汽車為什麼需要變速箱,只用液力變扭器不可以嗎?
以下兩點均為已知事實:
1. 液力變扭器在非鎖止狀態下有扭矩放大功能;
2. 液力傳動內燃機車,也就是只有液力變扭器、沒有機械變速箱的鐵路機車,在鐵路上有廣泛的應用。
那麼,為什麼汽車需要變速箱呢?
先糾正一點,大部分液力傳送柴油機車是有齒輪箱(Gear Box)的,也是有檔位的。只不過沒有汽車以及機械傳動那麼多,齒比沒有那麼密而已。有的車輛有多個變扭器,每個連上不同齒比的齒輪箱,保證引擎永遠在需要的扭矩下運行。
在汽車裡面,液力變扭器變得並不是引擎的扭力,而只是緩解換檔時候車輪和引擎轉速不匹配現象。在手動擋裡面,如果轉速和車輪速度不匹配就會衝擊同時發生引擎轉速突變。液力變扭器就是為了緩解這個過程。現在車型自動變速器普遍鎖止的早,以提高燃油經濟性和傳動效率。內燃叉車就有單速+液力變矩器的
另外早年美國可不就是V8+3AT/4AT么至於汽車為啥不用液力傳動
我猜不是因為太重就是效率太低
摘抄一段百度百科:液力傳動內燃機車結構緊湊重量相對較輕,相同重量的電傳動內燃機車與液力傳動內燃機車相比,液力傳動內燃機車的功率更大,速度更快,載量也更多,缺點是傳動效率較低,油耗大,因為液體的流動是隨意的,傳遞動力的過程中會因為流動的隨意性損失一部分能量,而且液體在流動過程中自身也損失一部分動能,所以比電傳動內燃機車效率低很多,一般來說電傳動機車效率可達90%,而液力傳動的機車只有83.3%,所以液力傳動的機車經濟性較差,也成為其保有量遠不及電傳動機車的重要原因。液力器件的效率損失非常高,遠遠不如齒輪組。而且變速、變距範圍也肯定比不上齒輪組。
門外漢來答一波;
1、內燃機轉速限制0-7000左右,範圍較小,所以需要變拒矩變速範圍較大的「變速機構」來配合傳動;
2、如果將液力變矩器的變速變矩範圍拉大,且要保持原液體緩衝/阻尼 的保護特性,那變速變拒的反應彈性(時間)會很長,不利於加減速期間的體驗和能效管理;
3、液力變矩器可以鎖止,所以巡航沒問題;
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最早的自動波就用用液力變矩器實現的,費油。
液力變矩器必須葉輪和渦輪兩者有轉速差才能傳遞扭矩,轉差越大,扭矩放大越大。
因此是有動力損失的。
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