汽车可以（平路）五档怠速起步，说明什么？
之前看到某骏510汽车，一个车评人在常规评测后，顺便测试了一下这个车用2345档起步，结果5档平路怠速都可以起步。当时觉得很厉害，后来觉得这个好像并不能说明什么。
平路五档怠速起步，是不是说明五档的齿比还有优化的空间呢？我觉得最高档怠速，100-120应该是最省油的了吧。
说明驾车人脑子有问题
我曾经在优酷上看过一个视频，1.8自吸手动挡的川汽野马，经销商五档怠速起步。
其实不能说明什么，反而我觉得这个变速箱的齿比设计不合理，很可能五档120km/h转速就三四千转了，你说的宝骏很可能就是这种情况。
正常来说踩著油门五档起步应该是没问题的，烧离合器片而已，但是怠速能克服阻力起步的，基本不是发动机扭矩足，而是变速箱齿比小。
另外，我查了一下汽车之家论坛，510这车是6速手动变速箱，6档120km/h的转速是3000，那么5档应该3500左右，也就是说确实是齿比的关系。而你说最高档120km/h的速度，怠速是最省油的，这个基本不可能，怠速情况下的扭矩是非常小的，燃烧也是不充分的，不仅没有加速能力，而且很可能上个坡都要减档。
五档可以起步那就真的太夸张了。挂档都是档数越小输出力量越大，档数越大效率越高。如果一部车五档可以起步，这车要么超级轻（个人认为不存在这样的车），要么就是变速箱改过，还有可能就是路面的问题。莫说五档，一般轿车能三档起步都很了不起了，从好的方面看，发动机输出很好，从坏的方面看，这车的变速箱有毒。
谢邀。
说明几个可能性问题：
1、低扭强，转速低的时候有劲。高了就另说了。
2、怠速调的高，怕灭了，但费油。
3、齿比小，同样的车速用同样的档位时，此车要付出更大的转速。
4、根据第三点，高转速扭矩衰减比较大，所以齿比小来突出低扭的优势，设计在3000转以内换挡，高转扭力不太乐观。
5、此车偏向城市工况，高速别跟人得瑟，不超车可能有点儿窝心，超了输了油钱。
怠速行驶并不省油，因为怠速并不是发动机正常运转的工况。怠速时发动机输出扭矩很小，再加上五档的传动比，通常不可能克服120时速时的行驶阻力
如果是真的 那么这车发动机的低扭强的可以
三挡起步我试过，离合压一半，给大油。但是自己都知道很伤车
？
离合器片不行了吧，不过如果离合器片到这程度了，估计这车也不用开了
我开过昌河的微面，挂挡钢丝断了，只能挂三档，起步需要哄很大油门才行；这五档起步真是不可思议。
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