车联网方向和无人驾驶之间的区别大吗？

想了解一下这两个方向未来十到二十年的趋势和前景！

这个问题一看就知道是个萌新问的，各位大侠们的回答有可能会让他云里雾里的，下班前20分钟，耐下性子来把这事说的更通俗点，好让萌新对这个大坑有基础的认知。

首先，车联网的根本目的是把车辆跟世界连接起来，依托这种连接让与车相关的信息能够更快速的传递，进而改变与车辆相关的各种产品和服务。这个类似于外卖行业，把供需双方的信息传递的快一点，相应的一个行业也就会发生巨大的变化。如果还想不明白，可以参考滴滴，把计程车和乘客的相关信息进行快速传递，彻底改变了打车这个行业。所以，这个叫车联网。

第二，自动驾驶解决的是谁来开车的问题。自动驾驶也分等级的，L1-L5，具体每个等级到底意味著什么请在知乎自行搜索。我想说的是，自动驾驶其实的关键问题是人开车还是计算机开车，一般情况下有自动驾驶技术的车辆都是联网的，但也不排除有不联网的。

结论是，车联网和自动驾驶是解决的两个不同方向的问题，两者有一定的联系，但从解决的基本问题而言，两者的差距还是比较大的。但也有人把自动驾驶归入车联网，这也没有什么太大的问题。最后我想说的是，比较两个事物间的区别，首先要区分事物的目的和意义是什么，如果从根上就有很大的区别，那即便怎么发展，两者的差距还是很大的。

PS：把你叫做萌新，因为的确这个是一个非常非常基础的常识，你只要搜索过，应该不用来知乎问的。我现在觉得知乎上有些问题太过常识化了，怎样和专家们有更好的交流，值得知乎的产品经理有更深入的考虑。

区别很大。车联网不会涉及到我们的安全问题，而无人驾驶会影响到我们的生命安全，如果技术不够成熟，万一发生个意外，这车人都会因此丧失生命，车联网出现问题，只是麻烦点而已，不会给我们人身安全造成影响。

拥有了车联网，我们开车时就会方便很多，系统可以帮助我们完成很多事情，帮我们导航、查天气等，还可以远程操控，帮我们提前把空调打开，把门开开等，让我们的生活越来越便捷，如果技术生疏的话，也没有多大关系，我们可以用自己的手机完成这些事情。

而无人驾驶就不一样了，它是由机器来帮我们开车的，机器没有自主意识，万一发生紧急情况，不能够妥善处理，就会让我们受伤，甚至会导致死亡，任何事情都要做好，最坏的打算，无人驾驶并不能完全保障我们的安全，所以对无人驾驶来说，安全是个巨大的挑战。

可以说，这是属于两种不一样的东西，但是呢无人驾驶的实现又一定程度上依靠车联网的发展，车联网可以增进无人驾驶的安全性和交流性

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。它是利用车载感测器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

车联网是车-路-云的协同组成的网路智慧化的汽车场景。是为了让汽车更加方便智慧，而无人驾驶是让机器来驾驶汽车。让人类脱离驾驶，他们的意义不一样。

从未来趋势来看，车联网从19年开始大量的政策落地。5G的发展也给车联网带来了前所未有的发展机会，可以做未来5年是车联网加快走进社会的阶段，也可以说是走向落地的阶段，而未来10,车联网必然会发展成熟，而无人驾驶，可以说未来10年不会完全落地，现阶段的无人驾驶除非是场景应用非常垂直的类似无人码头这种的，因为技术的不成熟，现阶段的方案是激光雷达和毫米波雷达。除非有比较重大的技术突破，不然无人驾驶在未来10年内不会有太大的突破。至于未来20年的话，技术发展越来越快。以我个人的拙见，只能说有可能。

至于前景，车联网的核心在车-路-云的协同，所以车联网的发展，必然会带来这三方的发展，让网路化、信息化带给汽车，信息化带来的成果也让道路能够更加方便的去监督和管理。也让网路的应用场景拓展到汽车内部，互联互通更加紧密，无人驾驶的核心是让人类脱离驾驶，人类有更多的时间去学习，工作。也让类似物流、货运的效率大大提高。这是改变人类的生活方式。

车联网将是继移动互联网之后又一重要投资方向。车联网使车与路、车与车、车与人、车与环境之间实时联网,是对车、人、物、路、环境等进行有效智能监控、调度、管理的网路系统。车联网到底是什么？简单理解，车联网=车载智能终端+物联网+云计算。车联网借助装载在车辆上的感测设备（感知层），收集车辆和车内乘员的信息，通过网路共享（网路层），实现驾驶员、车、行人、车联网平台、城市网路的互联，从而实现智能、安全驾驶，以及享受技术和生活服务等（应用层）。无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。它是利用车载感测器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

简单举例说明下：

有一天，你开著车，旁边坐著你想追的妹子。

突然聊到音乐，妹子说想听歌，你这时候，把打开自己的网易云音乐，连上蓝牙，然后一顿搜索。开车过程中还得照顾交通状况，还得看手机，一顿忙活。

这时候，妹子轻轻说了一句，老王的那台车，直接对车说就行，告诉它想听什么，它自动给你播放。

为了扳回一局，你买了这样的一台车。有一天你的哥们，想借你车，追妹子。

你担心他去一些不太好的地方，又不好拒绝其请求，然后默默在手机后台限制的车辆的出行范围。

这既是车联网，主要实现娱乐，以及手机的控车。

目前车联网，主要是把手机应用搬到车端。未来的车联网，应该是开发自有平台，而非移植手机应用。进而开发出更多的功能和需求，如停车，缴费，甚至作为快递接收点。

再举例说下自动驾驶

你还是带著上次的妹子，你们已经体验了听音乐，这时候你想和妹子深入交流，不过一边开著车，交通又非常堵，精力分不过来，一直很纠结。

这时候，你突然想到，这个车当时说带堵车跟随功能的，这时候，你无比自信的打开了这个功能，双手离开方向盘，深情的看著妹子，完全无视交通信号和其他车。

这时候，妹子一脸崇拜，你们继续讨论比较深入的话题。

这就是自动驾驶，主要就是车自己开，不用司机。

目前的自动驾驶，还是仅能实现部分场景下的自动，比如拥堵辅助，停车辅助，高速的自动跟随，自动巡航。未来的自动驾驶，是想突破特定环境，进而在很多复杂场景中也能使用。比如自动停车，在市区街道，完全自主驾驶。当然，这个需要很多基础设施的支持。

所以，总体上来说，车联网，更多的是软体问题。自动驾驶，涉及到软体，演算法以及基础设施的支持。

你这个问题一提出来，回答就有些复杂了。我近段时间注意力也集中在「人工智慧与汽车」，感觉好长时间没关注「车联网」这个概念了。既然看到了这个问题，那就回答一下吧。

回答这个问题，首先说概念吧：车联网、自动驾驶、自主驾驶、无人驾驶。

车联网：是指运用网路技术把汽车进行联网后所形成的庞大车载网路。

联网汽车可以访问、消费、创造、丰富以及管理数字信息，并且在企业、个人、组织、基础设施和物体之间共享数字信息的汽车。它们是一种移动的物联网「物体」，构成车联网。

由于这些汽车日益联通，会逐步具有「自我意识」、依赖环境、并最终具有自主性，这种自主性的发展将经历三个演化阶段：从自动驾驶到自主驾驶，再到无人驾驶。这也就是智能驾驶了。

文章写到这里，再看「车联网方向和无人驾驶之间的区别」，好像问题本身不成立，车联网的目标之一就是无人驾驶。

我猜测题主所说的「无人驾驶」，是指单车的无人驾驶，就是现在许多城市都在不断测试的无人驾驶汽车，这个主要是人工智慧技术的应用场景，比如车顶的摄像头不断地在进行图像识别等。

单车的无人驾驶与联网汽车的无人驾驶，目前来看，后者比前者难度要大许多，但车联网目标一旦实现，内容比单车的无人驾驶就丰富多了，比如联网汽车可以自动避开交通拥堵路段、可以自己去购物、可以把人送往机场后自行回到家庭的车库，等等。

有区别车联网只是辅助技术

车联网方向和无人驾驶方向，总体上一致。

只是在实现路径上，各有侧重。

车联网和车路协同是无人驾驶完全实现的必要桥梁

我认为是区别太大了！

简单说呢，车联网还是由人来驾驶，车上各个设备实现互联互通，无人驾驶最终实现是由设备来驾驶，人做辅助，你觉得区别大不呢？

车联网体系介绍

从网路上看，IOV系统是一个「端管云」三层体系。

第一层（端系统）：端系统是汽车的智能感测器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV定址和网路可信标识等能力的设备。

第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网路之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网路泛在性，同时它是公网与专网的统一体。

第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。

而无人驾驶是通过车载感测系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标地。

简单来说，车联网是汽车各类信息共享网路。无论人为驾驶车辆还是自动驾驶车辆都可以入网。

无人驾驶是车辆自动化技术。可以入车联网，也可以不入车联网。

很大

我认自动驾驶是车联网的一部分。自动驾驶的那一套早晚要融进车联网，这样才能真正实现IoV。说白了，自动驾驶的目的是解放司机的双手，让司机去关注车以外的世界。但是，朋友，车里面可不仅有司机吧。