电动赛车的未来前景如何，如果f1越来越偏电动化甚至改为纯电动，那相应的f2，f3等赛事会如何变化?

毕竟低级别赛事和顶级赛事相比规格不同，比赛形式也不同，不能直接照搬。

我不是赛车圈的，但还是想来强答一番，欢迎各路大神来指正。

首先我感觉F2 F3这些比赛其实是和F1差别是比较大的。

F1不仅是最高级别的赛车竞技运动项目，它同时也是商业、科技的竞技场，这其实已经不是纯粹的体育运动了。因为你能不能取得最好的成绩，登上最高领奖台，不止是取决于车手自身的水平，和赛车的水平关系也很大。而车的水平又跟车队的研发实力和投入有关，这也是为什么不差钱的豪门车队的火星车比那些地球车要快很多，所以车队间的技术竞争也是F1比赛的一大因素。

从规则的角度来说，F1规则制定者也要符合民用车科技的发展潮流。一方面可能有商业上的考量，比如让宾士、法拉利这种汽车品牌在营销过程中可以吹一些「来自F1的新技术」；另一方面，也确实会有一些从F1转化到民用车的技术，对于民用车技术有趋势引领的作用。

所以说F1和其他方程式的玩法是不一样的。而F2 F3这种比赛的目的就简单得多，就是为了挑出最厉害的车手，然后上F1。可以说方程式赛车F1 F2 F3 F4就是一个金字塔的结构，越往上人越少，每向上一层就会筛掉一大批要么技术不够强，要么家底不够厚的车手。而能坐进F1赛车的座舱，不仅是技术够好，家底够厚，还要有很好的机遇。

所以F2 F3就是相对纯粹的竞技运动，没有那么多乱七八糟的事情，大家车基本一样，比得更多的就是车手的竞技水平。因为比赛的目的是选人而不是比车，而且车子都是统一的规格和供应商（产量大），所以F2赛车的成本相对F1来说要低很多，我看到的数据是差不多折合人民币400万一辆的造价。而F1的各家车队都在疯狂烧钱研发，要做规则范围内最新的技术最快的赛车，其单车的造价恐怕要上亿人民币了。

回到题主的问题，F2 F3以后会不会电动化呢？我觉得至少以现在的游戏规则来看还不太可能会。原因我前面说了，就是F2 F3不是新技术的试验场，而是选拔优秀车手的体育场，所以对于一些电动化之类的新技术恐怕没有迫切的需求，这个还势必会增加成本。而且现在纯电动赛车的性能还比较弱，像最快的电动赛车FE赛车顶多也就和F3差不多快，从观赏性来说还是弱了点。当然，随著电动驱动技术的进步，纯电动的赛车以后性能会越来越好，将来也是有可能会出现一些更低级别的电动方程式赛事，那就是另外的故事了。

以当前来说，F1 600KG的车重

当前电池技术如果不出现核弹爆炸式提升，能量密度达到当前5-8倍，电池能够支持超大电流的深冲放，这个时候车重连带电机控制器散热系统，车重在一顿左右

不过这种赛车FIA是绝对不会允许进行比赛的，因为电池这种储能物在出现电池短路，撞击电池破损，瞬间会把车手炸的尸骨无存

F1在未来起码是到2030年之前都不会改成纯电动甚至我觉得过了2030年再往后十年也不会。

FIA已经宣布要在2030年开始实现净零碳排放，意思就是内燃机可以排放碳，但我会在其他地方把这排放的补回来。

所以说以后的F1可能就算用到四缸机甚至三缸机配上一个更强劲的电机，他也不会纯电动化，因为内燃机是F1的灵魂。

随著民用车燃油用的越来越少，我觉得燃油赛车反而会持续更长时间。fe商业成分比较重，主要是给厂商做广告或者提供电池水平，就目前来说观众还很少（相比于f1），而F1车迷绝大多数应该不会接受fe，电动车没声就是一个没法解决的先天缺陷。因此我觉得它们还是会并行发展，而且以现在的电池水平根本没法让电动车划分组别

在电动赛事里如果是单指formula e的话，我个人认为前景还是很不错的。电动方程式从下赛季也就是20-21赛季开始正式纳入成为World Championship，也就是与f1丶wrc丶wec并列，成为fia旗下最高级赛事之一。

从最初进站换车，到现在一车完赛，乃至未来的进站超级快充。随著赛制与规则都在不断完善，赛事的趣味性也在不断提高，但我不认为formula e与formula 1会趋同甚至取代后者。

Formula e赛事从建立至今，一直有意与传统方程式赛事错开发展,f1被公认世界上最快的场地赛车，也是赛车运动的最高殿堂。Fe则以推广电动与新能源为营运理念

f1的赛季由3月到11,12月，而fe则为跨年赛事。f1开发自由度大，大量的零件强制需由车队研发制造，不同车队之间车辆性能差天共地，fe则严格限制丶统一参赛车辆的规格与研发工作，车辆性能虽有高低，但整体而言差距并不大。f1以场地赛事为主，而fe则全部为街道赛赛事，且多处于全球各地大型国际城市的中心地带比赛。f1每一站均为为期三天的比赛周末，而fe则每一次赛事所有赛段在一天内完成。

在资金预算上两者也不是一个量级的，2000w欧和1亿起步的差距实在大得惊人，其实也由此可以看出，两者分显是有意错开发展，由2021年，fe也正式会成为FIA旗下最高级赛事之一，虽然我个人对锂电池电动汽车并不看好，但fe走上轨道，有其市场确实是事实。

lmp1是hybrid四驱也不影响p2汽油机后驱啊看电机造价效率和续航吧

f1偏电动化有可能，主要表现为电机输出的马力占比越来越高，电池占动力单元的质量越来越大，动力单元总体效率越来越高，甚至未来在前轮中布置电机把f1变成四驱车也不是不可能

纯电动化的前提是f1的电池能支持f1跑300km不充电，重量还不能太过分。现在的f1动力单元150kg，加上开赛时100kg的油，动力部分最高只用了250kg的质量，一块能让f1以200km/h的平均速度跑300km的电池要多重？可以预期的未来内这样的电池能不能做到500kg以下？（我觉得大概率做不到），做不到的话难道要让f1一场比赛只跑150km么。。。。更换电池这种在现实世界中都不普遍存在的东西f1是不会用的，毕竟f1技术小组所谓的目标之一是让赛车技术可以被运用到民用车里

但是，如果要回答f1偏电动化对f2 f3有什么影响，这个不得不考虑f2 f3这些feeder series的成本问题，运营f2 f3的车队是没什么钱的，运营成本一高，立马就没车队参赛了。混动赛车的运营成本是非常高的。所以考虑到f2 f3的比赛长度，我的猜测是f2未来的混动化道路可能极限就是加一个kers系统，到此为止了。f3到是有可能变成纯电动车，这个主要取决于纯电动车的运营成本能降到多低

也一样纯电动，可以限制输出功率小一点就行了。

现在的F2和F3不都跟F1一样是内燃机吗？

2014 年就已经有纯电动的 Formula 赛事了，名字叫 Formula E ，这也是国际汽联在电动时代的赛事探索。