是这样做没法向美军表明你没有敌意，反而会被优先打下来。

3 如果想用类似的方式，一个难点就是怎么向美军表明自己不想打，想活下来，当时美方心态变化也很大，基本是比较精神紧张+杀红眼了，你无论怎么试图表示这个，都很难见效。精神紧张的人看到「苍蝇」就想「拿苍蝇拍」，自己人都打的。这个答案最后提到的：

知乎用户：二战美国海军企业号CV-6击沉名单和总吨位（包括商船）？?

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空袭特鲁克时，「衣阿华」号的防空炮手就打死过2个机组人员，因为他们的SBD轰炸机飞过战舰的时候脱离编队，炮手紧张直接开火（船上有领导），2人卒。这个是个别情况，但到了1945年经历神风，大家都这样紧张，那基本是见到就打。

我觉得稍微可能一点的办法是如果迫降在水上，就等著美军来找你（看你在救生筏一类上面一般不会直接扫射，水里扑腾的容易引起部分飞行员的杀心），然后此时小心别让对方觉得你要跟他们同归于尽，老实被俘虏就好。

在航母上降落，那跟在机场降落完全是两码事。能够在航母起降的飞行员，那也不会被派去参加神风特攻。

二战后期，日本舰载机部队的老鸟都死了个七七八八。日本航母直接就是有舰有机没有人的情况，舰载机飞行员都是些宝贝，特别是打过几场恶战有作战经验的舰载机飞行员，老值钱了。哪经得起把舰载机飞行员这么糟蹋？

神风飞行员都是些文科学生，参加特攻前顶多就十几个小时飞行经验，都是些速成的廉价货，不值钱！这些菜鸟在陆地机场上的起降都还没整明白呢，你让他去航母上降落？还不如让他直接死呢。

就是让那些老鸟来著神风自杀机往航母上降，他也不行。因为舰载机和陆基飞机不一样，舰载机的机身结构更强，起落架更粗壮，还有著陆尾钩。舰载机降落时的接地速度比陆基飞机更快，陆基飞机降落，都是收油门带杆温柔的接地。舰载机降落时为了防止没钩上阻拦索后复飞，一般都是推著油门降落，几乎就是小角度砸在甲板上。并且机身还要能承受的住降落时拦阻索对飞机的强大的牵引力。

那些自杀机都是陆基飞机改装而来，要是用舰载机的方法去降落，那就会折断起落架，直接拍成渣渣。再说没有尾钩，它在航母甲板上也停不下来，直接就冲到大海里去了。

另外美军也不会让你落，美国佬怎么知道你是来投降的，还是来撞他的？没人愿意冒这个风险分辨。既然分辨不出，那就直接防空炮伺候一切试图靠近舰队的日本飞机就行了。

1、美军分不清谁来撞击谁来投诚

2、自杀飞机很可能不带正常无线电，只有固定的日军频率。甚至可能没有无线电或航灯

3、当时自杀兵教育水平不够，很可能不知道故意在海上迫降等美国海军俘虏就能活。

问:冒著美军密集的防空火力装上美国航母和冒著美军密集的防空火力平稳的降落在美国航母上哪个难度大？

在1941年之前，美国海军最新式军舰的防空策略，是用127毫米高平两用炮对远距离飞机，或者是进入垂直投弹位置的轰炸机实施攻击。由四联装28毫米高射炮负责近中程的防空，12.7毫米重机枪作为辅助防空武器使用。其中，压力最大的要数四联装28毫米高射炮炮组，他们不仅仅要面对的是低飞进入投弹位置的鱼雷攻击机，还有进入俯冲投弹位置的俯冲轰炸机。

而著名的，远中近三层对空火力的概念才是在这个时候构建完成的，虽然在127毫米、76.2毫米、12.7毫米"时代"就有些雏形，但在四联装28毫米高射炮出现后，美国海军才具备了这种三层对空火力的概念，最后才精确的找到了定位，从而采用了中程和近程专用的博福斯40毫米高炮，以及近程专用的厄利孔20毫米高炮。

美国海军在1942年，才开始将厄利孔20毫米装上了军舰，上半年的更换速度并不大，在下半年基本所有新下水的军舰上，都装备了厄利孔20毫米防空炮。同时四联装28毫米"芝加哥钢琴"高射炮也在这一年停产，到1943年已经完全不使用了。一门四联装28毫米高射炮的重量，抵得上6门厄利孔20毫米高射炮。同时，厄利孔高射炮的实战效率要比28毫米高射炮高的多，尤其是作为舰艇最后一道防护屏障，特别是拦截来袭的「神风」自杀战机，该炮起到了非常大的战果。

而著名的博福斯40毫米高炮，则是在1942年7月份才被搬上军舰。"考夫兰"号驱逐舰（DD-60）是最早一批装备了40毫米博福斯高炮位于一线的作战船只。也是这个时候，博福斯40毫米高射炮成为了美国海军舰艇的指定防空武器。就此，著名的远中近三层防空火力网构建完成。

到了1943年，VT信管（无线电近炸引信）也正式开发出来，从而使得美国海军军舰防空火力进一步增强。远层防空火力主要由127毫米高炮负责，VT信管的出现使得127毫米高炮的作战效率翻了一倍。在使用VT信管炮弹的保护下，只有不到一半的采用神风特攻战术的日军战机能够进入俯冲阶段，而只有29%的战机能够装到军舰上。中近程防空火力网，由40毫米博福斯高炮和20毫米厄利孔高射炮负责。这样，远中近三层防空火力网就构建完毕，能够形成强大的对空拦截火力。而日本人只有127毫米炮和九六式25毫米高炮，缺少有效的中近程防空火力。

美国军舰的防空火力达到巅峰是在1945年，由于1944年神风战术的出现。许多战舰都进行了增加防空武器的工作，在不阻碍正常作战的情况下，舰上能够安装高射炮、高射机枪的地方都安装上了，作为日军飞机主要攻击目标的航母更是如此。萨拉托加号航母在1945年初时，总共安装有23门双联装或者四联装40毫米博福斯高射炮，还有不计其数的20毫米厄利孔高炮、12.7毫米重机枪。其中40毫米博福斯高炮的数量，几乎相当于1940年初整个英国海军所装备的该口径高炮的总和。

除此之外，美国海军还非常注重雷达方面的建设，在1943年后，火控系统、舰载防空预警雷达纷纷登场。MK4火控雷达能够让127毫米高炮炮组在30千米外就知道日军轰炸机的动向，在MK37火控系统的指引下，以及VT信管的作用下，127高炮在4000米左右的距离就可以击落日军飞机。再搭配中近程的防空武器，一套完整的防空体系正等待著当时日军战机的到来。正式这些高炮，组成了美国海军舰艇的多层防护网，减少了因为敌方空袭造成的海军舰艇损失，可以说，这些火炮是美军舰艇强有力的保护伞。

日本人:我也想啊，可惜美国高炮不允许

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