現在國際物(集裝箱海運)的前景如何？
在做國際物流(集裝箱)越來越難了，很多新人就成本價扔出去收貨，感到有點絕望。。
什麼叫成本價扔出去收貨？ 新人能「扔」給多少個客戶？他想賣也要有渠道啊。大的集團客戶會理他麼？ 就因為低價？ 大型客戶拿不走的。便宜個10-20美金不會換供應商的
你說的是一個月3-5條櫃子的那種吧？這種只看價格的客戶沒什麼好留的。維持成本太高。永遠記住。貨代做的是服務不是價格。合理利潤的情況下做好你的服務。很多因為價格走了的客戶最後都會回來的。前提就是一個。你們服務好。
可以看看市場上發生著什麼？
政治方面：貿易戰不斷
經濟：全球經濟未來的走向
社會：船公司一直在走向併購重組
技術：互聯網帶動跨境電商發展
手機碼字，簡單回答一下吧
集裝箱海運不過只是國際物流的一個環節，而且是可替代性特彆強的一環。
越來越多的乙方貨代在抱怨貨代不好做，沒錢賺，拿的成本沒有別家好，但成本到多少是個底啊。
無非是個貨代轉型的問題，如果做直客，還是以以往的思路，拼價格賣箱子，路只會越走越窄。貨代的發展方向必定是供應鏈多環節多附加值物流供應商、第三方物流。
不必理會殺低價的新人，他們為了做進新客戶，肯定要有所方法，只是這種方法是否可以持續。而真正的貨代應該去以第三方物流供應商的身份去發掘客戶。而且真正量大，要低價的客戶也會和船公司直接談了。
珍愛生命，遠離海運
首先，不可否認的事實就是近幾年來國際物流新公司呈現爆炸式增長，同時也導致出現了成本價收貨，然後通過欺詐等手段獲取利潤的怪相。
但是前景如何真的就是看具體情況了~只能說市場上還有很多在認真經營，服務優良的公司的。也有很多客戶能夠理解不同公司直接的差價。當客戶認同你的服務的時候，你合理的價格他都是可以接受的。
最後，生活不易，祝安好。
發佈於 2020-05-27繼續瀏覽內容
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孤島?上海海事大學 國際法學碩士運力過剩，競爭越來越激烈，而且集裝箱海運的科技化、智能化程度越來越高，工作的可替代性越來越強，加油吧，爭取成為那個不可替代的人
運力過剩，競爭越來越激烈，而且集裝箱海運的科技化、智能化程度越來越高，工作的可替代性越來越強，加油吧，爭取成為那個不可替代的人
集裝箱是個偉大的發明，但任何被標準化的東西，回頭都會降價。
不是新人的問題，是公司允許的。所以不要絕望，需要動力做更多的客戶。
貨代五年，有時會碰到這種老鼠屎。擺平心態，會走一個客戶是事實，這個老鼠屎餓肚子也是事實，那家公司倒閉也是事實（詛咒）。
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多大個事，還有別的客戶，惹不起躲得起。市場還是很大的。
海運比較固定
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