为什么铁路上要放很多小石头？
众所周知，我们平时走的路面大多都是平坦的，而且路面没杂物的，越是可以让车高速行走的路，对路面的要求也越高，路上有小小的坑洼都要封路维修，就更不会允许路面上出现小石头了。
当然农村的小道或山路另当别论哈。
为什么速度在80--140公里/小时的火车所走的铁路会有很多小石头呢？
且听有书君给大家细细说来。
一、小石头的来历我们先来研究下这些小石头，它们与我们平时在农村的河道上或者建筑工地看到的是不一样的。
它们是比普通石头硬度要高的花岗岩或者石灰岩，而且是经过严格审核，中标的采石场开采的，形状大小规则不一。
这些石头有一个很奇怪的名字，叫「道碴」或「道砟」。
二、小石头的作用言归正传，有书君给大伙介绍下这些小石头有什么作用。
1、承托轨道枕木。
工人在路基上铺一层小石头，压实后在铺轨道枕木，增强轨道稳定性以防火车出轨。
2、分散火车经过的重力。
小石头把列车及轨道的重量分散在路基上，减低列车经过时所产生的震动和噪音。
3、增强排水功能。
小石头之间的空隙，有利于雨水的渗透和流动，以免轨道下的泥土松散，导致轨道下陷。
4、吸收高热。
形状不规则的小石头容易碎裂，可以吸收火车经过时所产生的高热，延长轨道枕木的寿命。
综上所述，铁路上的小石头为火车的正常行驶发挥了重要的作用，为人们的安全出行保驾护航。
如果你也认同有书君的分析请在文末点个赞哦，如果你有其它不同的意见，欢迎在评论区留下你的观点。
我们坐火车时常常会看到铁轨下有许多碎石，很多人会以为火车是建在土路上的，自然会有许多碎石，实际上这些小石头都是人为放上去的
这些小石头的专业名词叫道砟，道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
增加铁轨的稳定性。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
分散震动的力量,增强排水功能。道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起.
但是道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。
世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。
一般的铁路基石会到处飞溅撞击车辆。所以高速铁路一般用混凝土单元代替基石，可是法国高速铁路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的高速列车行驶过去，基石都安然无恙，因为道砟要经过胶粘过后才能使用。
这些个小石头的主要作用是减震。
因为如果铁轨下面没有铺设足够的小石头，火车经过铁轨就不会稳固，还会引发剧烈震动；
另外，十多节车厢，加上运载的货物和乘客，其重量是足够导致铁轨向下凹陷的，如果不放小石头，火车就无法开行；
还有，如果不铺小石头，下雨时，道路排水功能就有可能受阻，进而导致土质松散，铁轨陷落。
最后，不管轨道哪个地方下陷，小石头都能够立即填充进去！
铁路职工俗称这些小石头「道渣」。可不敢小看这些小石头，它的作用相当的大，铁路建设同样需要先构筑土方工程，这是最基本的基础工程，常言道「夯实基础」就是指的铁路的路基工程，这时候起关键作用的就是道渣了，它是铁路路基最上面一层决定层面，因为，铁道枕木，钢轨要铺设在这些道渣之上，然后还要进行捣固作业，这些小石头起到稳定枕木钢轨的作业和调整枕木钢轨平衡，高低，坡度，转湾曲线的决定关键。铁路上道渣选用也是有讲究的，不是什么石头都能用，这些小石头必须是坚硬的花岗岩，经过物理破碎后的开口石，目的就是增强摩擦系数，抗风化，以及可持续性。小小的一块石头顶起了千里铁路线！小石头作用大，铁路安全离不开它！
铁路上都会铺设很多的小石头，这些小石头术语叫道渣。道渣铺设于路基上，轨枕下，用来保护轨枕和列车的安全。
小石子的作用主要有以下几点：
1.承受列车对轨枕的压力，将压力平均分布在路基上。
2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。
3.排除下方雨水，防止路基的土壤变形。
4.增加轨道的弹力。
5.防止轨道生长杂草。
一般在铺设钢轨之前要在路基上铺一层小石头，再加以压实，然后铺上枕木及路轨。铺一层小石头首先能增加铁轨的稳定性，分散震动的力量，增强排水功能。
1、在铁路铁轨下的沉积的卵石床（被称作道砟）的主要功能是为了保证乘客的舒适性，特别是为了保证在铁路附近居住的人们的舒适性。
2、这些石头的作用确实为了在一个车队通过时能抑制振动。如果没有这些石头，在铁轨上的撞击造成的反复震荡的波动将反映在地上，能使周围几百米内的建筑物产生摇晃。但是有了道砟之后，这种力量分散在了每一个石头上。这些石头交错排列在一起，堆积至厚度为30厘米，以形成一个有吸收能力的「床垫」。
3、此外，道砟是可渗透的，恶劣天气期间能让水流动，并防止水洼的形成。为了避免它随著时间的推移过于板结，它每7年筛选一次，每40年更换一次。
谢邀，这个小石头还有个专业名字，叫道砟，在铁路线上用来夯实路基必不可少的材料，这个东西有几个好处
第一，用来填路基，能够把路基抬高，且石头材质较硬，取材方便，所以应用广泛。
第二，就是漏水性能好了，大家都知道，石头之间是有缝隙的，遇到暴雨暴雪天气，他们将减少对铁路的影响，迅速融化流走。
铁路上要放很多小石头，小石头叫道碴，先说线路的构成，路基，道喳，枕木，刚轨。路基有土堆砌夯实而成(遂道等是石头，桥是混凝土），上面铺垫道碴，道喳材质尺寸要求相当严格，道喳上面铺枕木，枕木的间距一定。道喳第一有利于传递力，第二有利于雨水，雪水的快速流失。第三有弹性有空间枕木恢复原型快。第四减少噪音，第五成本底，便于维修维护。
火车轨道需要很多铁路工人维护，这些工人每天要工作很晚，且日夜劳累，收入底，工作辛苦，而且以前不比现在，什么都有得吃，经常饿著肚子熬工作，后来工程师想了一个办法，就是在铁路上铺石子，铁路边都会有很多小动物出没，火车开过，带动石子飞起来，打到小动物，可以给工人吃，这放法果真行，一个铁路工人训路一个来回，都会捡到很多，偶尔还能卖钱，..........，看完了吧，让你见识一下什么是最厉害的胡说八道
推荐阅读：
