3000~5000价位的公路自行车在城市道路可以骑到多少时速？
本人学生党，热爱骑行，现有一辆山地自行车，平时经常骑。想入手一辆公路自行车。
之前爱车捷安特16款defy adv3。
市区极速30出头，匀速20左右。
郊区，极速66，匀速30左右。
城市道路差别是非常大的，具体数字不好说。说一个可比较的，3000~5000价位的公路自行车在城市道路可以骑到大部分电动自行车的速度吧。体力强的话可以可以超越90%以上电动自行车，比较危险，不建议。
城市道路从来不超25，骑手的第一件事情就是遵守交通规则。
主要看腿，这是100%的动力来源。如果从山地转公路的话，平均速度可以增加3～5km/h
哈罗单车，市区柏油路平路无风，极限功率疯狂抽车可以到33km/h。捷安特弯梁买菜车骑过42km/h
极限速度就是感觉自己快死了也就维持了1分钟以内吧。
5000价位公路车35巡航没问题，组队40没压力。极限没试过，市区不敢试，胆小。
首先，速度和价格并没有实质上的挂钩
能影响你速度的主要因素有三：
1.城市内限速
我相信可能不少车友之前曾经看过一个新闻，青岛的某大佬【此处就不点名道姓了】使用闪电的tt车在青岛跑超了速被交警拦下从此成名，亲亲作为社会主义接班人这边是不推荐您在路上逮虾户的呢。
北京市第三交通委提醒您：
「道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。」
2.实时路况
作为一个和林宝坚尼飙过车的自行车手。。。。这一点。。。很重要。。。。
3.地形因素
城区的地形如何，也是制约你速度的一大因素，相信大家最初迷上单车，就是爱上了那种下坡的风驰电掣。
综上所述，价格与时速并无直接关联。
可是。。。。就真的没有关系吗？
2017年，闪电宣布发布新款顶级空气动力学公路车VENGE Vias的时候从以前圆鼓鼓的水滴感变成了有棱角的刀锋战车。声称百公里可节约200w的体力，这可以帮你在一小时的骑行中。。。快50秒。。。而这五十秒的代价，可能是不知道多少个3-5k。所以越贵的车越快也不无道理。
但是。。。更重要的是你的单车配比。
气动车架&>大组车架&>爬坡车架
标准牙盘&>压缩牙盘（大牙盘&>小牙盘）
小飞轮&>大飞轮
对于你的车辆选择，如果你的腿足够强，气动车架+标准牙盘大盘+小飞轮的理论速度肯定会比爬坡车架+压缩盘小盘+大飞轮要快。
最终。。。答案还是得给，市里不堵车单刷均速32开火车38。
山路下坡最快溜到54，再快可能就没命了，毕竟11年那条路上有一个青年进山沟上西天了。。。。xtc820路过
不知道，不过我1000多的车在长安街上能上30，顺风能上40。
什么车？就迪卡侬1299的那个公路越野。
15年骑车去开封，飚了一下，现在老了，山地车35巡航还是没问题的。
你说的时速是指最大瞬时速度还是分段距离均速
最大瞬时速度锁+锁踏摇车能45-50之间，本人菜腿，功率就这么点
均速的话基本上20-23，在城市道路算是蛮快的了。
还有就是，城区骑车太快很危险，摔车+各种电驴，撞了你也不给你赔钱。
我跟你讲~我现在骑OCR可以30，骑CAAD12可以31，骑supersix可以32，但是你要是让我骑SW，我觉得我可以上天你信不信？
还说自己经常骑车的，连这点常识都没有，骑多快最关键的是人！
(虎哥老婆骑OCR300+公里平均速度30+)
短距离冲刺，跟车的关系并不大。比如3000的车跟50000的车，同一个人骑，，哪怕是钢架和碳纤维架的差别，冲起来的速度其实差不多。
但是长时间骑行，对车的重量刚度才会有要求，至少要近30的巡航破风才有意义（这还要配合运动员塑身）。复杂路况，对车的变速系统才有要求。
而且，轮胎、培林以及路面对车速的影响要比车架大太多了。
总体而言，3000-5000的车，没练过的普通人，很难突破70（即便下坡，没练过的人也不太敢70），一般短时间速度都在50左右，巡航30以下。
普通小白骑手一般20左右巡航，最大30出头，职业运动员在比赛场地环境（赛事交通管制）下可以接近60巡航。
业余人士不建议在日常路况下骑太快，在路况较好的情况下20—30左右就可以了，安全第一。
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