未來新能源汽車是否可以用換電站取代充電站?

未來如果汽車電池能量密度做的足夠高, 並且做的足夠標準化通用化. 是否可以將電池放置在汽車底盤或者發動機艙內, 在換電站通過快速更換電池來實現另類的快速"充電", 就像我們給四驅模型車更換5號電池一樣.
當然可拆卸電池的安全性, 折舊處理等等都是要考慮的問題, 僅僅是一個不成熟的想法, 歡迎行業大佬發表看法和指導.

我覺得提主說的這種換電站的模式是非常有前景的，現在的電動車廠商蔚來提倡的就是這種模式，車電分離。蔚來的設想就是建設換電站，車主買車的時候不用買電池，而是租電池，如果電池沒電了，不是去充電，而是去換電站換電池。

說到用換電站取代充電站，我覺得需要以下必要條件：

1、所有汽車廠商的電池規格和介面等都需要統一。不然每個電動車廠商都要建設自己的換電站，這樣子做會造成資源的極大浪費，國家層面也不會允許這樣子的事情發生。舉個簡單的例子：以前三大運營商都會建設自己的基站，三家各自為政，造成了資源的浪費。所以現在國家成立了鐵塔公司，三家運營商只租用鐵塔公司的鐵塔，運營商只負責運營，節省投資，避免重複建設。

2、電池技術一直沒有突破性發展，眾所周知，現在制約電動汽車發展的關鍵因素還是電池技術，例如說：續航里程短、充電時間長、電池衰減、環境溫度影響等。但是如果電池材料技術突破了障礙，充電到90%只需要5分鐘，而續航里程達到1000公里，這樣子的話，換電站就沒有存在的必要了，因為充電時間比你換電池時間還短。

附上蔚來換電站的工作流程：

A、訂單生成

車主通過NIO App下單（根據導航定位自動分配最近換電站），或掃描換電站上的二維碼，系統生成一鍵加電訂單。

每一座換電站配有3個停車位與5塊高壓電池，可以不間斷地接受雲端調度為車主服務。

B、進站

站內值守專員會從能量無憂專員或車主手中接管車輛，負責將車輛倒入換電站內，並且觸發位於

ES8中控屏幕上的「進入換電模式」按鈕。在「進入換電模式」之後，ES8和換電站完成Wifi連接的鑒權過程。鑒權過程中，換電站將確認這輛ES8是系統派發訂單到車輛。

「換電模式」下，首先車輛會解除空氣懸架的設置，進而放鬆對輪胎的控制使其可以隨動，不會抱死，然後車輛便進入到換電模式。

值得關注的是，當蔚來ES8的自動駕駛模塊生效之後，人工倒車入庫/出庫的動作將取消。

C、換電

值守專員下車並鎖車，進入控制室，輸入服務密碼後點擊「開始」按鈕。此時站內ES8的黃燈會閃爍一下，表示車輛完成自檢，電池包的高壓電路已經斷開，ES8進入休眠模式。這個時候，推桿將ES8推至水平居中的位置，車輛的位置大致調整完畢，然後四個舉升臂抬升車輛，換電機器人RGV才會開始換電動作。

換電機器人RGV是NIO換電站的精髓，在換電站共有的近三百項專利中，機器人占很大的份額。它搭載10把解鎖裝置，經布置在換電平台內部的視覺識別裝置精確定位，解鎖裝置將上升到車輛底部的10個bayobolt螺栓處，並開始旋轉解鎖。

bayobolt是蔚來專利技術，特點在於既能夠保證連接強度，也允許有一定的浮動；配合換電機器人RGV同樣可以浮動的基座，結合視覺識別，車身定位銷，可以最大限度地保證解鎖裝置和螺栓精確對接。

歷時15秒左右，電池解鎖完成，換電機器人托住電池下降，並逆時針旋轉90度。將電池運回電池倉，電池轉運採用滾筒滾動+鏈條傳送的方式，配合舉升機上下移動；空電池傳送到位後，自動連接倉內的充電接頭和水冷卻接頭，保證空電池開始恆溫受控充電。

換電站電池倉內的水電快換接頭跟ES8底盤上的一致，在電池脫開和連接的一瞬間，冷卻液可以瞬間封閉，不會泄露。

與此同時，滿電電池被轉運送到ES8底部，重複一次視覺定位，旋轉加鎖的過程，最終bayobolt擰緊，換電動作完成。

D、檢測出站

完成了換電的ES8，車燈會亮起來，表示電池成功安裝。之後系統將會自檢，將各高低壓元器件開關打開，高壓電路接通，車載電腦喚醒。

同時，換電站主控屏幕上顯示「換電結束」，整個換電過程大約耗時3分鐘，此後專員可以將ES8駛離換電站。

我覺得全部換成換電站的。可能性不會太大。因為換電的過程是比較專業的。需要專門師傅給你換。而且每一個品牌的換電電池都不會是完全一樣。所以每個品牌都必須有自己的換電站。而且換下的電瓶。是不知道虧損的。對於這個只能用較高的收費才能彌補電池的虧損。我在蔚來的官網看到了。蔚來汽車推出了。租點電的這個業務。每月交900左右。可以在換電站換電。這樣的費用其實有時候和燃油汽車的消費比起來。都差不多。那還不如直接買燃油汽車？而且加油站還特別的多。

換電站可以給我們快速換電。這個節約了我們的大量充電時間。但是那是前提我們的電池技術沒有更新。充電速度慢。電池損耗大。如果以後電池得到突破。充電跑的公里數遠。充電速度快。換電站就成為過時的一種存在。現在換電站還是有前景的。到了以後都是新能源汽車。我可以搞下售後。換換電池。但是換電站並不能取代沖電樁。

這裡新能源汽車直接講電動的。

目前，純電動汽車主要採用的充電方式就是充電樁，它的最大優勢就是可以儘快的普及，而充電時也不需要依靠人力物力，車主們自己就可以直接充電，也省去了等待換電池的時間。不過充電樁的缺點也是很明顯的，那就是需要很長的時間來充電，現在純電動車快充的情況下也要一個多小時，慢充則是八個小時左右，如果後期可以縮短充電的時間，那麼大家在使用純電動汽車時也就更便利了。