所有的職業都是因人而異，而且每個人在工作中過程中都會有不愉快的經歷。

要說船員的工作辛苦嗎？我覺得哪怕在船上工作也分情況。船在航行中時，機器大部分運轉時，工作是比較清閑的，靠港前，靠港時和剛離港的時候比較忙。機器出故障要搶修的時候最忙。

個人認為，最重要的是如果利用在船上的時間和調節自己的心情和情緒，如果能做好這兩點，在船上工作還是很舒適的。

我複製了一段我在另一篇中的回答：

如果是有人機艙，國際航線一般是4-8-4-8的值班，就是幹4個小時休8個小時，有8個小時用來睡覺，除去喫喝拉撒，也就是說一天當中，至少有6個小時的自由時間。無人機艙工作八小時後剩餘的都是自由時間，但時間可能比較零散。如果能好好利用好這段時間，對自身的提高是很大的。

我想強調的是在船上的自己的時間其實是很豐富的，比如我8點要去交接班，我可以7：50起牀，刷牙洗臉，去機艙的途中路過廚房，把早飯拿著，到了機艙交接班，查表，巡視，然後喫完早飯，再根據要求做工作，午飯，晚飯大廚準備好，從機艙到寢室最多兩分鐘路程。比起每天至少半個小時擠公交上下班，自己做早餐，晚餐來說，船上工作可以省下大把時間來。因為我早已定下留學的目標，所以我把在船上的自由時間都用來提高英文，我帶了100+的英文DVD，每天至少沉浸在英文環境中5個小時，三個月後甚至連做夢都是英文的。這段時間的英文學習對我以後的生活有很大的幫助。所以在船上用自由時間積累知識很容易的，但同時也是很難的，因為需要很強的自制力，總會又同事叫著一起打牌，打遊戲，適當的娛樂是必要的，但千萬不要沉迷其中。跑船是一個比較艱苦的行業，但要是學會苦中作樂，也有自己的快樂。我喜歡在天氣好的時候，搬著椅子坐在甲板，拿著啤酒/果汁，曬著太陽，看著書，把這艘貨船想像成富豪的遊艇。當有靠港的機會時，去當地體驗風土人情。

我有一個瑞典同事，40+的年紀，他說他一生的樂趣就是跑船，年輕時最長一次連續跑了兩年半，是公司派人硬給拉下來的。現在依然每次簽六個月合同，這在平均2個月合同的瑞典船員中，屬於超長的了，每天都是有說有笑的幹活。也有的同事每天除了抱怨就是抱怨，不但自己過的不開心，還把負能量傳播給其他人。

我現在每次想到清理掃氣箱也頭皮發麻，但也經常懷念在甲板喝啤酒曬太陽看書的日子。

幹一行愛一行很難，但你可以去尋找這個職業的樂趣，幹了這一行就多看看它的積極面，這不但使你工作順心，時間過得也快。如果只看這一行的負面，不但是船員，每一行你都會覺得辛苦，做不舒心。

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對於一些評論，我想做一些回應，我回答的一開始就強調，所有職業都是因人而異，沒有一個職業可以適應每一個人。我也並不想去辯論這個行業到底辛不辛苦，因為每個人的主觀意見都不同，參照也不同。我寫這篇答案的初衷是，對那些準備入職，或是已經在職但覺得辛苦的同事說，可以改變心態，從積極樂觀的角度去看待這個職業，去發現這個職業的樂趣，這樣不但在工作過程中會感到輕鬆愉快，而且也會感到在船上的時間過得快，還能提高自己，為將來打基礎。

家裡有事，不在身邊，這個我完全認同，這也是很多職業的弊端，軍人，地質工作者，外派船員等等，甚至在一般行業的出差途中，這種事情誰都不想發生，這也是做這個行業的犧牲。

但『像判刑坐牢』我就完全不認同。如果你不適合這個行業，完全可以不幹，為什麼要委屈自己。有的人在辦公室的小格子裏還覺得像坐牢。既然選擇了這個行業，為什麼不著眼它的積極面呢，你想著像坐牢，在你的潛意識裡，你在船上的每一天都是帶有負面情緒的，每一天都是熬過來的。如果你把這份工作想成做遊艇環球旅遊，你的工作只是在為這趟旅行買單，並且旅行過後還會給你一筆錢，那你每一天都是愉快的度過，何樂而不為呢。為什麼不調整一下心態，為什麼非要為難自己。

我也見到過度日如年的，跟過一個二管，自己管的設備不是完全壞掉就不動手維護，而且有時還是三管和四管看不下去了幫他做，一段時間後被全機艙的人孤立，還有個銅匠，好喫懶做，所有他所應該做的不是輪機長盯著就不做，也被全船孤立。但我還沒見過這種事情發生在合格的輪機員身上。

我也在回答中提到，搶修時或是做一些特定的工作會很累，很辛苦，但這只是整個工作中的一部分。每一份工作都會有加班加點的，都會有跟同事意見不合的，都會有領導不滿意的，這就是工作的本質，只有極少數人可以做自己享受的工作，絕大部分工作，哪怕外表在光鮮亮麗，背後都有極大的付出。我認為，我在船上90%的時間是快樂的，值班時做做工，和同事吹吹牛，時間過得很快。自由時間練練英語，時不時打打牌，靠港了去當地體驗風土人情，我在船上的生活是充實的，是豐富的，我在船上的每一天都盡量使自己學到東西，使自己變的更好。我在船上的資本積累（留學時的生活費），知識積累（專業知識和英語），經驗積累（資歷）都對我現在的生活起了很大的幫助。

並不是想槓，我所寫的都是我自己的體會，或是我所看到的，連我聽到的都沒有寫一點。所以我也『請』那些『請』我自行體會的，可不可以也寫寫你們的體會呢。

如果您的評論是想詢問和探討如果高效利用船上時間學習，或是如果調整心態，或是如果爭取出港機會去體驗當地風土人情，那我熱烈歡迎並會毫無保留地把我的經驗和想法告訴你，但如果你是來質疑我的體會，那我覺得不如你自己另開帖子，說說你自己的體會。

現在辦公室裏不下20個船長老軌在撰寫說明書和教材，各個健康，開朗，積極。有時兩三個65+的老人家為了一些技術問題差點在辦公室來個技能大比拼。如果不是這些健康，開朗，積極向上的人拉低了平均壽命，那會是哪些人拉低了平均壽命呢？

做船員辛苦嗎？答案是肯定的，我想像其他職業一樣都是辛苦的，比如教師、醫生、護士、警察等等。當然每行的辛苦體驗是不同的，我來講講做船員的辛苦。

第一先放張圖

這張圖片是在澳大利亞的Portland照的，每天早上我正常四點左右到駕駛臺接班，查看了周圍情況沒什麼問題，我就坐到椅子上養神，當然不是睡覺，快五點的時候，水天線附近有了微光，天空因為很多雲，慢慢顏色就有了變化，先是水天線附近的雲開始變得微紅，繼而逐漸擴大，最後整個天空的雲變得鮮艷奪目，海也變紅了，真可謂水天一色，紅得自然、柔和、絢麗。當時的感受更加細膩、豐富，現在只能是簡單的回憶。我想能親眼目睹這樣美景的人不多吧，這也算是做海員一丟丟的福利。

話歸正題，先說喫吧，中國人把喫放的位置比較高。船上有蔬菜庫，溫度設在五攝氏度左右，即使這樣綠葉蔬菜如上海青、菠菜、油麥菜等基本也就能保存一個星期左右，稍微能放一點比如西芹、豆角、西紅柿，等喫的時候也不新鮮了，因為一般會喫最難保存綠葉蔬菜，等喫西芹豆角之類的時候通常也放了一個多星期了，大廚有的懶，不願去翻動，結果很多菜都爛掉了，經常是菜爛掉一部分，削去後繼續喫。到後期蔬菜只能喫白菜、包菜、洋蔥、土豆，這些能放的蔬菜。至於肉、魚，只能喫冷凍的，有專門的肉庫、魚庫存放。所以總體來說，喫的肯定不好，主要是指在新鮮度上，種類上和岸上正常吧，雞鴨魚、豬肉、羊肉、牛肉都有，一般三菜一湯，一個純素的，一個葷素搭配，一個純肉的，一天通常一個水果。所以做船員的，回到家裡看見綠葉菜兩眼放光。偶爾到其它國家也能釣魚、龍蝦，還有撈螃蟹，有次去智利，趕上螃蟹成熟時，下籠撈，太多了，隨便一籠七八個，是那種麵包蟹，喫多了上火，三天後，籠子在船邊沒人願意去拉了！

分別為智利麵包蟹、印尼青龍、澳大利亞鮑魚，每每這個時候，大概會忘了以前喫得是多麼差，心裡那個美啊，美啊.......

在智利買了一盒藍莓，在兩斤左右吧，只要15RMB！沒錯，只15塊，不要太便宜了！

接著說辛苦，畢竟海上的時間佔多數，喫說過了，說精神生活吧。晚上六點之前晚飯肯定喫完了，到第二天七點之前還有十幾個小時，怎麼過呢？想和家裡老婆孩子聊天，可惜茫茫大海麼有信號塔，手機成了板磚，鬧鐘，船上衛星電話可以付費使用，但又和家裡有了時差，家裡可能是半夜了。有的喜歡打遊戲，開打，上點年紀的，喜歡看國產電視劇，隨便看（提前下載好的），一晚看個五六集都不是事兒，遇到福建的喜歡喝茶，三五人往那裡一坐，邊喝，邊聊，傷心的、失敗的、丟人的事通常不聊，就說自己以前牛逼的時刻........ 再有，能湊四個人打八十分，也能玩的不亦樂乎，偶爾船上也有一副麻將，也天天打，這個必須有點賭注，不能太大，小賭怡情，不然提不起勁，我是不建議這樣玩的。作為我自己，我就喜歡看看美劇，什麼生活大爆炸、權利的遊戲、好友記、絕命毒師、風騷律師等等，生活大爆炸看得我不亦樂乎，把所有的看完沒得看的時候，就拿來重新看。

茫茫的海水隔絕了與家人的聯繫，隔絕與外界的接觸，世界把我們遺忘，我們也遺忘了世界，一天復一天，生活一成不變，時間久了，是刻意不去想家，還是逐漸忘了去想，無法說清楚，只知道想了也沒用，也無法展翅回去，徒增憂傷.......

每到發工資的日子，會急忙聯繫家裡，說收到了，這時舒展出一絲笑意，好像所有的付出是值得的，很多家屬抱怨船員不浪漫，不怎麼會說甜言蜜語，天天在一羣全是男性的環境下，又和外界不接觸，這點功能有點退化了。不過，做船員的，不出軌（絕大多數），在外省喫儉用，把所有工資都上交，這是優點吧，當然現在生活好了，女性的要求變高了，這些已經不能吸引她們，所以船員不好找老婆，這是做船員的辛苦之一。

我也即將再次遠航，寫到這些不禁悲從中來，雖然孩子特別調皮，老婆愛嘮叨，但想到此去數月不能和她們見面，還是難過.......

這就需要辯證來看了，我是農村的。與父母的重體力勞動來比較，我的8小時的工作簡直就是躺在地上賺錢。

我是96年的，與其他小夥伴相比可能就沒那麼幸福了。他們沒事了就可以和幾個要好的朋友喫喫飯，聚聚餐。沒事個小女朋友約個會。而我，可能十天半月也沒有信號，每天面對的就是那麼幾個人。風景除了還還是海（海看多了，也就沒那麼多新鮮勁了）

但是工資對我這個農村娃來說還是很可觀的。一個月一萬多塊錢。我父母得種九千多斤得小麥。。。。

總體來說，你要是各有利弊，具體如何，需要你自己體會了。

刷著知乎就看到了。。。

沒有那麼多的歲月靜好，但凡有其他謀生手段，沒有人會願意跑船的，哪怕是船長，還不是為了多掙那點錢。總體工資是比陸地高一點點，船員的掙錢指的是基本花不著錢，所以省錢很厲害，沒有食宿支出。

現在就剛上船，就我一個中國人，船上各種鬼子，不好伺候。懶的，脾氣大的，領導難伺候的...不說了，累心。像我們這類的，哪有天天那麼多悠閑的磨時間，甲板的天天應付各種到港檢查，公司每天都有無數郵件，各種報告，值個班各種日誌記錄。還有各種的安全操作，每天重複的只有safety。開不完的大大小小的會。大部分船人手不夠，一到港就得加班，這兩年行業都不景氣，實習生越來越少，甲板部高級駕駛員活兒都自己幹。升職不是一般的困難，給鬼子打工的好處就是工資高點，要求高點，同類三副比國內三副工資好要高很多，這點不錯，語言能得到鍛煉，基本操作更國際化，規範化。唉，也是唯一能吹吹牛皮的地方了。

上船前一度的不想繼續了，無奈國內幹啥都沒底氣，社會發展太快又跟不上節奏。又不是做生意的料子，現在中國船員收入也不算高，勉強養家餬口，比陸地坐班好點。其他第三世界國家，普通操作級船員在他們國家簡直就是當地小富豪，自建大house，三哥和菲仔都是家庭教育出身較好的人才來幹這個。我們還在為多買一平方的廁所憂愁。差距巨大。

總之，不看好，不推薦，國內這兩年發展這麼快，有點經濟基礎的人就不要跑船了，真的辛苦，一般船公司的工資還不如陸地。爹媽養這麼大也不容易，結了婚還得兩地分居。除了每次回家陪陪老婆孩子，剩下的全是大海的感覺。沒有朋友社交圈，同事們一個個又在船上。要是經濟基礎不好，可以來體驗一下，能適應就好。

如果一個跑船人自稱海員是世界上最辛苦的行業，那他一定是海事大學畢業的學生，不曾體會過生活的艱苦，我之前在工地覺得跑船要輕鬆的多，起碼跑船的人幾乎沒有生活上的壓力，肉體的疲倦一晚上就可以恢復，不用餓肚子，不用擔心拖欠工資，這已經很好了

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