先生，问您一个问题，你觉得两年挣20万很多吗？当船员，出海工作，一个月一万块很多吗？在工地工作现在都是二三百一天，出海呀，即使说的再安全，再好，你觉得能比在陆地上有保证吗？

别觉得这个钱好挣，都是用血汗换的，在海上大风浪，一个失误就没命了，就这么简单，海上没有医院，没有搜救人员，掉到海里很少能活著回来？

最后回答你，这个靠谱，当船员真的可以两年二十万，但是告诉你一定达不到二十万，你去远洋船上开始半年内五六千左右，一年后才有一万左右，而且你不可能两年都待在船上，一般一次七八个月，也就是七八万，第二年再来七八万，加上额外的零零散散，也就十五万块钱，多一点也许有个十八万，二十万的样子，具体就是这样，不知道您多大岁数，别听中介公司跟你吹，具体的你可以去问问航海学校的老师，海事局的人员，现在很多社会人态度很不好，很多学校老师，海事局人员懒得告诉你这一类的问题，如果你去咨询，穿著体面一点，态度好一点，态度语气一定要好一点，客气一点，他们都会乐意回答你这个问题的，还有别的相关的问题可以私信我，望采纳

看了下答案，发现没有真正从事远洋渔业这个行业的，那我就来回答一下。

本人捕捞学专业，现在就还在渔船上面。

你说舟山远洋，既然是舟山远洋，那就说明大概率说的是远洋渔业。

目前我知道的舟山远洋渔业种类有:鱿鱼钓，金枪钓，金枪围，底拖船，还有就是南极鳞虾拖和北面的鳕鱼拖。一般的渔业公司都是前面四种渔业较多。

如果想当渔船船员，自己想想能接受那种渔业，哪个地区。

我现在在西非底拖网渔船，前些年也在太平洋延绳钓呆过。新人，完全什么也不懂的新人来船，只能当没职位的水手，这种水手一年到手七万-十四五万，这个差别主要看船，不同船效益不一样奖金也不一样。

不过我建议，如果能忍受机舱高温和噪音的话，有能力就去培训中心考个加油工或者管轮证书，而且这个选大船的别选渔船。如果实在要去渔船，那就去考个二副证书，渔业二副证书很好考。有了二副证书一年十万有的，再多就看效益。

另外我是在中水，属国企，工资会比一些私企低点。至于别人说挣不到钱的，这边确实有这样的例子。这边合同正常签两年，工作超过一年半就免机票钱，如果工作忍受不了提前回家，反正低于一年的话基本属于白干。

另外渔船是真的累，主要是睡眠时间，最累的活都是船上老黑在干，渔船机舱比水手舒服。

回答这个问题前请搜索《鲁渔荣2682》，轰动世界的太平洋大逃杀，2010年出发时33个人，回来时只有11，22个人全部葬身太平洋。看完后如果你能接受这种刀头舔血，脑袋挂在裤腰带上的日子，那你就可以做。

现在2019年了，只要出远洋，死亡依然常伴每一个远洋水手。

骗人的，是劳务公司给远洋渔业招苦力，好几年回不来，钱倒是扣完还能剩点，但人回来就废了

不请自来，绞吸船从业者。

1，做船员的途径。正规船运学校相关专业培训取得相关证书后进入各个航运公司或工程船舶公司。也可以通过培训类机构取得相关证书进入各个公司。

2，船员的分类。管理级：船长，大副，二副，三幅；轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，电机员，国企可设一个船舶书记。操作级：水手长，机匠长，水手，机匠，厨工。每个岗位差距很大！如果是直接跟你说年薪10万，你就要考虑了，估计九成是忽悠。

3，船员级别：远洋无限航区/沿海航区/非自航等。

4，当前个人认为正规的公司：中远，中海，各航道局打捞局水利局，国外外派混派公司等。其他没怎么听过的一律是中介，中介！中介！！各个坑人的中介，重要的事情说三遍，你只要去百度海员吧里面看看，简直不忍直视。中介的话百分之99都要自己去小心求证，当然也不排除百分之一的好中介。

5，当前行情：航行船航运低迷，工程船又处于夕阳产业。当然船舶管理级人员辛苦钱应该还是能挣点。如果公司正规，手艺还可以是有饭吃的。当然我自认为这不是一个好的行业，就算忍著把钱挣了，付出的也是蛮多的。

PS：题主说的舟山远洋，答主表示没听过，从字面上大胆推测是不是拉去捕鱼的小渔船，但答主只管胡说，需要题主小心求证。

PPS：说句良心话，十几年前船员是挣的多，但随后就是大量培训机构带进了大批大批的人，使之实在混乱不堪，已经不是僧多粥少的局面了，个人觉得还要严重。如果不是家里揭不开锅我真的规劝大家不要入坑。如果要入，正规海运学校毕业，通过专业资格考试，进入正规公司，勉强混口饭吃。

说的比较混乱。对这一行业暂时是失去信心。如果题主还有什么要了解的，可以留言。

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