电动方程式比赛为何不直接在F1的赛道上举行?

是因为技术原因吗？

是因为电池原因！那玩意儿储备不了那么多能量来跑高强度的动力输出，所以其比赛形式其实也与内燃机赛车也不一样。fe对能量管理的需求要高得多。也基于这一原因，fe比赛上车辆都会贴得非常紧以期消耗尽可能少的能量来完成超越、完成比赛——头车不会玩命跑圈速，只会尽量少消耗能量保持领先，所以后车有能力贴紧前车。而后车也不想消耗过多能量去超车，否则超车一时爽……可以说fe的比赛非常不同，更多的是能量管理的博弈。

至于空力强度，请记住，除了地效外，高强度的空力是要拿能量来换的！

有一点有些争议摩纳哥（感谢@DumiBirdF指正）站是和F1同一个位置，但应该算半条（@唐子暮修正说明）蒙特卡洛赛道_(′?`」 ∠)_

本质原因是技术问题，直接原因我想可能是利益问题

首先，能量密度不够

跑不了那么久/远/快（三选一或者三选二）

第二，轮胎空力不行

由于规则的限定目前fe还是花纹胎，按米其林官方定位应该类似于高级「赛道日轮胎」而不是比赛用轮胎，这就使得轮胎提供的抓地力并不好看，同时出于成本考虑fe的空气动力学设计也十分有限（尽管惊人的扩散器尺寸让许多的F1、GT、房车等车迷非常眼红，但整体下压力水平还是平均？或者在方程式中是中下水平的）会使得fe赛车在大直道末端和高速弯表现将会非常差，结果就是圈速会非常难看……加上比较大的自重……也许会和GT甚至房车组在一个级别

第三，其他因素

fe的声音可能对于这么大的赛场来说……大家都懂吧ˉ\_(ツ)_/ˉ

那么问题就来了：

1.作为消费者，既然我要花钱买票，为什么不看更刺激的呢？（放大心，为电动技术信仰充值的人也是回不了本的，大多数是冲著车队和明星，互动环节去的，我问过一些人，反正我身边几个就只有这三种结论，宏观上最大也就28开了吧）

2.作为比赛运作部门，我们为什么要把目前电动技术最尴尬的续航短，充电慢*而不是提速快，超车容易/多展示给观众呢？观众还会再买票吗？我们有烧油的吸引眼球吗？我们声音也不响，味道也没有，怎么调动观众的热情呢？靠DJ？那我们为什么不直接去办个音乐会呢？（*相对于赛中加油战术，虽然F1没有了，但是还有很多其他比赛是有的，比如WEC,IMSA的一部分，所以是战术层面的观赛，同样很有意思）

以上个人观点，如有错误还请及时指正，谢谢

宣传目的不一样。

F1代表的是内燃机为基础的世界顶级水平，需要的场地更大来展示赛车的能力。而且速度太快需要大片缓冲区，在市中心摆不开。

FE更多的是在宣传电驱动技术和新能源厂家，需要的不是极速而是更贴近观众。他们的车极速没有那么快放到大场地的话跟小场地区别不大，而且长直路加重刹车的赛道不利于能量管理。

一方面是技术原因，一方面是理念，FE讲求低碳环保，低碳发展也同时体现在赛道上，建造赛道需要消耗巨大的资源，利用街道来赛车可以节省这方面的开支，如果要问既然如此为什么不利用现有赛道呢？因为一方面FE著重考虑未来发展，因为要看现在科技水平FIA自然希望大家多看F1，FIA希望F1和FE是两个并行的赛事，既然著重未来就要脱离现在的赛道观念，同时在城市中心举办街道赛可以减少车迷出行距离，也是环保的一部分

大多数答主都已经说得差不多了，我来补充一条略意淫的吧，也许是不想给观众一个和F1直观的差距，不然FE在摩纳哥也没理由跑改过的赛道...