用国六标准的汽油，对于直喷发动机的积碳有多少改善？
能有多少改善？是否还有必要继续使用发动机清洁产品？
没啥大改善，该拆开挖煤的还得拆。
搜一下知网里，有个比亚迪做过积碳分析的。主要来源是进气道里的回收pcv蒸汽 egr，要减少积碳就得从pxv egr下手。
其实现在的汽油，从2018年底开始就已经基本上等于欧六了，实测数据。
国六汽油更环保了不用说，开始限制非烷烃的含量，基本上可以跟欧洲看齐了，对减少积炭有积极意义。并加入了乙醇，乙醇有一定的清洁性，可以清洗油嘴胶质，汽油雾化的好，也会减少积炭的。主要还是和车有关系，有的车队积炭影响的的，有的影响的小，都有影响。但只是影响生成的速度，不会减少积炭
国六汽油缺点也同样明显，首先肯定是变贵。乙醇燃烧有一定的腐蚀性，好在含量不高只有10%影响不大。再有乙醇热值低，影响大概在3%左右，就是大家说的不抗烧。直喷发动机的积碳不是由油品造成的，而是直喷的原理造成的。
解决的办法只有同时使用直喷加port injection，目前福特和丰田是这么解决的
要不然就定期清理一下积碳也行。各家的发动机严重程度不一，很早以前好像奥迪和丰田最先采用直喷的发动机积碳很严重。宾士就还好。
影响积碳的主要原因不是燃油排放标准
国六的车保养不好、照样积碳、烧机油；
国一甚至更早的车保养得好，照样可以没积碳、不烧机油保养是关键，机油不能加多是关键中的关键
专业解答、信则有用、不信随便
大家都知道国六的到来是不可避免的，在明年也就是2019年伊始，国六的标准油就开始正式供应了，要知道很多的车友对于国六的到来都是非常恐惧的，甚至很多人都有些抗拒国六的到来。
但是当今不只是中国，全球的环境问题都已经非常的严峻。国家对于环境污染的治理力度正在不断的增加，而对于排放治理这方面也是下了很大功夫的。随著国内自主汽车市场的不断崛起和兴盛，国内的汽车保有量也在不断的增长，保守估计如今国内的汽车保有量最少也得突破三亿大关，这样的数字无疑是非常恐怖的，尾气的排放量也到了一个前所未有的地步。正视因为这样的原因，所以治理尾气，整顿燃油车成为了如今国家一个非常需要解决的问题。
许多城市提前实施标准之后，全国对于国六的实施也都变相提前了，可以说近在眼前的国六已经成为了所有车主最为关心的话题，其中国六标准油也就开始和每一个车主息息相关，很多人都非常清楚，国六标准对于尾气排放的要求非常的严格，正是因为这样，所以国六的油品比起国五的标准来说就更加的环保。
全新的国六标准油在国五油的基础上进行了全面的改革，更新换代后好处非常的明显，首先在一氧化碳的排放量上面就降低了50%，总碳氢化合物的排放限制也下降50%。所以对于环境治理来说是非常有好处的。
不过很多的车主都对于全新的国六标准油产生了担忧，他们觉得这种有可能会对汽车造成损伤，对于有这样担心朋友其实没有太大的必要，因为国六的油品不会对于汽车性能产生不好的影响，甚至都不需要清理我们的油箱油路，只要我们加对汽油，经过几次加油之后就能够非常自然的完成换油的过渡，中间并不会出现任何意外状况。
并且据专家所说，国六汽油能够减少发动机积碳，对我们的爱车损害会降低很多，保养成本也相对应的降低很多，关键是还能够延长我们发动机的使用寿命。说实话国六标准油的推出对于当下的很多车主来说都是非常好的一件事情，相信看完这一点很多车主都迫不及待的想要 尝试一下全新的油品了，一起等待吧！
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