在高速限速中，平均时速能否代替瞬时时速？

一直以来测速采用的是定点测定车辆经过的瞬时时速，然而由于电子狗GPS的存在，车主可以提前降速通过测速点。测定瞬时时速的方法真的能有效遏制超速行为吗？或者说这样的方法是不是漏洞太大？
那是否能为测速仪或者为系统增加一个计算车辆平均时速的功能？

泻药。

第一次正儿八经在知乎回答问题，当惯了看客，怎奈此题正巧与我本职工作有些关联，小弟也略知一二，有什么说的不对的地方，还请各位海涵。

既然说到高速公路限速，那就先把为何要限速搞清楚，因果关系搞清楚，自然一目了然。想必每一位司机朋友都知道「十肇九快」所言非虚，速度超过一定限值之后，事故发生的几率会程几何倍数的增加。原因呢经常开车的人也都清楚，我就不一一点名了。既然限速的目的清楚了，那么再来说一说限速有几种形式。一种呢是区间测速，顾名思义即是对此段落的限速，此段落一般都是事故多发区，存在长大纵坡、连续弯道、弯道过大、路面积水等危险路段，更有甚者，部分路段本身规划设计存在先天不足，此种限速基本可以解决问题，无论先快后慢或是先慢后快，总时间是固定的。题主所说的是第二种限速，点测。此种测速位置分布为以下几种情况，1.服务区匝道入口、省界站收费广场入口、部分车流量较大的收费站出口匝道等等，这些点测呢，经常开车的司机一猜便知，服务区呢都是人，省界站广场都是车，这里的点测就是提醒你该减速了。2.隧道出入口、长大纵坡、连续弯道等等，这些点测呢，经常开车的司机也知道，不减速就有可能去见阎王爷了，减不减你自己看著办喽，作为高速公路运营管理单位，我们该尽的责任就是把所有存在的安全隐患都消除，注意了，消除安全隐患不等同于没有安全事故，这年头好多人驾照是怎么拿到手的自己心里难道没有一点B数吗？有安全意识极好的司机朋友，也有毫无安全意识的马路杀手，有开一辈子车也没出过一次事故的老司机，也有一辈子无数剐蹭、出过多次事故的「老司机」。归根结底，这个世界上没有绝对安全的路，但是（有个朋友曾说过，但是之前的话都是放屁。）只要有一颗时刻把安全意识摆在第一位的心，方能行万里平安路。

（PS：

两部委：2017年交通事故造成死亡人数约6.3万）

谢谢邀请，我对题主的问题的理解是这样的。题主不知道有一个叫做区间测速的东西

楼主的意思是法律法规的所有条款都必须是禁止某行为，不能是限制行为或者区分责任。实际上，按照立法目的来说，超速应该属于一种责任区分条款。许多国家也确实没有最高限速。也就是说，超速应该属于无事故无责任，有事故加重责任。实际执行中，通常是在关键点设置瞬时测速，或者关键段设置区间测速。以限制速度来减少车祸的发生。尽量使超速与车祸的关系，从必然降为关系不大

区间测速很多年了。

其实说高速上，有的时候不得不先跑快后跑慢。就是因为有的人，我不知道是不认字还是显摆自个有辆车。非得最左车道来个龟速慢行。

回答这个问题首先明确一下自己的观点。限速的出发点是安全，不是为了让车子慢下来。在这个前提下，适当的时候超速是允许的。比如超车的时候，需要快速超过，然后并回原车道，尤其是比较繁忙的路段，两辆并行的慢车给后车带来的危险很大。要想车辆不超速其实也简单，车上装记录仪就可以了，交警可以抽插你的行车记录。欧洲很多大客车都是强制要求装的。这个成本不高，比天网省多了。在某地高速开车的时候，三车道，视野范围内看不到第二辆车，限速100，呵呵。

区间测速这种东西已经出现好些年了