问题讨论范围限定：

1.只考虑自行车爬坡本身，目的只是上坡，只考查上坡过程中骑的累不累。假如上坡过程不累，但到了坡顶才开始觉得累，也认为是不累的。

2.不考虑比赛或长途骑行，不考虑什么比赛战术，什么分段规划一堆奇奇怪怪的东西。

3.默认是可换挡的自行车。

4.自行车骑行过程中，根据速度与坡度，调整换挡以使得蹬车在发力甜区。

5.不放花里胡哨却与题无关的图片，更不围绕那些图片展开不必要的讨论。

影响因素：

1.上升高度一样，无论快慢，不考虑速度差异带来的阻力差异（非专业骑行，自行车速度范围不大，达不到明显阻力增强的情况），最终做功相同（相近）。

2.人体对外做功，不同负荷下（功率），带来的感觉不同，既是否感觉到累。此外，由于体内的反应需要时间，做功带来的劳累感往往会滞后（直接储能物质消耗尽，身体进入靠消耗间接储能物质产能来建立新的能量平衡的阶段）。

3.低负荷高频率为有氧运动，高负荷为无氧运动，两种方式在人体肌肉组织内会有不同的反应发生，同时也影响运动后的感受。

4.1如果上坡前有平路甚至下坡，你可以将自行车速度提到很高，上坡过程中你和车的动能就转化为重力势能和阻力耗能，这时候发力就会轻松很多，因为需要补充做功功率不大。而且加速段平地加速比爬坡维持原速轻松。

4.2 如果上坡前没有加速段，则需你在上坡途中从速度为零开始做功提供动能，势能以及阻力耗能。和平地比，最大的区别在于上坡要克服重力分量，负荷会增加。

结论

1.小坡情况：

根据你的体能，如果坡长坡度小于等于某两个值，上坡的总耗能较低，你一口作气骑上去，即使到顶了，由于身体反应的滞后性（第2点因素），你甚至会在之后的一段时间之后才开始觉得累。假如有加速段（4.1情况），这两个值可以更高。体能越好，这两个值也能相应增加。

当然选择慢速也可以，原因见后文。

2.大坡情况：

如果坡很长，同时坡不小，快速上坡是不明智的，因为上坡总耗能很高。选择慢速状态，人体可以在对外输出功率低于某值得情况下达到平衡。这种情况下你会只感觉心跳略微加快，体热略微增加，呼吸略微加快，但你可以持续以这种速度行进很久（低功率持续输出），只要你足够慢，就能久到足够你较轻松的到达坡顶。为了使能撑得足够久 ，需要把档位挂到相应的发力甜区。

快速状态下，你的输出大于甚至远大于上述平衡状态下的功率，一段时间后原有的直接储能物质消耗殆尽，体内能量平衡无法建立。单位时间内，次级储能物质分解补充的能量小于或远小于你消耗的能量。由于能量空缺，你会上气不接下气，两脚无力。而且距离登顶遥远，接下来的路程会使你感到更加疲惫。

根据坡的长短缓急，类似快跑和长跑，可选择不同的速度和策略。

3.骑行后体验：

常年锻炼的情况除外，正常人采取快速上坡，当下大腿就会虚弱发胀发硬，第二天酸软。这是因为高负荷大功率输出导致局部肌肉充血，以及无氧呼吸导致的乳酸累积。

慢骑行下，低功率输出，上述情况可能仍会发生，但程度会低一些。或者也可能不发生。具体还是要定量看坡度和距离以及骑行者体质。

综上，小坡缓坡快慢都可以，身体反应滞后；大坡急坡慢点蹬，容许能量平衡建立；最后，在上坡前的平路或下坡先加速，靠动能（惯性）降低后续输出的功率（总能耗是不变的，但做功过程感受不一样）。

以我每天通勤要上下4座桥的体会。一鼓作气冲上去会很累，但也获得了极快的速度和满足感。当你以超过30的速度，在上桥时一路摇车，把电动车甩在身后的时候，那种满足感是远远超过平路的。当然结果是到了桥上，你也就只能累成狗了。

慢慢骑很轻松啊，把齿比跳到合适的位置，以15的速度慢慢悠悠休闲骑上桥，看著共享单车拼了命也刚刚跟你的速度差不多，心中也会窃喜吧。

其他答主都更侧重于主观感受。

也确实，「累不累」本身就是一个主观题。

那对不对呢？

不太对。

客观来说，路段分为平路、爬坡，速度可以按照输出功率来分。由于是同一个人骑同一段路，所以总功率不变。

于是，有「高，低」，「平平」，「低，高」三种功率输出模式。这个模式的求解，受坡的长短、难易、平路长度等影响，是个比较复杂的情况。

但实际比赛中，采用「高，低」模式的兔子集团，总是会被采用「低，高」模式的大集团追上（当然有体力因素）。或者像瓦隆之剑，看著老将瓦尔韦德以「低，高」输出的模式翻越于伊之墙…

但不论是那种模式，最终赢的人，总是看著表的弗鲁姆。

看著表，晃著脚，输出一秒是一秒

总功既然不变，平均输出到每一秒才是最不累的选择，也是能输出最久的选择！

不要平路冲刺式的冲破，不要康塔多似的疯狂摇车，保持节奏，稳定输出功率，你就是下一个最快的仔！

能冲上去的，必定是小坡，你要说累，肯定是冲累。一般的小桥之类，冲上去比如保持30到35的速度，基本功率不能少于4，500w，慢慢20速度摇车上去，200w多一点差不多就够了。对于一般人，500w搞20秒比200w搞3，40秒比，肯定是500w累了

很多分析都是分析功率，肌肉的劳累肯定和功率有很大关系，但要继续前进心率是更重要的指标。冲上去你的心率会很快上升，如果心率很高还没到坡顶的话，你就骑不了了，因为就算你慢慢骑，只要还是上坡，心率也下不来，骑行爱好者一般说「爆了」不是没力气了，是心率爆了，肌肉的供氧不足无法再输出了。比赛其实就是对心率和功率的管理，根据自己的心率和功率，算准CD时间不停拉扯来消耗对手。你踩得用力功率就上来了，但是心率会稍微滞后并持续上升，所以冲桥是一鼓作气轻松一点，因为你马上迎来下坡和平路，可以管理一下心率，但是坡比较长的话还是慢慢骑比较好。

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