船員工作到底怎麼樣？

非航海專業想去做船員，不知道到底好不好，要什麼條件？怎麼做，求大神指點，，，

關於這種問題我來告訴你行業裏已經存在了很久的騙術

前幾天有一個網友找到我，問我辦船員證多少錢？說實話開口這樣問的基本都是外行。

船員證？他問我第一句話的時候我就猜到可能又被騙了？我入行10年遇到過各種各樣的騙術，有的是親身經歷，有的是網友提供的。

我覺得應該給各位介紹一下這種騙術，幹得好的話月入十萬真的不是夢。

我們很多人都喜歡用百度查東西，我也一樣。我就用「船員」在百度裏搜了一下。請大家看圖片中的結果。第二條是百度招聘。我們點進去看一下。

看似很普通的招聘信息，咱們先看看福利待遇：包喫包住，餐補，交通補助，話補，養老保險，醫療保險，工傷保險，失業保險，帶薪年假，年底又薪。我幹這麼多年船員，就沒遇到過有這麼好福利的公司。看到這樣的招聘信息我相信很多人都會去應聘。

首先註明的是，做船員肯定是要培訓的，如果有人跟你講不需要培訓公司給你辦證什麼的，肯定就是騙子。

咱們再看看這個具體的職位描述：第一個月試用期8000/月、12000元/月以上。現在每天都有很多人找我問我怎麼學海員，我通常都會問他們你們為什麼要學海員，他們說：工資高，而且還不需要什麼太高的要求。我問他們誰跟你們說工資高，還沒要求的？網上？

如果真的是這樣現在的水手機工就不會這麼缺了。

我想說的是工資可以拿到這麼多，但是沒有像這個招聘信息寫的這樣這麼簡單，每一個合格的海員都需要經過正規海事機構的培訓，培訓完再能過國家海事局的統一考試，考試合格的纔有資格做海員，而且這纔是第一步，等到你工作的時候還要能適應船上的工作環境。其實能真正堅持下來的人並不多，咱不說幹到船長老軌了，就是幹到三副三管都有很多人已經放棄了。

下面講解他們的具體操作流程：

所需要用到的東西：

1、一個正規的營業執照（網上代辦的很便宜幾百塊好像都能搞定）用於在各種網站申請認證會員

2、一個像樣的辦公室

3、三五個員工，（但是幹這行的基本都是團夥，一般不會招人）

4、都準備好了就每天到網上更新招聘信息就可以，各種網站都可以發，比如某同城，某集，某聯。

這些招聘的公司大部分都在上海，為什麼會選擇在上海呢？

一、從招聘信息可以看到，上海的工作機會很多，應聘者容易相信。

二、這種信息不招本地人，上海本地人一般不會做這種工作，就算有上海人打電話來諮詢，他們知道是上海本地人就會找理由告訴你，暫時招滿了不招人了。

怎樣招聘提高成功概率？

這些招聘信息都說是不收取任何費用，很容易讓人相信，很多人會到上海公司實地考察，但是等你到了之後他們會告訴你需要辦船員證國內的大概2000塊、國際的8000塊，而且公司有實力不需要你去培訓只要交了錢公司會幫你搞定你回家等就行了。你想想你大老遠的跑到上海然後告訴你2000塊錢以後工作一個月8000你願意不願意？這可能就是現在流行的營銷模式，先讓你體驗然後再向你收費，根據我調查的情況來看，這樣的成功概率還是挺高的。如果來上海10個最起碼有5個人會交錢。然後就回家去等了，等過了兩三個月求職的人發現自己上當的時候，你找到公司的時候他們早已準備好敷衍你的理由，目的就是拖延時間，因為這種可以存活的時間大概也就三到六個月，等事情真正曝光後外地人再來上海就會發現他們已經搬家電話也停機。再註冊一家公司繼續行騙。

他們不擔心被舉報嗎？

下面說一下這個舉報的話題，關於舉報事呢，這裡面有個二八定律，也就是說如果你真的上當受騙了，10個裡面只有2個是會舉報的，兩個裡面真正想把事情弄大的裡面又是個二八定律

下面說一下你真的找到了公安局他們怎麼處理這個事情呢，公安局理論上是管不了些類事情，因為你交了錢他們也跟你簽定了合同，公司而且是合法在工商局註冊的，所以公安局是管不了的，頂多給你們調解，說到調解，如果你讓在上海喫住幾天的消費早就超過了2000塊錢。下面這則新聞說的就是這個事情，警察只能調解，所以男子在派出所情急之下割喉黑中介。

下面說說這個套路能賺多少錢？

上面的截圖可以看到這家公司一共11個職位共收到520份簡歷。

下面我們粗略算一下賬（11個職位*30天*每天3個簡歷*2000元辦證費*10%的成功概率=198000）細想一下如果我們批量註冊這樣的公司發布招聘信息的話，是不是成功的概率會更高？

怎樣避免這樣的騙局呢？

海員要是求職的話，最好到專業的招聘網站，比如「海員網」，還有就是先要交錢什麼的就不要看了，再一個就是查這家公司的資質，比如像這樣叫什麼電子科技中心的，從名稱上也不像是專業做海員勞務的。

是可以的不知道你是要去貨船還是要去郵輪客船他們的類型有區分要求不一樣不過最多的要求就是英語然後是沒有傳染性疾病都是通過中介上船工作找一個靠譜的中介差不少

首先我想確認一下您的職業學歷是否是在校生。然後大體說明一下船員市場的現狀還有職業前景。非航海專業想做船員最好先找一家靠譜的培訓學校進行培訓，基本要求是經過培訓考試後由海事局出制的四小證海員證及服務薄，然後再根據需要培訓機工證或者水手證或者廚師證，如果想做高級船員的話就有學歷限制，大專學歷可以直接考取三副三管輪的適任證書，非大專學歷則需要有一到兩年的海上資歷纔有資格考取三副三管的適任證書。取得證書（這時的機工證水手證三副三管輪的適任證書均為白皮成績單需上船實習期滿後方可向海事局申請正式證書）以後就可以找船員管理公司了。這裡有三種關係，船東、船員管理公司、船員中介、船員。船員想上船一般需要經中介（交中介費，證書交中介扣管，過期還是得自己去海事局申換的。然後中介會安排管理公司面試，或者管理公司及船東面試，面試通過後才能上船，有時候黑中介會將船員倒手到另一家中介，本人就遇到過交了好幾萬中介費倒手十多家中介最後上船做服務生的。）或者直接找船員管理公司（一般面試後簽長期勞務合同，公司看好壞與否給按最低標準交個社保。證書歸管理公司管理，證書到期公司給跑腿或通知申換），或者牛氣一點的直接簽船東公司，直接為船東服務。然後上船後根據中介或者管理公司要求上船從實習生做起。運氣好一點的可以從正式的實習生做起，像中介尤其是倒了好多手之後的可能會差一些從服務生做起（資歷看管理公司向海事局報備的職務為準），滿六個月之後達到申換機工證水手證的時間資格，申換正式機工證水手證之後纔有資格提職機工水手，滿十二個月之後達到申領三副三管輪適任證書的時間資格。然後一個船期合同為八到十二個月不等。至於工資遠洋貨輪實習期兩千rmb左右，機工水手在六千到一萬rmb不等，三副三管在九千到一萬二rmb不等，二副二管在一萬五到一萬八rmb不等，大副大管船長老軌top4在四萬到五萬不等，這得具體看船型，液化天然氣工資高於油輪高於集裝箱高於客輪高於散貨船。

累了，先到這裡吧

關注一下大連海事或者上海海事的三副三管成教班，一年學完，通過適任考試，考試難度不大不小，內容比較多，特別是對於非航海類專業，有這個毅力，考研都沒多大問題。說實話，航海這一行，一般情況下適合窮人家孩子，在本身又沒有考上一個比較好的大學情況下，航海還是能比較快脫貧的，想嘗試新鮮的話就不要來了，代價太大，浪費時間。大多數幹這行的都是混口飯喫，餬口而已。

哇，好感動。還有人要從事這行。不過現在做船員的要求比較高了，對證書取得的難度也增加了許多。支持級的船員證書比較容易拿到，其他級別的證書現在很難考到。個人觀點，如果真的只是為了賺錢確實沒必要去做船員。但是喜歡這個行業的話，那並不是別人說的那樣了。時間會過的很快，一趟就好幾個月。會喜歡看書的話，真的是一件很幸福的事。

我目前幹了兩年海員了,反正是從開始瞭解這個行業就聽說這行水深,不好乾,說實話,還是看自己,如果你在陸地一年純收入十五萬以上,不需要太多錢的話幹船員木大有意思,要是木學歷,木背景,木技術的話,學個這個技術有口飯喫也中,我農村人,中專畢業當了兩年兵17年退伍回來,也沒什麼好乾裏,天天光喝酒,後來和親戚合夥開了個飯店,不到半年賠了十七萬,飯店關了門,湖北的戰友說是做水果生意賺錢,讓我過去跟著他發財,結果過去一看不大正規,待了一個多月就回老家了,來回折騰一分錢也木啦,老老實實在老家鑄造廠上班,一個月幾千塊錢,累裏和孫子一樣,開始同事們關係還都怪好,累就累點,能賺點踏實錢也挺好,後來廠子效益不好,換了個班長,整天掉毛歲起沒事找事,實在是幹夠了,當時想就算一個月給我兩萬我也不幹了,看見就來氣,折壽,一說想換工作家裡親戚朋友來勁了,飯店開不好,外地幹不明白,本地幹個鑄造廠還竟是事,罵裏我倆個豬都不如,正好趕上縣裡退役軍人事務局通知有個招聘會,俺幾個戰友就去了,會上有個船舶公司來招海員,俺一看工資還行,還能全世界逛逛,長長見識,主要裏是能先換個環境,清清腦子,回去就給家裡商量了,看看行不行,家裡也擔心,還要培訓辦證,去國外,別再上當受騙,不掙錢不要緊,別再人也找不到了,我也在網上看了很多信息,有說好的,有說壞的上當受騙的,我帶著家裡人又專門去了一趟軍人事務局,人家給詳細介紹了一下,說之前本地也有取得,反應還行,提前簽好合同,包分配就沒什麼問題,我又找了以前報名老鄉的電話,詳細問了問,一聽和我家也不遠,就又去他家裡專門問問他父母,這樣纔算基本上放了心,再就是招人的船舶公司有政策,所有培訓費安排工作費用,還有培訓期間的生活費給貸款,自己不用花錢,上船之後賺了工資慢慢把貸款還上就行,這樣家裡也沒什麼意見了,後來又從網上和其他途徑找了找信息,也問了本地的律師,律師說到時候簽合同的時候看明白,什麼費用,什麼工作,工作誰來安排確定好,其他也問題不大,反正是工資還行,就是苦點累點,但我也沒啥好的出路,沖著公家單位推薦的,船舶公司規模各方面挺正規,又能給貸款,我就和戰友報了名,簽合同去的濰坊,簽完合同也專門看了看合同內容,人家給培訓完,終生安排工作,我把合同拍照給律師看了看,律師說沒問題,其實現在每個人都簽好合同,該誰負責的事誰負責,現在是法治社會,誰不靠譜就那合同起訴維權,誰也不會上當受騙,不簽合同光交錢,被騙也是你的事,我當時總共連培訓連辦證連培訓期生活費一萬來塊錢,辦了個貸款,就開始學習了,入了學校很快就放心了,學校里老師大部分都是之前的老海員,給我們講了很多船上的事,有好的有壞的,反正什麼事都是差不多,有好有壞,學了兩個月的時候船舶公司通知參加雙選會,和我們簽合同的船舶公司把一些船東叫到濰坊來選人

當時一起參加面試的學員有二三百人,競爭也不小,我是退役軍人,年齡也不大,被外企選中了,其他的也有國企的,也有私人船東的,大體待遇都差不太多,又學了一段時間,考試基本上問題不大和考駕照差不多,當時英語稍微麻煩點,拿到證書基本就四個多月,證書還沒收到的時候船舶公司就通知我去大連入職培訓,後來船舶公司把證書發到大連,公司安排我在泰國上的船,剛開始實習了六個月,一個月兩千來塊錢加點獎金,實習期過後8500加點獎金,現在工資不到一萬,交著社保,學船員的貸款一個月還750塊錢,現在也還完了,現在我也感覺挺滿足了,公司裏讓我考三副,三副現在一個月兩萬多,我的學歷考三副也不好考,我也不費那個勁了,一個月交著社保一萬多塊錢就知足了,現在廣州修船,在幹幾個月回家過年,準備買房結婚,幹順當就沒什麼事了,上下船都有船舶公司安排好,有時候回去還參加公司組織的活動,大傢伙一起聚聚也挺開心！

?幹了兩年也有點煩了,回去到陸地試試,我的想法就是陸地一年能純剩15萬我就不上船,掙不了我就在回船上幹,今年疫情都不好乾,希望大家保重身體,也感謝當年推薦我幹活的退役軍人事務局和船舶公司,謝謝.

海上農民工。

答主海員，粗略講一下吧

海員一般分兩大類*

內貿船員

國際船員

著重講一下國際船員，本人也是這部分的一員，國際船員從船舶航行區域又分為近洋和遠洋，近洋就是東南亞中日韓部分海域，遠洋就是全球航線了。

從外派角度講，又分單派和混派。單派就是派你一個中國人去有外國人的船上工作。混派就是有好幾個中國人和好幾個外國人一起工作，還有一種就是中國船東，全是中國人的。

1工資——總體來講工資角度，單派&>混派&>全是中國人。我在中國船東幹散貨，水手機工現在九千左右，管喫管住，每天50元的伙食標準，經常有個勞務費，水手洗艙比較累，一次能拿400美金不到3000元左右。

2環境——分新船和舊船，新船環境比較好，配套設施齊全，和小康家裡差不多。舊船一般說10年以前的，我沒幹過舊船，最大年齡就6年，聽說不咋的

3勞動強度——機工水手幹新船和老船是兩個幹法，一般不超過8個小時水手輕鬆一些，整天吹牛皮磨牙跟罵領導，機艙機工環境差，噪音和三四十度的高溫下封閉空間工作。

先寫這些吧有空再補充