我阿姨开的英朗，我最后买了GL，很简单，老婆觉得GL更漂亮更精致，就定了GL。

自己本身也是吉利老车主，第一辆车是吉利的熊猫，1.0自吸三缸版本，一公里平均4毛左右，8年车龄，发动机开始不抖，最后两三年抖得不行，置换的时候二手车商就给了我1500，纯粹是指著厂家的置换补贴。这也就是三缸机的通病，前面机脚扛得住发动机抖，年代久了，不换机脚抖是必然的。这也是我放弃英朗的一个主要原因。

发动机方面作为老车主认为吉利的「山寨」发动机其实也还可以了，至少在你卖掉它之前不会掉链子。至于油耗，影响因素很多，不予置评，我GL现在六千多公里，小熊油耗记账的，到现在为止平均下来在5毛多一点，当然平时省道多一点。现在夏天开空调，走省道大约在7.5百公里左右。

双离合，不予评价，格特拉克的，目前用起来还行虽然换挡时我能感觉到，不过胜在油门一踩动力直接出来，19款GL换了邦奇的CVT。而英朗的双离合我感觉在半离合方面调校的比GL好一点，当然，驾驶感受这是因人而异的。

配置方面，国产完爆合资，这个不解释，老婆中意的点。内饰方面，英朗很讨喜，但实际上都是大塑料，而GL用了很多软包，第一眼感受很舒服。

底盘方面英朗没看过，GL看过，个人感觉还可以，不算乱。不过英朗后排是多连杆，虽然用料很细，实际看过，跟自行车三八杠差不多粗的连杆。不过后排过坑感受确实不是GL扭力梁能比的。

然后18款GL开到现在最大的吐槽是座椅问题，主副驾座椅坐垫做的太高了，头顶空间不足，其次主副驾靠背太厚了！占用空间。因为造型的原因，后排没有往后多挪点，导致后备箱很深，不过也很能装零碎就是了。至于英朗，其实车没GL大，但空间利用却没比GL少多少。当然后备箱大小比不了。

说了这么多，实际怎么样也只有你自己去4儿子实际试驾比较才知道。

最后我的建议是，别迷信合资品质的问题，国产不一定比合资差。当然如果你在让我选一次，十万元买菜车这个级别，两个我都不要，我可能会选丰田雷凌。不过老婆大人不喜欢日系就是了。

都是买菜车，而且保有量都不低。随便选

你现在买英朗1.3T精英落地价也就10万左右，最多出头。动力是还可以，但是踩油门一定要平缓，不然顿挫还是有的。另外发动机声音大，不过坐车里也就无所谓了。D挡停住有点抖，其他不抖。加速确实快。但是起步的时候踩油门少加速慢。转速不拉到2500以上加速比较佛系。至于可靠性谁知道呢？城市红绿灯路面车多综合油耗10个出头，如果高速与市区差不多综合8个左右。红绿灯少车少就不清楚。五六十码匀速瞬间油耗是四点几。瞬间油耗起步三十几。所以我在想为什么不所有的车都变成卡罗拉那种双擎？避开起步阶段就会降低油耗很多。过减震带前排我觉得还行。后排没做过。过减震带感觉软。空间还可以，和领动比差不多，横纵都还行，后备箱大小也差不多，高度比较差点。同事远景后备箱逆天。放喜德盛w5折叠单车后后备箱只能放几个书包。买车不用太在意空间，达到紧凑型就行，上下班开后面都空著。带几个家人不会挤。高速转弯60码也还行，毕竟是独悬，没有那么差。车机不好用，貌似不能装软体，听歌软体太简单了。开电收音机自己开，启停一停就起作用，倒车停车什么的还要打一次火。第二次速度没上来不会再起作用。但是松开刹车打火时候，车会往前窜。感受很不好。我想还是国产车好点，帝豪内部挺豪华，座椅头枕也软。再选择，宁要鸡头，不要凤尾。车子除了尾部没碰过，侧边，前面都碰过墙，车，石墩，撞石墩后黑色扰流橡胶保险杠那块螺丝孔裂开了，固定不了，现在开起来那块异响，像风吹草地的声音。很烦人，车子还是有前后雷达或者360影像的好点。

帝豪GL不清楚 我是英朗1.3T车主

说说自己的用车感受，以前在异地工作，主要往返两城市之间单边130公里左右，高速市区路段一半一半，不开空调平均油耗6-7个

后来本地工作，双向四车道大马路跑的多，平均油耗7.5个

现在每天上下班市区通勤，堵车堵得爹妈不认，不开空调油耗9个左右，开空调10-12个

另外关于3缸都抖动的问题，你怠速等红灯的时候挂上N档就没啥感觉，一直D档踩刹车还是有一点震动感，这个你去4S试驾的时候可以多体验下

我自己开老款帝豪GL，舒适度还是可以的，毕竟是A＋级的中级车，油耗还是看个人开车习惯吧，我开车不是很温柔那种，我刚买来的时候油耗10格左右，现在快两年了，油耗在7.8格，这只是一个参考，不能以仪表盘显示出来的数据跟工信部给的油耗为准，这样说吧：我一个月跑450公里左右，一个月油费在300左右，平均油耗在0.67元左右。

都一般

英朗1.0t手动精英车主路过，题主说的帝豪gl具体是哪一款？是1.8排量的手动，双离合，还是1.4t的cvt？帝豪gl没接触过，但是看过车评，油耗肯定比英朗1.0的高，国产发动机技术还是赶不上合资，油耗普遍偏高，再加上帝豪自重要比英朗重所以就油耗方面肯定比不过英朗1.0的。

再说可靠性，帝豪gl和英朗应该差不多，英朗出来快两年了，就1.0的英朗双离合在网上也没有爆发过严重的质量问题，帝豪gl也没听说过有什么严重的质量问题。

最好就是舒适度，英朗的座椅偏硬算是中规中矩，帝豪gl没坐过，不评价。

最后还是建议题主去实际去试驾一下就有底了。

本人1.0T进取型车主，62900裸车入手，综合油耗比卡罗拉雷凌还低维持在6.2个油左右，目前没有任何问题，很满意

18款1.4T自精帝豪gl车主，买车刚好一年，跑了一万八千多公里，综合油耗基本在7左右，低速有点顿挫，其他感觉都还挺好

gl车主，手动1.8最近几个月在市区经常堵车路线跑，油耗算是比较高了，但因为路途近一箱油可以跑一个月，之前的7.几的油耗是每天40公里，13公里左右市区，剩下的都是环城快速路跑的，你可以参考油耗。可靠性舒适度这车能给7分

看重可靠油耗舒适，在这个价格区间下，建议看下日系，日产骐达，轩逸(轩逸据说有烧机油现象）都行。

英朗1.0T的是三缸+双离合，通用的双离合极度不建议买，是合资里面双离合调的特别差的。而且三缸机哪怕现在抖动抑制的好，时间长了谁敢保证不抖。所以英朗1.0不建议买。

帝豪gl就目前看质量还算可以，国产的质量口碑就这几年起来的，所以，没有经过长时间市场考验，国产车的可靠性这个没人敢帮你打包票。油耗舒适性都还行。

所以如果非得从这两个车里选，还是选帝豪GL吧。

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