現在適合買小鵬p7嘛？
我看下半年出小鵬p5會搭載激光雷達，到時候p7車型會應用激光雷達嘛？我是對輔助駕駛比較在意的，聽說激光雷達要比現在的輔助駕駛硬體都要好，這樣就比較虧
其實輔助駕駛不是這車的主要賣點，目前車機的acc和lcc個人認為已經足夠滿足高速行駛了。
p7的個人體驗下來的點
1.語音交互。
當你已經習慣語音去操控車內的一切，回到油車你會覺得油車非常不方便。動口不動手的輸出，它不香嗎？
那個，空調不要對人吹！他就不對人吹了。
打個比方，鄉里的老王一直都是走樓梯到10樓。有一天裝了電梯了，他體驗了幾次電梯，你讓他走樓梯試試。
2.智能防撞。
可能這配置很多車都有，但是真實體驗過之後：人反應不過來必追尾的局，他可以剎停。包括開車門，後方來車來電動車來人預警。
3.娛樂影音系統。
優酷愛奇藝嗶哩嗶哩之類的能放就不提了，大型遊戲很多也不說了。最近出什麼神曲，語音報歌名直接播放，他不香嗎？
u盤？都2021年了……
4.充電每年3000度免費
大城市，大商場基本都覆蓋了這車的免費充電樁，看個電影，免費擼滿電。
別和我提什麼600公里遠距離開不方便，600公里我為什麼要開車？我當地租車不香嗎？真要開跨省，高速休息站都有強制超沖，吃完飯充滿再開。武漢到寧波開過一次，恕我腎不好，這麼累下次不敢了。
別和我提加油5分鐘，充電1小時。你下班冒雨排長隊，等著蹭加油優惠；我2周1沖，地庫插上自家電樁上樓去睡
5.你會成為油黑
洒家16款c200l 14款q5 15款320 老車主。回頭一看，呵呵，什麼玩意兒，除了標玩意兒都不是。
這車弊端
車名，low！怎麼想的真是。
剎車沾了水異響，不過嚴重的可以申請免費換。
電尾門後裝的，老是蓋不上，不完善。
當下能不能買：
買肯定能買，自己開比35萬左右的油車強的多（無所謂面子屬性）。如果你是老闆，建議你再買一輛面子屬性的油車。如果和我一樣無所謂面子而且地庫可以有自己的充電樁，那買啊，別聽那些傻子的，猶豫啥！
但是還有3個選項。
死要面子毛糙3，油改電比亞迪漢，有錢還是es6
也挺好的
我一向對於純電動車型都不太感冒，但是也必須要說小鵬P7在我看來是任何時候都值得買的一輛車，一方面是至少車主不會成「哥斯拉韭菜」，另一方面是因為這款車型無論在外觀上還是數據上都實在是太誘人了！
而且在3月3日，搭載磷酸鐵鋰電池的標準版小鵬P7也上市了，分為後驅標準續航車型，其擁有智享版、智尊版兩款，雖然續航「僅有」480KM，但是售價也便宜了2萬元左右，預計售價22.99萬元，被稱為「略低配版」P7。對於喜歡中短途出遊人群/家庭來說還是相當夠的。
在配置方面，P7按續航優先的邏輯分為後驅標準續航、後驅長續航、後驅超長續航、四驅高性能四個大版本，各劃有智行版、智享版、智尊版的配置小鵬P7現在可供選擇的配置如圖，。看一個車型選多種配置，省去跑各個4s店的路程和時間，這不是一件快樂的事嗎！說適不適合買？直接買就完事了！至於買哪個，按需求分析，按需購買。當然如果不在意錢，那直接上直接上最高配就行，反正盲買也不會虧。
小鵬P7目前最高級別的智能駕駛輔助系統為XPilot3.0，場景識別的最重要基礎建立在視覺感知上面，高配版本採用10個高感知攝像頭、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、亞米級高精定位系統作為硬體基礎。
按智能駕駛輔助硬體來劃分分為圖中三種配置。如果你期待在未來幾年時間裡，P7能逐漸實現小鵬汽車的最高級駕駛輔助操作，那麼你就先敲定智尊版再決定選哪個續航版本。
小鵬P7入門版同樣具有超高電量、超長續航，懸架方面配備前雙叉臂式獨立懸架/後五連桿式獨立懸架，Xmart OS車載系統支持手機APP遠程操控，車機系統內嵌小P智能語音助手。另外Brembo制動系統、無框車門、隱藏式門把手、主/副駕座椅電動調節、電動充電口、藍牙鑰匙、迎賓模式這些全系標配的配置應有盡有。
如果不追求P7最高的智能化水準，中低配版本也可以給你迎賓模式、哨兵模式、藍牙數字鑰匙、貫穿式LED大燈與智能燈語等標準配置。0-100km/h時間四驅版為4.3s，後驅版本也有6.7s這樣的優異成績，因此四活塞Brembo卡鉗也是全系標配。
後驅長續航車型的智尊版，儘管這一配置是P7車系中低續航系列的高配版本，但續航能力仍然不低，並且它配備XPilot3.0這一核心智能系統。除了比上一版本多出2個毫米波雷達、9個高感知攝像頭這些駕駛輔助硬體與前門迎賓飾條，此版本沒有更多直接的升級，這一萬塊買的更多是OTA空間與未來的成長性。
順便說一句，磷酸鐵鋰電池版本的小鵬P7均搭載了最新的Xmart OS車載智能系統，其中的P7後驅標準續航智享版搭載了XPILOT 2.5+自動駕駛輔助系統，P7後驅標準續航智尊版搭載了XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統。
在所有版型里，706km版本具有全系最長續航能力，四驅頂配具有最多的舒適用料與科技配置，代表著小鵬P7的最高水準。不過整體來看，全系入門版後驅長續航車型智行版也很值得考慮，22.99萬元的價格即可入手一台小鵬P7，性價比還是很高的。
除了配置和續航外，P7全景玻璃車頂的採光率要比天窗增加375%，車頂玻璃有特殊塗層，透光率不超過5%，紫外線滲透不超過0.1%。這種大採光率又能抵擋紫外線的玻璃車頂設計確實有點酷，拉風的同時也不會晒黑，晚上天氣好的時候，一抬頭不是萬家燈火就是漫天星光。生活遠方和詩，此刻盡擁有。
最後來說，小鵬P7現在合不合適買，回答是肯定的。至於買哪個版本，蘿蔔青菜各有所愛，對於我個人而言，超長續航706km的版本僅僅是提升了續航，但是去掉了很多配置，有些還是比較抓眼球的配置，也是通過減少配置來達到極致的續航，比如360全息，還有駕駛輔助配置和氛圍燈等。所以綜合看下來我比較喜歡智享版，該有的實用配置啥的都有了，續航也算不錯，駕駛體驗會更好。個人意見而已。
我個人對輔助駕駛挺感興趣的，如果有機會有能力，能體驗體驗應該很不錯。
但對我個人來說，估計不會主要圖輔助駕駛而花23萬買小鵬P7，原因幾個：
- 受個人能力所限：我喜歡新鮮事物，因為可以滿足我的好奇心，但大筆消費、涉及生命安全，我求穩，傾向於選擇老牌廠商的電動車。就像如果小感冒，我會嘗試基於人工智慧的診斷模型，但如果急危重病，我更寧願選擇有經驗的人類醫生。
- 受法律法規所限：我不清楚目前法律法規對輔助駕駛過程中產生的交通意外如何界定，是司機負責？是廠商負責？還是共同負責？希望有法律界的知有解答一下。如果我使用輔助駕駛，由於放鬆警惕而發生交通事故，那麼是不是還是我來負主要責任？如果不能放鬆，輔助駕駛對我的意義可能只是歇腳？
- 受硬體迭代所限：我覺得輔助駕駛可能會是未來的趨勢，期待經過華為、小鵬、特斯拉等等的努力，人類最終有一天可以完全不用花精力來駕駛。但我想這是軟體的問題，也可能是硬體的問題，就像win10再智能，也很難在尼采手機上很好的運行。當5年後的某一天，輔助駕駛的軟體層面已經發展成熟的時候，我現在買的車的硬體能否適配呢？是否需要我重新買一台車或者另外加錢進行改裝呢？
所以，對我個人來說，將來的某天，當輔助駕駛已經成熟到能夠減輕我駕駛負擔的時候、當相關法律法規已經配套的時候，我會購買輔助駕駛功能的交通工具，但目前的今天，我不會為體驗輔助駕駛而花費23萬——當然，這是受我個人能力限制的。
本來我也想等等的，想著說不定會上激光雷達，後來實在等不住了。上個月27號下定，後驅超長續航智尊，10天就提車了。。。比預計的快了很多，我還加了顏色和輪轂。。。
現在想一想，我估計怎麼也得等2022款才會上了，因為P7 2021年上了鷗翼門的，是標配激光雷達的，那2021應該不會換代了。不過既然P5要帶，P7肯定也要上，但是如果是標配，對我這樣的車主打擊也太大了，所以應該會作為選配，像磷酸鐵鋰電池一樣，價格和性能上得有差異化才能讓人接受嘛。
不合適，我是P7車主，總體來說買了不後悔，但是後面有激光雷達啊，想想都香。
適不適合就看個人的心理預期和愛好程度，整體性價比是挺好的。
p7車主 真香 必須智尊版哪怕你不買ngp輔助駕駛
輔助駕駛三年內估計不好落地，所以你拋開這個再考慮。
講真
我現在都很懷疑特斯拉的FSD是不是真能成功了，
原來覺得他的路線是不對的，
現在有點不這麼看了
小鵬的路線還在紙上，不是很有參考意義
推薦閱讀：
