所有的职业都是因人而异，而且每个人在工作中过程中都会有不愉快的经历。

要说船员的工作辛苦吗？我觉得哪怕在船上工作也分情况。船在航行中时，机器大部分运转时，工作是比较清闲的，靠港前，靠港时和刚离港的时候比较忙。机器出故障要抢修的时候最忙。

个人认为，最重要的是如果利用在船上的时间和调节自己的心情和情绪，如果能做好这两点，在船上工作还是很舒适的。

我复制了一段我在另一篇中的回答：

如果是有人机舱，国际航线一般是4-8-4-8的值班，就是干4个小时休8个小时，有8个小时用来睡觉，除去吃喝拉撒，也就是说一天当中，至少有6个小时的自由时间。无人机舱工作八小时后剩余的都是自由时间，但时间可能比较零散。如果能好好利用好这段时间，对自身的提高是很大的。

我想强调的是在船上的自己的时间其实是很丰富的，比如我8点要去交接班，我可以7：50起床，刷牙洗脸，去机舱的途中路过厨房，把早饭拿著，到了机舱交接班，查表，巡视，然后吃完早饭，再根据要求做工作，午饭，晚饭大厨准备好，从机舱到寝室最多两分钟路程。比起每天至少半个小时挤公交上下班，自己做早餐，晚餐来说，船上工作可以省下大把时间来。因为我早已定下留学的目标，所以我把在船上的自由时间都用来提高英文，我带了100+的英文DVD，每天至少沉浸在英文环境中5个小时，三个月后甚至连做梦都是英文的。这段时间的英文学习对我以后的生活有很大的帮助。所以在船上用自由时间积累知识很容易的，但同时也是很难的，因为需要很强的自制力，总会又同事叫著一起打牌，打游戏，适当的娱乐是必要的，但千万不要沉迷其中。跑船是一个比较艰苦的行业，但要是学会苦中作乐，也有自己的快乐。我喜欢在天气好的时候，搬著椅子坐在甲板，拿著啤酒/果汁，晒著太阳，看著书，把这艘货船想像成富豪的游艇。当有靠港的机会时，去当地体验风土人情。

我有一个瑞典同事，40+的年纪，他说他一生的乐趣就是跑船，年轻时最长一次连续跑了两年半，是公司派人硬给拉下来的。现在依然每次签六个月合同，这在平均2个月合同的瑞典船员中，属于超长的了，每天都是有说有笑的干活。也有的同事每天除了抱怨就是抱怨，不但自己过的不开心，还把负能量传播给其他人。

我现在每次想到清理扫气箱也头皮发麻，但也经常怀念在甲板喝啤酒晒太阳看书的日子。

干一行爱一行很难，但你可以去寻找这个职业的乐趣，干了这一行就多看看它的积极面，这不但使你工作顺心，时间过得也快。如果只看这一行的负面，不但是船员，每一行你都会觉得辛苦，做不舒心。

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对于一些评论，我想做一些回应，我回答的一开始就强调，所有职业都是因人而异，没有一个职业可以适应每一个人。我也并不想去辩论这个行业到底辛不辛苦，因为每个人的主观意见都不同，参照也不同。我写这篇答案的初衷是，对那些准备入职，或是已经在职但觉得辛苦的同事说，可以改变心态，从积极乐观的角度去看待这个职业，去发现这个职业的乐趣，这样不但在工作过程中会感到轻松愉快，而且也会感到在船上的时间过得快，还能提高自己，为将来打基础。

家里有事，不在身边，这个我完全认同，这也是很多职业的弊端，军人，地质工作者，外派船员等等，甚至在一般行业的出差途中，这种事情谁都不想发生，这也是做这个行业的牺牲。

但『像判刑坐牢』我就完全不认同。如果你不适合这个行业，完全可以不干，为什么要委屈自己。有的人在办公室的小格子里还觉得像坐牢。既然选择了这个行业，为什么不著眼它的积极面呢，你想著像坐牢，在你的潜意识里，你在船上的每一天都是带有负面情绪的，每一天都是熬过来的。如果你把这份工作想成做游艇环球旅游，你的工作只是在为这趟旅行买单，并且旅行过后还会给你一笔钱，那你每一天都是愉快的度过，何乐而不为呢。为什么不调整一下心态，为什么非要为难自己。

我也见到过度日如年的，跟过一个二管，自己管的设备不是完全坏掉就不动手维护，而且有时还是三管和四管看不下去了帮他做，一段时间后被全机舱的人孤立，还有个铜匠，好吃懒做，所有他所应该做的不是轮机长盯著就不做，也被全船孤立。但我还没见过这种事情发生在合格的轮机员身上。

我也在回答中提到，抢修时或是做一些特定的工作会很累，很辛苦，但这只是整个工作中的一部分。每一份工作都会有加班加点的，都会有跟同事意见不合的，都会有领导不满意的，这就是工作的本质，只有极少数人可以做自己享受的工作，绝大部分工作，哪怕外表在光鲜亮丽，背后都有极大的付出。我认为，我在船上90%的时间是快乐的，值班时做做工，和同事吹吹牛，时间过得很快。自由时间练练英语，时不时打打牌，靠港了去当地体验风土人情，我在船上的生活是充实的，是丰富的，我在船上的每一天都尽量使自己学到东西，使自己变的更好。我在船上的资本积累（留学时的生活费），知识积累（专业知识和英语），经验积累（资历）都对我现在的生活起了很大的帮助。

并不是想杠，我所写的都是我自己的体会，或是我所看到的，连我听到的都没有写一点。所以我也『请』那些『请』我自行体会的，可不可以也写写你们的体会呢。

如果您的评论是想询问和探讨如果高效利用船上时间学习，或是如果调整心态，或是如果争取出港机会去体验当地风土人情，那我热烈欢迎并会毫无保留地把我的经验和想法告诉你，但如果你是来质疑我的体会，那我觉得不如你自己另开帖子，说说你自己的体会。

现在办公室里不下20个船长老轨在撰写说明书和教材，各个健康，开朗，积极。有时两三个65+的老人家为了一些技术问题差点在办公室来个技能大比拼。如果不是这些健康，开朗，积极向上的人拉低了平均寿命，那会是哪些人拉低了平均寿命呢？

做船员辛苦吗？答案是肯定的，我想像其他职业一样都是辛苦的，比如教师、医生、护士、警察等等。当然每行的辛苦体验是不同的，我来讲讲做船员的辛苦。

第一先放张图

这张图片是在澳大利亚的Portland照的，每天早上我正常四点左右到驾驶台接班，查看了周围情况没什么问题，我就坐到椅子上养神，当然不是睡觉，快五点的时候，水天线附近有了微光，天空因为很多云，慢慢颜色就有了变化，先是水天线附近的云开始变得微红，继而逐渐扩大，最后整个天空的云变得鲜艳夺目，海也变红了，真可谓水天一色，红得自然、柔和、绚丽。当时的感受更加细腻、丰富，现在只能是简单的回忆。我想能亲眼目睹这样美景的人不多吧，这也算是做海员一丢丢的福利。

话归正题，先说吃吧，中国人把吃放的位置比较高。船上有蔬菜库，温度设在五摄氏度左右，即使这样绿叶蔬菜如上海青、菠菜、油麦菜等基本也就能保存一个星期左右，稍微能放一点比如西芹、豆角、西红柿，等吃的时候也不新鲜了，因为一般会吃最难保存绿叶蔬菜，等吃西芹豆角之类的时候通常也放了一个多星期了，大厨有的懒，不愿去翻动，结果很多菜都烂掉了，经常是菜烂掉一部分，削去后继续吃。到后期蔬菜只能吃白菜、包菜、洋葱、土豆，这些能放的蔬菜。至于肉、鱼，只能吃冷冻的，有专门的肉库、鱼库存放。所以总体来说，吃的肯定不好，主要是指在新鲜度上，种类上和岸上正常吧，鸡鸭鱼、猪肉、羊肉、牛肉都有，一般三菜一汤，一个纯素的，一个荤素搭配，一个纯肉的，一天通常一个水果。所以做船员的，回到家里看见绿叶菜两眼放光。偶尔到其它国家也能钓鱼、龙虾，还有捞螃蟹，有次去智利，赶上螃蟹成熟时，下笼捞，太多了，随便一笼七八个，是那种面包蟹，吃多了上火，三天后，笼子在船边没人愿意去拉了！

分别为智利面包蟹、印尼青龙、澳大利亚鲍鱼，每每这个时候，大概会忘了以前吃得是多么差，心里那个美啊，美啊.......

在智利买了一盒蓝莓，在两斤左右吧，只要15RMB！没错，只15块，不要太便宜了！

接著说辛苦，毕竟海上的时间占多数，吃说过了，说精神生活吧。晚上六点之前晚饭肯定吃完了，到第二天七点之前还有十几个小时，怎么过呢？想和家里老婆孩子聊天，可惜茫茫大海么有信号塔，手机成了板砖，闹钟，船上卫星电话可以付费使用，但又和家里有了时差，家里可能是半夜了。有的喜欢打游戏，开打，上点年纪的，喜欢看国产电视剧，随便看（提前下载好的），一晚看个五六集都不是事儿，遇到福建的喜欢喝茶，三五人往那里一坐，边喝，边聊，伤心的、失败的、丢人的事通常不聊，就说自己以前牛逼的时刻........ 再有，能凑四个人打八十分，也能玩的不亦乐乎，偶尔船上也有一副麻将，也天天打，这个必须有点赌注，不能太大，小赌怡情，不然提不起劲，我是不建议这样玩的。作为我自己，我就喜欢看看美剧，什么生活大爆炸、权利的游戏、好友记、绝命毒师、风骚律师等等，生活大爆炸看得我不亦乐乎，把所有的看完没得看的时候，就拿来重新看。

茫茫的海水隔绝了与家人的联系，隔绝与外界的接触，世界把我们遗忘，我们也遗忘了世界，一天复一天，生活一成不变，时间久了，是刻意不去想家，还是逐渐忘了去想，无法说清楚，只知道想了也没用，也无法展翅回去，徒增忧伤.......

每到发工资的日子，会急忙联系家里，说收到了，这时舒展出一丝笑意，好像所有的付出是值得的，很多家属抱怨船员不浪漫，不怎么会说甜言蜜语，天天在一群全是男性的环境下，又和外界不接触，这点功能有点退化了。不过，做船员的，不出轨（绝大多数），在外省吃俭用，把所有工资都上交，这是优点吧，当然现在生活好了，女性的要求变高了，这些已经不能吸引她们，所以船员不好找老婆，这是做船员的辛苦之一。

我也即将再次远航，写到这些不禁悲从中来，虽然孩子特别调皮，老婆爱唠叨，但想到此去数月不能和她们见面，还是难过.......

这就需要辩证来看了，我是农村的。与父母的重体力劳动来比较，我的8小时的工作简直就是躺在地上赚钱。

我是96年的，与其他小伙伴相比可能就没那么幸福了。他们没事了就可以和几个要好的朋友吃吃饭，聚聚餐。没事个小女朋友约个会。而我，可能十天半月也没有信号，每天面对的就是那么几个人。风景除了还还是海（海看多了，也就没那么多新鲜劲了）

但是工资对我这个农村娃来说还是很可观的。一个月一万多块钱。我父母得种九千多斤得小麦。。。。

总体来说，你要是各有利弊，具体如何，需要你自己体会了。

刷著知乎就看到了。。。

没有那么多的岁月静好，但凡有其他谋生手段，没有人会愿意跑船的，哪怕是船长，还不是为了多挣那点钱。总体工资是比陆地高一点点，船员的挣钱指的是基本花不著钱，所以省钱很厉害，没有食宿支出。

现在就刚上船，就我一个中国人，船上各种鬼子，不好伺候。懒的，脾气大的，领导难伺候的...不说了，累心。像我们这类的，哪有天天那么多悠闲的磨时间，甲板的天天应付各种到港检查，公司每天都有无数邮件，各种报告，值个班各种日志记录。还有各种的安全操作，每天重复的只有safety。开不完的大大小小的会。大部分船人手不够，一到港就得加班，这两年行业都不景气，实习生越来越少，甲板部高级驾驶员活儿都自己干。升职不是一般的困难，给鬼子打工的好处就是工资高点，要求高点，同类三副比国内三副工资好要高很多，这点不错，语言能得到锻炼，基本操作更国际化，规范化。唉，也是唯一能吹吹牛皮的地方了。

上船前一度的不想继续了，无奈国内干啥都没底气，社会发展太快又跟不上节奏。又不是做生意的料子，现在中国船员收入也不算高，勉强养家糊口，比陆地坐班好点。其他第三世界国家，普通操作级船员在他们国家简直就是当地小富豪，自建大house，三哥和菲仔都是家庭教育出身较好的人才来干这个。我们还在为多买一平方的厕所忧愁。差距巨大。

总之，不看好，不推荐，国内这两年发展这么快，有点经济基础的人就不要跑船了，真的辛苦，一般船公司的工资还不如陆地。爹妈养这么大也不容易，结了婚还得两地分居。除了每次回家陪陪老婆孩子，剩下的全是大海的感觉。没有朋友社交圈，同事们一个个又在船上。要是经济基础不好，可以来体验一下，能适应就好。

如果一个跑船人自称海员是世界上最辛苦的行业，那他一定是海事大学毕业的学生，不曾体会过生活的艰苦，我之前在工地觉得跑船要轻松的多，起码跑船的人几乎没有生活上的压力，肉体的疲倦一晚上就可以恢复，不用饿肚子，不用担心拖欠工资，这已经很好了

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