船员工作到底怎么样？

非航海专业想去做船员，不知道到底好不好，要什么条件？怎么做，求大神指点，，，

关于这种问题我来告诉你行业里已经存在了很久的骗术

前几天有一个网友找到我，问我办船员证多少钱？说实话开口这样问的基本都是外行。

船员证？他问我第一句话的时候我就猜到可能又被骗了？我入行10年遇到过各种各样的骗术，有的是亲身经历，有的是网友提供的。

我觉得应该给各位介绍一下这种骗术，干得好的话月入十万真的不是梦。

我们很多人都喜欢用百度查东西，我也一样。我就用「船员」在百度里搜了一下。请大家看图片中的结果。第二条是百度招聘。我们点进去看一下。

看似很普通的招聘信息，咱们先看看福利待遇：包吃包住，餐补，交通补助，话补，养老保险，医疗保险，工伤保险，失业保险，带薪年假，年底又薪。我干这么多年船员，就没遇到过有这么好福利的公司。看到这样的招聘信息我相信很多人都会去应聘。

首先注明的是，做船员肯定是要培训的，如果有人跟你讲不需要培训公司给你办证什么的，肯定就是骗子。

咱们再看看这个具体的职位描述：第一个月试用期8000/月、12000元/月以上。现在每天都有很多人找我问我怎么学海员，我通常都会问他们你们为什么要学海员，他们说：工资高，而且还不需要什么太高的要求。我问他们谁跟你们说工资高，还没要求的？网上？

如果真的是这样现在的水手机工就不会这么缺了。

我想说的是工资可以拿到这么多，但是没有像这个招聘信息写的这样这么简单，每一个合格的海员都需要经过正规海事机构的培训，培训完再能过国家海事局的统一考试，考试合格的才有资格做海员，而且这才是第一步，等到你工作的时候还要能适应船上的工作环境。其实能真正坚持下来的人并不多，咱不说干到船长老轨了，就是干到三副三管都有很多人已经放弃了。

下面讲解他们的具体操作流程：

所需要用到的东西：

1、一个正规的营业执照（网上代办的很便宜几百块好像都能搞定）用于在各种网站申请认证会员

2、一个像样的办公室

3、三五个员工，（但是干这行的基本都是团伙，一般不会招人）

4、都准备好了就每天到网上更新招聘信息就可以，各种网站都可以发，比如某同城，某集，某联。

这些招聘的公司大部分都在上海，为什么会选择在上海呢？

一、从招聘信息可以看到，上海的工作机会很多，应聘者容易相信。

二、这种信息不招本地人，上海本地人一般不会做这种工作，就算有上海人打电话来咨询，他们知道是上海本地人就会找理由告诉你，暂时招满了不招人了。

怎样招聘提高成功概率？

这些招聘信息都说是不收取任何费用，很容易让人相信，很多人会到上海公司实地考察，但是等你到了之后他们会告诉你需要办船员证国内的大概2000块、国际的8000块，而且公司有实力不需要你去培训只要交了钱公司会帮你搞定你回家等就行了。你想想你大老远的跑到上海然后告诉你2000块钱以后工作一个月8000你愿意不愿意？这可能就是现在流行的营销模式，先让你体验然后再向你收费，根据我调查的情况来看，这样的成功概率还是挺高的。如果来上海10个最起码有5个人会交钱。然后就回家去等了，等过了两三个月求职的人发现自己上当的时候，你找到公司的时候他们早已准备好敷衍你的理由，目的就是拖延时间，因为这种可以存活的时间大概也就三到六个月，等事情真正曝光后外地人再来上海就会发现他们已经搬家电话也停机。再注册一家公司继续行骗。

他们不担心被举报吗？

下面说一下这个举报的话题，关于举报事呢，这里面有个二八定律，也就是说如果你真的上当受骗了，10个里面只有2个是会举报的，两个里面真正想把事情弄大的里面又是个二八定律

下面说一下你真的找到了公安局他们怎么处理这个事情呢，公安局理论上是管不了些类事情，因为你交了钱他们也跟你签定了合同，公司而且是合法在工商局注册的，所以公安局是管不了的，顶多给你们调解，说到调解，如果你让在上海吃住几天的消费早就超过了2000块钱。下面这则新闻说的就是这个事情，警察只能调解，所以男子在派出所情急之下割喉黑中介。

下面说说这个套路能赚多少钱？

上面的截图可以看到这家公司一共11个职位共收到520份简历。

下面我们粗略算一下账（11个职位*30天*每天3个简历*2000元办证费*10%的成功概率=198000）细想一下如果我们批量注册这样的公司发布招聘信息的话，是不是成功的概率会更高？

怎样避免这样的骗局呢？

海员要是求职的话，最好到专业的招聘网站，比如「海员网」，还有就是先要交钱什么的就不要看了，再一个就是查这家公司的资质，比如像这样叫什么电子科技中心的，从名称上也不像是专业做海员劳务的。

是可以的不知道你是要去货船还是要去邮轮客船他们的类型有区分要求不一样不过最多的要求就是英语然后是没有传染性疾病都是通过中介上船工作找一个靠谱的中介差不少

首先我想确认一下您的职业学历是否是在校生。然后大体说明一下船员市场的现状还有职业前景。非航海专业想做船员最好先找一家靠谱的培训学校进行培训，基本要求是经过培训考试后由海事局出制的四小证海员证及服务薄，然后再根据需要培训机工证或者水手证或者厨师证，如果想做高级船员的话就有学历限制，大专学历可以直接考取三副三管轮的适任证书，非大专学历则需要有一到两年的海上资历才有资格考取三副三管的适任证书。取得证书（这时的机工证水手证三副三管轮的适任证书均为白皮成绩单需上船实习期满后方可向海事局申请正式证书）以后就可以找船员管理公司了。这里有三种关系，船东、船员管理公司、船员中介、船员。船员想上船一般需要经中介（交中介费，证书交中介扣管，过期还是得自己去海事局申换的。然后中介会安排管理公司面试，或者管理公司及船东面试，面试通过后才能上船，有时候黑中介会将船员倒手到另一家中介，本人就遇到过交了好几万中介费倒手十多家中介最后上船做服务生的。）或者直接找船员管理公司（一般面试后签长期劳务合同，公司看好坏与否给按最低标准交个社保。证书归管理公司管理，证书到期公司给跑腿或通知申换），或者牛气一点的直接签船东公司，直接为船东服务。然后上船后根据中介或者管理公司要求上船从实习生做起。运气好一点的可以从正式的实习生做起，像中介尤其是倒了好多手之后的可能会差一些从服务生做起（资历看管理公司向海事局报备的职务为准），满六个月之后达到申换机工证水手证的时间资格，申换正式机工证水手证之后才有资格提职机工水手，满十二个月之后达到申领三副三管轮适任证书的时间资格。然后一个船期合同为八到十二个月不等。至于工资远洋货轮实习期两千rmb左右，机工水手在六千到一万rmb不等，三副三管在九千到一万二rmb不等，二副二管在一万五到一万八rmb不等，大副大管船长老轨top4在四万到五万不等，这得具体看船型，液化天然气工资高于油轮高于集装箱高于客轮高于散货船。

累了，先到这里吧

关注一下大连海事或者上海海事的三副三管成教班，一年学完，通过适任考试，考试难度不大不小，内容比较多，特别是对于非航海类专业，有这个毅力，考研都没多大问题。说实话，航海这一行，一般情况下适合穷人家孩子，在本身又没有考上一个比较好的大学情况下，航海还是能比较快脱贫的，想尝试新鲜的话就不要来了，代价太大，浪费时间。大多数干这行的都是混口饭吃，糊口而已。

哇，好感动。还有人要从事这行。不过现在做船员的要求比较高了，对证书取得的难度也增加了许多。支持级的船员证书比较容易拿到，其他级别的证书现在很难考到。个人观点，如果真的只是为了赚钱确实没必要去做船员。但是喜欢这个行业的话，那并不是别人说的那样了。时间会过的很快，一趟就好几个月。会喜欢看书的话，真的是一件很幸福的事。

我目前干了两年海员了,反正是从开始了解这个行业就听说这行水深,不好干,说实话,还是看自己,如果你在陆地一年纯收入十五万以上,不需要太多钱的话干船员木大有意思,要是木学历,木背景,木技术的话,学个这个技术有口饭吃也中,我农村人,中专毕业当了两年兵17年退伍回来,也没什么好干里,天天光喝酒,后来和亲戚合伙开了个饭店,不到半年赔了十七万,饭店关了门,湖北的战友说是做水果生意赚钱,让我过去跟著他发财,结果过去一看不大正规,待了一个多月就回老家了,来回折腾一分钱也木啦,老老实实在老家铸造厂上班,一个月几千块钱,累里和孙子一样,开始同事们关系还都怪好,累就累点,能赚点踏实钱也挺好,后来厂子效益不好,换了个班长,整天掉毛岁起没事找事,实在是干够了,当时想就算一个月给我两万我也不干了,看见就来气,折寿,一说想换工作家里亲戚朋友来劲了,饭店开不好,外地干不明白,本地干个铸造厂还竟是事,骂里我俩个猪都不如,正好赶上县里退役军人事务局通知有个招聘会,俺几个战友就去了,会上有个船舶公司来招海员,俺一看工资还行,还能全世界逛逛,长长见识,主要里是能先换个环境,清清脑子,回去就给家里商量了,看看行不行,家里也担心,还要培训办证,去国外,别再上当受骗,不挣钱不要紧,别再人也找不到了,我也在网上看了很多信息,有说好的,有说坏的上当受骗的,我带著家里人又专门去了一趟军人事务局,人家给详细介绍了一下,说之前本地也有取得,反应还行,提前签好合同,包分配就没什么问题,我又找了以前报名老乡的电话,详细问了问,一听和我家也不远,就又去他家里专门问问他父母,这样才算基本上放了心,再就是招人的船舶公司有政策,所有培训费安排工作费用,还有培训期间的生活费给贷款,自己不用花钱,上船之后赚了工资慢慢把贷款还上就行,这样家里也没什么意见了,后来又从网上和其他途径找了找信息,也问了本地的律师,律师说到时候签合同的时候看明白,什么费用,什么工作,工作谁来安排确定好,其他也问题不大,反正是工资还行,就是苦点累点,但我也没啥好的出路,冲著公家单位推荐的,船舶公司规模各方面挺正规,又能给贷款,我就和战友报了名,签合同去的潍坊,签完合同也专门看了看合同内容,人家给培训完,终生安排工作,我把合同拍照给律师看了看,律师说没问题,其实现在每个人都签好合同,该谁负责的事谁负责,现在是法治社会,谁不靠谱就那合同起诉维权,谁也不会上当受骗,不签合同光交钱,被骗也是你的事,我当时总共连培训连办证连培训期生活费一万来块钱,办了个贷款,就开始学习了,入了学校很快就放心了,学校里老师大部分都是之前的老海员,给我们讲了很多船上的事,有好的有坏的,反正什么事都是差不多,有好有坏,学了两个月的时候船舶公司通知参加双选会,和我们签合同的船舶公司把一些船东叫到潍坊来选人

当时一起参加面试的学员有二三百人,竞争也不小,我是退役军人,年龄也不大,被外企选中了,其他的也有国企的,也有私人船东的,大体待遇都差不太多,又学了一段时间,考试基本上问题不大和考驾照差不多,当时英语稍微麻烦点,拿到证书基本就四个多月,证书还没收到的时候船舶公司就通知我去大连入职培训,后来船舶公司把证书发到大连,公司安排我在泰国上的船,刚开始实习了六个月,一个月两千来块钱加点奖金,实习期过后8500加点奖金,现在工资不到一万,交著社保,学船员的贷款一个月还750块钱,现在也还完了,现在我也感觉挺满足了,公司里让我考三副,三副现在一个月两万多,我的学历考三副也不好考,我也不费那个劲了,一个月交著社保一万多块钱就知足了,现在广州修船,在干几个月回家过年,准备买房结婚,干顺当就没什么事了,上下船都有船舶公司安排好,有时候回去还参加公司组织的活动,大家伙一起聚聚也挺开心！

?干了两年也有点烦了,回去到陆地试试,我的想法就是陆地一年能纯剩15万我就不上船,挣不了我就在回船上干,今年疫情都不好干,希望大家保重身体,也感谢当年推荐我干活的退役军人事务局和船舶公司,谢谢.

海上农民工。

答主海员，粗略讲一下吧

海员一般分两大类*

内贸船员

国际船员

著重讲一下国际船员，本人也是这部分的一员，国际船员从船舶航行区域又分为近洋和远洋，近洋就是东南亚中日韩部分海域，远洋就是全球航线了。

从外派角度讲，又分单派和混派。单派就是派你一个中国人去有外国人的船上工作。混派就是有好几个中国人和好几个外国人一起工作，还有一种就是中国船东，全是中国人的。

1工资——总体来讲工资角度，单派&>混派&>全是中国人。我在中国船东干散货，水手机工现在九千左右，管吃管住，每天50元的伙食标准，经常有个劳务费，水手洗舱比较累，一次能拿400美金不到3000元左右。

2环境——分新船和旧船，新船环境比较好，配套设施齐全，和小康家里差不多。旧船一般说10年以前的，我没干过旧船，最大年龄就6年，听说不咋的

3劳动强度——机工水手干新船和老船是两个干法，一般不超过8个小时水手轻松一些，整天吹牛皮磨牙跟骂领导，机舱机工环境差，噪音和三四十度的高温下封闭空间工作。

先写这些吧有空再补充