前驱车大概可以做到这种程度，90度弯没什么压力，180度大概做不到。

后驱车轻松自如

ps：楼上几位我觉得跑题了，提问是能不能漂移，不是怎样漂移。

前驱车在弯前重刹（让车辆前倾俯冲，重心转移到前车轴，这样后轮对地面压力小了之后，抓地力也就变小了），入弯后用力拉住手刹，后轮抱死完全失去抓地力后就会产生漂移。

后驱车也可以用上述办法，另外后驱车在入弯前重刹时，把档位降到低档位，让引擎处于高转速（扭力输出要大），入弯时可以猛一点，一脚地板油，你的后轮就会突破抓地极限漂起来了。

另外没有装备限滑差速器的后驱车，在后轮打滑后，动力很快就会被抓地力最小的轮胎消耗掉，所以你的漂移很快就会停下来。想要玩真正的漂移，请改装限滑差速器。四驱车可以用第一种方法，如果该四驱车前后轴传动比的设定偏向后轴（就是后轮得到的动力更多，比如前几代的斯巴鲁STI），也可以用第二种方法漂移（当然想要长距离漂移，后轴也要有限滑差速器）。

普通家用车当然可以完成漂移，家用后驱车自带漂移属性，锁住二挡，方向给点度数，油门深踩，基本就能。。。失控，然后用屁股感受车辆姿态，当车开始滑移起来的时候，用油门控制和维持车身姿态，就能实现漂移。

前驱需要用到手刹车，用好手刹车，漂移或者360掉头，都有机会实现，（曾经试过普通现代索纳塔手刹360掉头继续前行，油离配合是关键）还曾经有幸做过韩岳先生的前驱漂移战车（赫兹租来的普通小mini one。。。）完成了一系列匪夷所思的精准漂移，当我擦调嘴边的哈喇子，想看看做了什么NB改装，结果看到钥匙上挂的是赫兹租车，当时心里的阴影面积是巨大的。。。

最后是四驱车，四驱车多用动态漂移，基本和后驱车的姿态类似，但需要速度够快，通过大幅的动态变化是车摆动起来，把车丢进弯里，一般性能取向的四驱车也会调教的尾部更活跃，或者后驱为主导，比如911 TS，一旦滑移开始，是比较容易去用油门控制姿态的。

所以，家用车玩漂移完全没问题，但前提是你需要有一定的动力前提，最后是手挡，然后还要能关闭TC和ESP。

买菜途中玩两圈DIBR3AD的视频 · 3095 播放

前几天出门买菜，途中路过一块空地进去玩了一下。前驱车只能叫甩尾，不算漂移，本人技术菜请见谅，纯粹为了好玩。

后驱家用车可以漂移，五菱宏光的传说相信就不用我多说了。

可以，但要得到持续的、大角度的漂移，还是需要一台后驱的性能车为好，否则会比较危险和辛苦。

  1. 漂移的定义

漂移，亦或是甩尾，就是利用车辆的轮胎打滑的状态驾驶的一种技术，在拉力赛和卡丁车竞赛中经常使用，在柏油路面上虽然也可以实现，但相较于完全抓地的跑法速度上会有很大劣势而更多地作为观赏性动作使用，因此也产生了专门的漂移赛事，规则与传统比赛完全不同。

甩尾挑战赛

类似于日本的漂移专门赛的初赛项目，在规定赛段进行漂移，根据车速、漂移角度和操作的连贯度来计分，若四轮全部甩出赛道或者明显碰撞、掉头则失去赛段计分。总体来说符合视觉上的主观评价标准。

漂移的分类与方法

1.开始漂移

1）制动式，通过脚刹（可调节前后平衡）或者手刹（力道大，可快速生效）抱死车轮使其失去抓地力，是娱乐向游戏也会著重描绘的漂移方法，常被解读为一键漂移的神器按键—诚然制动漂移门槛较低，但真车一般的脚刹都配备有不能关闭的ABS防抱死装置，电子手刹在行进状态下也无法发挥全力，所以机械手刹最有可行性。

不过，和可以调整前后刹车比的脚刹不同，GTS中的机械手刹长拉会使得前后轮同时抱死失去抓地，前后轮同时打滑的情况很难控制，所以手刹的力度和持续时间很重要。

2）动力式，通过大脚油门（需要将TCS牵引力控制系统部分或完全关闭）配合较大打方向使得后轮突破抓地力，是后驱以及后驱为主的四驱专有的漂移方式，也是最具观赏性和舒适性的方法（相对来说）。由于市面上的欧系后驱车基本都配备了TCS关闭功能，只要关上TCS并来到摩擦力较弱的路面，家用车也能很好地享受到漂移的乐趣。

动力式漂移是最为常见的起漂方法，同时也是下文中维持漂移状态的技术基础，是真正想要练习漂移技巧的必经之路，一定要练

3）斯堪的纳维亚式，就算刹车和油门都不给力，也不影响漂移——斯堪的纳维亚式就是第三种选择。其原则上不需要油门和刹车参与，只需用蛇行来转移中心，使得车尾被甩到弯外即可。

很明显，这种不需要刹车油门的操作适合在高速弯展现，是用来达成超高速大角度漂移的核心技术。

2.维持漂移

后驱以及后驱为主的四驱车，可以通过油门和刹车舵量控制漂移的轨迹与幅度，多退少补，让车保持在赛道上即可。前驱车使用油门则会迅速恢复后轮抓地力并产生推头趋势。

3.结束漂移

后驱车松开油门，反打方向使得后轮恢复抓地；前驱车还可以直接给油牵引住后轮结束滑动。

https://weixin.qq.com/g/AWIWDQo45rusaA8S (二维码自动识别)

既然是普通家用车，那就默认为是前驱买菜车了，

没有问题

加速到40，猛拉手刹，打方向、反打，OK了

最好还是用后驱车，关掉一切TC、ESP什么的。ABS可以留著。我是开的BMW 3系，感受一下。

15秒教会你在雪地上漂移三青的视频 · 1418 播放

题主，漂移是可以的，速度不重要，重要的加速度，在拐弯的时候猛踩加油，随即把打轮，然后同时拉手刹，绝对让你感觉到到前所未有的刺激

但是，我还是想提醒你，我有一次玩大了，汽车漂移了120度，飘起来根本不受一个新手的我的控制，差点撞到骑自行车的，所以题主小心尝试

我用的是凯美瑞
貌似不是把驱动轮抱死吧，应该是把后轮抱死吧，好像需要拉手刹的吧。

后轮换磨平了的轮胎，找一个光滑平整的场地，任何车都可以飘起来。

宝马3系，你值得拥有

前驱车就算了，手刹漂移，太难控制。

底盘要低，别翻车。

把esp关了。

找个安全的地方，我觉得赛道并不好练，找个没人没车的空场好一点。

后驱，低档，大油门

我说的是单位的金杯

当然可以，任何车都行。最简单的办法是把后轮换成最差的轮胎。无所谓你前驱车怎样，后轮一定先出摩擦圆。

可以，「漂移」必须是后驱车，目前很多车企都在降低成本，30万以下的后驱车都停产了。

比较便宜的就是丰田锐志，皇冠，宝马3系。

我是丰田锐志，之前丰田请「土屋圭一」来深圳搞漂移体验活动，我没有去，后悔死了。土屋会用你自己的车带你漂移，先给你示范，然后让你来实操。

不过上个月我在高速上驾驶，天下大雨，路面积水，进入弯道车速较快，体验了一下漂移。我当进入弯道，车横著走飘进了右侧车道，我赶紧调整姿态，车还是往外滑行。明显感觉四个轮子失去抓地力，就如同在冰面。幸好右侧车道没有车，后面也发生了几次，但是已经掌握技巧，每次滑行的时候 ABS灯都会亮起，总的来说还是比较危险。

在俄罗斯自驾游开的四驱途观，在没除雪的小路上拐弯，只要刹车踩重点，50时速就会漂移，我已经很小心了，几次都差点翻沟里。后怕+刺激

我试过，不知道算不算漂移，我舅舅带我漂移过，他是后驱车，漂的很顺滑，有一次开车带朋友玩，车是悦动，想装个逼，所以就凭著记忆重油转向拉手刹，然后车子滑过去就熄火了。视频忘记录了，就拍了张地上刹车痕的照片

可以的，掌握好漂移技术就可以，尽量不要尝试，太费胎，主要是太危险。

推荐阅读：
相关文章