要顏值還要性能？中華V3滿足挑剔的你！現已全系官降1.5萬

　　從合資車企股比放開不難看出，傳統的合資模式正在發生變化，由單純的製造性合資走向多元化的深度合作，觀念、方式、效應都在發生鉅變。

　　簡而言之，自主品牌以往通過合資方式反哺發展被進一步延伸，“合資”變成了“兄弟”，戰略同盟的意義更加深遠。例如典型的華晨中華汽車品牌！和寶馬的合作更深入和直接，也勢必在短期內讓中華汽車的品質和技術提升多個量級。

　　其實這一點在華晨中華V3上早就得以體現，無論從造型、配置、操控性還是舒適感上，中華V3都有寶馬工程師 “站臺”，也讓其成爲國產小型SUV中的佼佼者。近日，得知中華V3全系官降售價1.5萬，更讓它從“國產精品”成爲“同級性價比之王”。

　　造型“國潮”典範

　　靜態測評過幾十臺小型SUV，中華V3的造型讓我印象最爲深刻。整車形態強壯有力，流線勾勒滿滿的運動元素。從前臉看，中華V3汲取了寶馬”雙腎”的精髓，豎式進氣格柵更顯得有層次感，而“開眼式”大燈是整個車頭的點睛之筆。

　　側身，中華V3採用當先流行的懸浮式車頂，微翹的短後懸營造出俯衝姿態，加上同級最大的18寸輪轂，側身就像一隻隨時準備衝刺的小獵豹。車尾造型則強調立體感，尾缸黑色覆蓋件面積較大，鍍鉻雙排氣也是運動的體現。

　　在這個顏值當道的社會，中華V3交出一份優秀的成績，是年輕人的菜。

　　動力纔是基礎

　　皮囊好看，還需靈魂出彩，中華V3搭載的1.5T發動機也離不開寶馬的技術加持。從數據來看，這臺1.5T引擎達到110千瓦最大功率，220牛.米的峯值扭矩，橫線對比顯然優於長安CS35和寶駿510，尤其是扭矩輸出能力。變速系統匹配了韓國進口的5AT，韓系車的AT變速箱技術也有口皆碑。

　　所以中華V3有了9.8秒的破百時間，和綜合工況下5.9L的百公里油耗，打破了我們對小型SUV動力性能的傳統認知。

　　信不過中華，難道還信不過寶馬嗎？

　　沒操控談何談運動

　　2015年和2017年，中華V3兩次獲得過克拉瑪依站“麋鹿測試”“蛇形繞樁”以及“綜合操控”第一的成績，說實話，這要感謝寶馬對中華V3底盤的調校幫助。寶馬有着全球最頂級的底盤專家，對於拿捏一臺小型SUV的操控性手到擒來。

　　除此之外，華晨中華對於V3底盤構造也不惜血本，加入先進的EPS隨速轉向系統，博世九代ESP車身穩定系統等等。在駕駛過程中，底盤韌勁十足，過彎支撐性優秀，細小的顛簸較好處理也能帶來不錯的駕乘舒適感。

　　智能配置纔是年輕人的最愛

　　打開中華V3車門，首先看到一塊巨大的10.4寸豎置中控屏，有點類似特斯拉，這塊大屏有APPling互聯繫統，駕車時聽聽新聞、相聲，旅途增添了不少樂趣。車內還集合了3.5寸智能儀表盤，一鍵啓動、後視鏡加熱、定速巡航等諸多使用配置。值得一提的是，中華V3帶有PM2.5過濾功能，實在是重污染地區人民的福音。