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妈耶居然有人邀请…这台车之前法兰就展过了…

这台车其实应该只是宣告wey可能在近未来会出一款coupe的SUV，而且可能用到概念车上更孤立的大灯设计。

对于消费者来说 他宣称的几大亮点都很扯：Lvl4的自动驾驶，现在就跟产品挂钩是不是太急了一点无线充电，近期可实现的概率稍微高一些，不过充电设施还没跟上鸥翼门几乎不可能用在量产车上530km的纯电续航其实属于「张口就来」型的数据，听著图一乐。

谢题主邀。

本来是看个乐呵就过去了。

概念车有两种，一种是接近量产的，另一种是「纯粹为了好看」的。

WEY XEV在我记忆里，这是长城第一次搞一个「纯粹为了好看」的概念车。

这种「纯粹为了好看」的概念车呢，很多厂家都会搞，大部分情况下，都是「开创了一种新的设计方向」。

长城这个XEV就很独特的不走寻常路，「很有家族式的设计风格」。

除去高到诡异的前盖和屁股，你看看这个车的设计语言，不管是侧面上扬的腰线和门板下面下凹的设计，还是三竖条的大灯和尾灯，都跟VV7和VV5上的设计几乎是一个意思，无非就是稍微夸张了一点。

至于那个跟特斯拉极度相似的前脸，以及连特斯拉都不会直接在量产车上使用的鸥翼门，或者是大家都玩了很多年的悬浮车顶，再加上摄像头后视镜，还有虽然不开孔但是只要有扩散器就可以说成空气动力学设计的车身设计。

真的毫无营养。

说白了，这个XEV真的就是VV7的一张美颜照。

哦哦，至于第四级的自动驾驶技术，和530km的续航里程，要知道长城汽车现在只能在顶配才能把宝贝一般的车道偏移监控（还没有车道保持）配给你，以及长城汽车目前一款纯电动都没有。

山寨兰博基尼Urus 能不能开上兰博基尼不用等众泰了。

从目前来看，已经很成功了，领克几乎没有超过wey的机会了，颜值大于一切

冬天开个门，冻死全车人

没关注过，不过看图，马上想起特斯拉和兰博基尼的外观…

首先谢邀，这是我在知乎上第一次受邀，没想到就送给WEY了......

哈佛可以说是长城创造的一个传奇，单靠SUV就打下了所有的江山，各种荣誉接踵而至，所以其实WEY的出现是合乎常理的。就好比现在鼓励二胎一样，当你第一个孩子出人头地的时候，你肯定会觉得自己的第二个孩子一样会很出色，甚至更加优秀。两个孩子能够相互依靠、相互鼓励、互相陪伴，这样是有助于孩子们的成长的。

所以，WEY带著哈佛优良的基因，以及更高的颜值出现在大家的视野中。通过全新的品牌顺利带出全新的设计，即便WEY的设计不能被市场认可，也不会丝毫影响到哈佛，更不用说WEY的设计已经被大家广泛接受，两个品牌也就顺理成章的相辅相成了。但毕竟，WEY是个全新的品牌，它还是个孩子，我们常说的「底蕴」，其实和WEY没有半毛钱的关系，和哈佛也没半毛钱关系。所以既然无法煽情的讲述历史，那就大胆的想像未来。

这年头，创新已经不是一个新鲜的辞汇了，但对于长城这样的企业，他们需要创新，需要让市场知道他们有这样的能力。仔细想想，这其实也只是在培养客户的粘性罢了。

设计上，没有看到什么特别的亮点，感觉只是为了概念而概念、只是为了吸引眼球而吸引眼球。但还是很支持自主品牌能有这样那样的想法，不过......别只玩SUV行么？

长城造车，必然成为知乎撕逼神车。

能下线的概念车都是好车！
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