为什么宾士的动力越来越弱？

同级宝马，奥迪基本都是标配2.0T，而宾士连E级和CLS级都用上了1.5T？中国消费者都大骂工业垃圾。之后会不会重新换2.0T?

钱不值钱了呗

不仅是宾士，各大品牌多多少少都在减排，国家规定的，每个车企都是有个额定的排量限制的，而且宾士的真正电机技术只有在高端车型上使用，相对低端的比如1.5t的轻混只不过是在起步时提供一个助力，而高端车型上的48v高性能轻混辅助，可以在高于怠速情况下提供扭矩，比如当下的s450 迈巴赫就要比17款百公里加速快0.5s，并且油耗更低。

而某音上的这个哥那个哥说车，听听看看就行，买车还得看自己喜欢，基本上60w以上的车，同等品牌同定位同价位，没有谁好谁坏，看自己喜好买。一般买不起车的键盘侠才会捧自己喜欢的品牌，抹杀其他一样优秀品牌是垃圾。

弱吗？麻烦你好好看看功率对比数据

第一，环保逼的。

第二，虽然宾士在德国的地位跟中国的国企一样，但在新技术的使用上是很超前的，一般都是宾士先用，宝马奥迪后续就跟上了，以后宝马奥迪也一样。

第三，宾士已经没有新内燃气研发的计划了，以后是电动车的时代，2.0算大排量了。

为了避免排量税，再一个小排量是大趋势，就像当年2.0T刚开始流行的时候也有很多人跳出来说小马拉大车，多少年过去了现在来看呢？不是宾士动力越来越多了，整体汽车排量都在下降，宝马也有1.5T的X1，奥迪也有1.4T的Q3，科尼赛高也准备推出四缸2.0T了，而且国内不同于国外，老美喜欢大排量喜欢柴油，比汽油便宜，而国内很多城市加油站没有柴油，所以怎么办？很多网路喷子一面喊著喜欢大排量，回到现实真给他一V8 6.2的他又加不起油，我还见过悍马车主把车改成加气的了，那买它图什么呢

矿泉水分买也分大小容量，有的人小瓶就够用了，厂商就生产小瓶的。这个是市场需求的结果，宾士也有动力不弱的呢。AMG系列可以选择，合适自己就好，没必要纠结这个，开车不是比赛，舒服，以及开的开心就好，宾士的服务还是挺不错的

资本家的常态，能躺著赚钱就不会站著，你看大众本田那种卖得好还给你安全性减配的，属实比宾士还恶心

C级车减排量就算了，E 和 S 也弄个1.5T 合适么？？

别和我讲什么国家政策。那你倒是减配再降价咯。

但是不是说有电力辅助吗？