全球最长跨海大桥「港珠澳大桥」主体桥梁27日贯通，象征工程从2009年12月15日开工至今进入最后阶段。预计明年2017底大桥全线通车后，香港至珠海、澳门的通行时间将由陆上道路约3小时、海上约1小时，缩减为半小时！

 

港珠澳大桥工程涵盖桥梁、人工岛和隧道，工程总长55公里，技术难度最高的是长约29.6公里的「桥—岛—隧」集群的主体工程，27日全线贯通的是该主体工程中的桥梁工程，全长22.9公里。港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示，港珠澳大桥主体工程贯通后，将全面进入岛隧项目的最后施工阶段，大桥主体部分则全面进入桥面铺装阶段。

 

港珠澳大桥作为世界上最长的钢结构桥梁，可谓名副其实的「钢铁之躯」，主桥梁钢板的用量就达到了42万吨，相当于60座艾菲尔铁塔的重量，设计寿命120年，可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。三座航道桥设计各有特色，最靠近海底隧道的青州航道桥桥塔采「中国结」造型，江海直达船道桥的3座桥塔则采「海豚」造型，最靠近珠海市的九州航道桥远看就像是海上的「风帆」。

 

港珠澳大桥除了为大陆建设史上最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁外，更重要的是，工程建设也带动大陆企业在多个领域的技术突破。港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说：「从高性能环氧钢筋到高性能海工混凝土，再到高阻尼橡胶隔震支座，无论是主体工程，还是临建工程，均要以科技为先导，我们的每一步几乎都是新的、前人没有做过的」。