怎麼才能做海員？
有什麼要求
在船上的工作部門分為甲板部、輪機部和服務部，職務分別有船長，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，輪機部有輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工，服務部有管事、大廚、二廚、服務生。
不同的職務有不同的要求。若您沒有從事船上工作的經歷，也沒有接受過相關的航海職業教育和培訓，那麼可以從事值班水手、值班機工和服務部門的職務。
若您是想做一名水手，首先要參加值班水手適任培訓。
申請值班水手適任培訓必須符合３個條件：
年齡不小於１８周歲，不大於４５周歲；
身體健康，符合海員的基本條件；
初中及以上文化程度。
完成培訓，通過海事管理機構的考試、評估合格後，您要帶值班水手培訓證明和專業培訓證書及其影印件、服務簿申請表、白底彩色兩寸免冠相片以及身份證複印件到海事局船員管理部門辦理船員服務簿。
如果您申請的是無限航區值班水手，需要由所簽的航運公司為您辦理海員證。然後聯繫單位上船見習，見習６個月期滿後持相關證件到海事局船員管理部門申請辦理值班水手適任證書。
拿到適任證書以後就可以在船上從事值班水手工作了。如果想要申請成為高級船員，需要參加相關的專業培訓，並考取專業資格證書。
中國現有海員教育和培訓機構85個，其中，本科航海院校12所，專科航海院校14所，中專12所，其他教育和培訓機構47個。
目前，我國培養水上專業技術人才的本科院校有：大連海事大學、上海海事大學、武漢理工大學、集美大學、寧波大學、廣東海洋大學、大連水產學院、天津理工大學、重慶交通大學、煙臺大學、山東交通學院和浙江海洋學院等
航海院校學生畢業時，或者普通船員申請成為高級船員時，需要參加高級船員適任證書的全國統一考試。除了我們簡稱為考大證以外，駕駛專業畢業生還須通過考試，獲得下列證書：一是G證，即GMDSS（全球海上遇險及安全系統）證書；二是「四小證」，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高級消防；三是「二小證」，即雷達標繪、ARPA操作。輪機專業畢業生還須和駕駛專業畢業生一樣考「四小證」。
我是真搞不懂為什麼那麼多人這麼想做海員，既然提出了這個問題，還是解答一下吧。。。
學生版：入學後學校會帶你們去做海員體檢，體檢通過後，會得到健康證（海事局的兩年有效期那個）。然後學校會安排四小證、GMDSS、水手值班證等的培訓和考試，當然，大證也是同步進行的。我們俗稱的大證全稱是「中華人民共和國海船船員適任考試」。大證的課程有5科，航海學、船舶操縱與避碰、船舶結構與貨運、航海英語、船舶管理，科目難度和重要性已經如上排列出來，當然也有的學校只考3科。所有的培訓考試都分為評估和理論，不太難，稍加努力就可以了，反正我是補考了兩次，都是船舶結構與貨運。所有考試都通過後，你也該畢業了，畢業前雙選會簽約一個公司，然後和學校再也沒有太大關係。這個時候你才發現，學校就是養豬場，豬崽養大了就把你賣了。畢業後，待著吧，公司給你消息就上船，沒給你消息就一直待著，所以有很多人慢慢的放棄了。上船前把服務、簿海員證從海事局換出來，把實習記錄簿開封，等著上去就行了。
半路出家版：好多人在陸地上待不習慣了，放棄了自己原有的安逸生活，想去海上體驗體驗，坐飛機掙美金週遊世界，開始航海生涯。先是找個中介公司，花高昂的費用去參加和上面一樣的培訓考試，培訓和考試的內容都一樣的，通過後派你上船，再收取中介費。有的公司只收取一次，有的每個月都收，有的每個合同期收，如果你覺得幾千塊錢沒所謂那隨便你，你開心就好。對了，提醒一句，有的花了錢也沒如願的多的是。
不管是科班出身還是半路出家，上去都是幹卡帶，卡帶就是學徒，船上最低的人，被別人使來喚去，加班是常事。卡帶乾的活又苦又累，唯獨一點好，卡帶犯錯誤是不承擔任何責任的，哪怕你把船開撞了。
其實以上一大堆我覺得都沒用，最重要的還是你要有強大的心理素質和忍受寂寞的能力，身體素質也是很重要的，畢竟普通船員都是幹體力活的。等以後熬出來了，幹高級船員（駕駛員輪機員船長老軌）了，穿個乾淨衣服，值值班，喝喝茶，就這樣。
海員是一個統稱，船上有很多職務，不同的職務工資不一樣，船上主要分成兩個部門，甲板部和機艙部。還有普通船員和高級船員之分。普通船員是沒有上升空間的，或者說上升空間不大，高級船員可以按資歷晉陞。高級船員分為駕駛員和輪機員，普通船員按職務分為水手和機工，一般情況，水手和機工是需要在專業的海事學校培訓四個月左右。取得專業合格證，服務簿，自己辦理海員證和護照，就可以通過中介上船了，普通船員工資在7500到9000之間。高級船員一般是要在學校學校兩年半，至少要高中畢業才能通過駕駛員和輪機員大證的考試。高級船員工資起步大概在12000以上，還分為遠洋和近洋。晉陞到船長和輪機長，工資在45000以上，高級船員從實習做到船長和輪機長一般需要十五年的時間。我這說的高級船員的工資都是遠洋的哈，近海的工資我不大瞭解。
有人說做海員不如去國外工作。去國外工作做的都是最累最差的工作，工作環境和工資水平也是參差不齊。而且還要支付很可觀的中介費。國外的人身安全也是堪憂的。
海員工作是個相對封閉的環境。安全措施和安全係數都比較高，工資也有保障。而且現在船上的工作環境和居住環境也越來越好了。
前面回答說的很詳細了，大約都是針對大專以上學歷，以後做海員也是高級船員的。
其實也有很多初中或者中專學歷進入社會，聽說船員雖然辛苦寂寞一點，但工資相對來說比較高，於是就問怎麼才能做海員？針對這些羣體補充一點吧。
我表弟也這樣問過我，我是這樣回答他的，像他中專學歷，已參加工作了，考慮換工作而想到做海員，也就是上船做低級船員，可以做水手，或者機工，或者廚師。需要到專門的培訓學校報名學習，一般半年，學費大幾千，通過考試獲得相應證書。然後找船公司或者中介公司，就等著安排你上船工作了。這樣的崗位，在船的時候工資五千到一萬不等，下船回家了就幾乎沒工資。
年輕人可以去試試。但我跟我表弟說不太建議他去，然後他就去某翔學挖掘機去了。
基本全了。
一看就是被忽悠了，腦子被驢踢了。
纔想入這行。
大哥，醒醒，做這行還不如出國勞務
讓我們都在想著辦法上岸，你還過來。
去年，洗臉池放出來的水，還來嗎？
雖然我不是海員具體不知道怎麼做海員，但我爸是當了半輩子的國際海員。
我覺得要是實在沒有別的選擇還是不要從事這個行業吧，我爸從年輕的時候就幹這行了，這麼多年從以前上海的公司到現在的北京的公司，說實話工資真的不多，還要耐得住寂寞，非常能喫苦！遠離家人。(所以我爸我媽關係一直很僵，遲遲徘徊在離婚的邊緣。)，
可能這份工作聽起來很體面，覺得可以到處「免費旅遊「，但是並不是。聽我爸爸說，大部分時間都是在海上運行，海上是沒有信號的沒有網路的，和家裡人也是隻能在手機有型號的時候聯繫一下，以前只能打電話平均一個月一次，後來微信普及了就稍微能多聯繫一點，靠岸時間看情況，如果船壞了需要修理可能會停個把月(如果手上有資源，然後你比較靈活的話可以嘗試代購）。但是我爸很內向，話少，也不愛到處玩，可能這也是這份工作導致的吧。
這份工作也很危險，特別記得08年，那年雪下的特別大特別大，然後電視臺各種報道什麼什麼船出了什麼什麼事，我爸當時就是被困在海上了，足足一個月，海上水面結冰超級厚的冰，船走不了，海上又沒有信號，完全失聯，喫的東西也是.....(聽我爸說，那種發芽的土豆他們都會去喫，他們都會喜歡喫蔬菜，不喜歡喫海鮮.肉類，一方面不新鮮，一方面喫多了也會很膩啊！)。另外，就是海盜，特別記得小時候看加勒比海盜，然後也是那段時間很多新聞報道很多船被海盜搶劫，綁架什麼的，死的死傷的傷，然後我爸那一年平安回來之後我問他，會不會碰到海盜，我爸說可能會，但是他們會開雷達什麼的檢測到了就繞路什麼什麼的，具體的我也不是很瞭解，反正也是很危險的，不一定每次都會檢測到吧。
每年爸爸上船之後公司都會把爸爸簽約的合同寄回家一份，合同上寫的一般都是一年工作8個月，但是其實都是看情況吧。說到這裡，我倒覺得這份合同更像是一份生死狀..
然後就是時差問題，各個國家之間有一定時差就會很累，有時候我們都是凌晨接到爸爸的電話的，打到一兩點爸爸歇會兒就有要去工作了。
最後說一句，如果只是說喜歡這份職業想去從事的話好像是要考一個什麼證就可以去一些公司面試入職吧；如果說你覺得這是個理想的職業的話，結合我上面說的這一部分好好考慮一下吧。
不難了！上網查找海運信息或船員招聘，找船員管理公司可以瞭解。
學生的話去報考如下學校：大連海事大學，上海海事大學，廈門集美大學，武漢理工大學等，讀海船駕駛專業、輪機管理專業，以後就可以做海員了，堅持10年左右，會成為船長或輪機長。成人的話，讀這些學校的在職生，也可以。還有一些航海職業院校和海員技校。
船上有廚師和服務員，門檻低點，但也要短期培訓船上安全知識，考到四小證，才能上船工作。
謝邀啦，其實蠻簡單的。
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我先說我的經歷吧，我是參加高考然後考入海事院校來讀，最後通過適任證書考試，最後簽約公司，通過船東面試，就安排上船了。
如果題主也是和我一樣可以走這條路，如果題主是中專或者初中學歷這種，據我所知是要參加海事這種的培訓班，你可以去網上搜索，然後通過簡單的安全之類培訓，通過普通船員考試，一般比較簡單，然後上船攢資歷(前期實習3個月或6個月，具體看情況)然後一共加起來大概是18個月，你可以再仔細查一下，然後可以參加適任證書考試，通過然後上船實習，和我們畢業是一樣的級別嘍就。
很簡單的，交費報名培訓上船實習
因為窮，所以考海員
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