如题。

别的我就懒得详细论述了，就假设一下：

给你几架无人机，让它们之间的间距跟汽车在路面行驶一样的情况下飞行，并且转弯、加减速、发生行驶路径交叉，模拟实际汽车在路面行驶的各种情况。

看著吧，多久时间之后会互相撞击坠毁完。

明明是前者对于感测器敏感度、控制系统的要求更高好吗？

而且还不能太贵了，因为贵了没人要。

无人车和无人战机，虽然都是无人，但两者的目的就不同，因此设计出发点也不一样。

无人车主要是为了让机器代替驾驶员的思考和操作过程，相当于在设计的工况内，可以完全接管车辆的控制权。

无人战机主要是为了不要让驾驶员坐在飞机的驾驶舱内，保证人员的安全，但飞机还是要接受远程操控的，只是在现场的一定范围内，做出一些自主的侦测和判断。

因此，从技术方案和应用场景上来说，两者就会有如下的差别：

  1. 智能化程度不一样。无人战机不需要实现完全的自主，特别是主要的攻击动作会接收后台的远程操控，而无人车要实现各种道路复杂场景下的识别和判断。
  2. 可接受的成本不一样。作为武器，无人战机对于成本的宽容度很高，可以装备各种昂贵的感测器和控制器，并且可以实现多套冗余系统的相互备份，而无人车想要实现批量实用，必须将成本降到非常低的程度，并且实现工业化流水线。

另外，如果说到民航飞机上的自动驾驶，确实比较早就实现了。但相比道路环境，空中的飞行环境要简单很多：

  • 起点/终点固定，路线单一且固定
  • 基本没有与其他交通参与者（其他飞机）的近距离实时交互
  • 在空中的定位精度高，较少受到环境影响

但飞机的起飞和降落，目前不也还要机长来手动控制嘛，但汽车已经可以实现自主泊车了，所以也不能说无人车的技术就比无人飞机落后呀。

谢邀

只说一下感觉，没有实际数据支撑

从两者面临问题的复杂度来看，无人车面临的环境更复杂，车道、行人、障碍物、其他车辆、各种天气环境、驾驶体验、速度要求，无人机相对来说空间自由度更大一些。同样的障碍物问题，无人车只能在有限空间内避让，速度慢了还要被人骂，无人机则是广阔空间大有作为了。

从问题的解决方案上看，无人车必须要做到大众能够支撑的价格，这就决定了没法使用很多昂贵的感测器，计算功率受限，通信带宽和延时受限，而且不可能每个无人车后面都有一个操作员处理各种紧急情况。就这样还要求无人车有很高的可靠性。

无人战机价格动辄几千万几亿美元，而且还配备了操作员，这个是无人车远远不能比的。

民用飞机都是分配好路线的，并且，民用飞机不也有机长一直在吗，关键时候还是得机长来。而小型无人机在空中没有那么复杂的环境，并且说是无人机，其实只是上面没人，远程操控罢了。

无人车使用环境可就复杂的多了，要让汽车能够真正无人驾驶，路还长著呢

首先，无人机确实很难。

其次，目的不同，环境不同，很难放在一起比。

另外还有个成本问题。

前者难度更高，后者远程遥控。

但天空那么大，不会堵，很少有撞机风险。无人车就算自己功能过关了，发生了事故也会涉及到其他人的人身安全，而且无人车只是无人开车，不可能自爆把乘客处于困境的。

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