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先生，問您一個問題，你覺得兩年掙20萬很多嗎？當船員，出海工作，一個月一萬塊很多嗎？在工地工作現在都是二三百一天，出海呀，即使說的再安全，再好，你覺得能比在陸地上有保證嗎？

別覺得這個錢好掙，都是用血汗換的，在海上大風浪，一個失誤就沒命了，就這麼簡單，海上沒有醫院，沒有搜救人員，掉到海里很少能活著回來？

最後回答你，這個靠譜，當船員真的可以兩年二十萬，但是告訴你一定達不到二十萬，你去遠洋船上開始半年內五六千左右，一年後纔有一萬左右，而且你不可能兩年都待在船上，一般一次七八個月，也就是七八萬，第二年再來七八萬，加上額外的零零散散，也就十五萬塊錢，多一點也許有個十八萬，二十萬的樣子，具體就是這樣，不知道您多大歲數，別聽中介公司跟你吹，具體的你可以去問問航海學校的老師，海事局的人員，現在很多社會人態度很不好，很多學校老師，海事局人員懶得告訴你這一類的問題，如果你去諮詢，穿著體面一點，態度好一點，態度語氣一定要好一點，客氣一點，他們都會樂意回答你這個問題的，還有別的相關的問題可以私信我，望採納

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看了下答案，發現沒有真正從事遠洋漁業這個行業的，那我就來回答一下。

本人捕撈學專業，現在就還在漁船上面。

你說舟山遠洋，既然是舟山遠洋，那就說明大概率說的是遠洋漁業。

目前我知道的舟山遠洋漁業種類有:魷魚釣，金槍釣，金槍圍，底拖船，還有就是南極鱗蝦拖和北面的鱈魚拖。一般的漁業公司都是前面四種漁業較多。

如果想當漁船船員，自己想想能接受那種漁業，哪個地區。

我現在在西非底拖網漁船，前些年也在太平洋延繩釣呆過。新人，完全什麼也不懂的新人來船，只能當沒職位的水手，這種水手一年到手七萬-十四五萬，這個差別主要看船，不同船效益不一樣獎金也不一樣。

不過我建議，如果能忍受機艙高溫和噪音的話，有能力就去培訓中心考個加油工或者管輪證書，而且這個選大船的別選漁船。如果實在要去漁船，那就去考個二副證書，漁業二副證書很好考。有了二副證書一年十萬有的，再多就看效益。

另外我是在中水，屬國企，工資會比一些私企低點。至於別人說掙不到錢的，這邊確實有這樣的例子。這邊合同正常簽兩年，工作超過一年半就免機票錢，如果工作忍受不了提前回家，反正低於一年的話基本屬於白乾。

另外漁船是真的累，主要是睡眠時間，最累的活都是船上老黑在幹，漁船機艙比水手舒服。

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回答這個問題前請搜索《魯漁榮2682》，轟動世界的太平洋大逃殺，2010年出發時33個人，回來時只有11，22個人全部葬身太平洋。看完後如果你能接受這種刀頭舔血，腦袋掛在褲腰帶上的日子，那你就可以做。

現在2019年了，只要出遠洋，死亡依然常伴每一個遠洋水手。

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騙人的，是勞務公司給遠洋漁業招苦力，好幾年回不來，錢倒是扣完還能剩點，但人回來就廢了

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不請自來，絞吸船從業者。

1，做船員的途徑。正規船運學校相關專業培訓取得相關證書後進入各個航運公司或工程船舶公司。也可以通過培訓類機構取得相關證書進入各個公司。

2，船員的分類。管理級：船長，大副，二副，三幅；輪機長，大管輪，二管輪，三管輪，電機員，國企可設一個船舶書記。操作級：水手長，機匠長，水手，機匠，廚工。每個崗位差距很大！如果是直接跟你說年薪10萬，你就要考慮了，估計九成是忽悠。

3，船員級別：遠洋無限航區/沿海航區/非自航等。

4，當前個人認為正規的公司：中遠，中海，各航道局打撈局水利局，國外外派混派公司等。其他沒怎麼聽過的一律是中介，中介！中介！！各個坑人的中介，重要的事情說三遍，你只要去百度海員吧裡面看看，簡直不忍直視。中介的話百分之99都要自己去小心求證，當然也不排除百分之一的好中介。

5，當前行情：航行船航運低迷，工程船又處於夕陽產業。當然船舶管理級人員辛苦錢應該還是能掙點。如果公司正規，手藝還可以是有飯喫的。當然我自認為這不是一個好的行業，就算忍著把錢掙了，付出的也是蠻多的。

PS：題主說的舟山遠洋，答主表示沒聽過，從字面上大膽推測是不是拉去捕魚的小漁船，但答主只管胡說，需要題主小心求證。

PPS：說句良心話，十幾年前船員是掙的多，但隨後就是大量培訓機構帶進了大批大批的人，使之實在混亂不堪，已經不是僧多粥少的局面了，個人覺得還要嚴重。如果不是家裡揭不開鍋我真的規勸大家不要入坑。如果要入，正規海運學校畢業，通過專業資格考試，進入正規公司，勉強混口飯喫。

說的比較混亂。對這一行業暫時是失去信心。如果題主還有什麼要了解的，可以留言。

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