选睿骋CC。

2018款CS75

长安CS75、哈弗H6都是紧凑级SUV，一个一直是寂寞的追随者，一个一直是神气的领跑者，但在浮躁的中国汽车消费市场，品质与销量并不呈正比例关系，声名在外的未必可信，彳亍独行的未必好欺。曾经CS75遭遇过不少如本田汽车1.5T发动机机油增多一样的问题投诉，2018年4月中期改款进行了优化，问题解决的同时动力水平也有了小幅提升。爱信6AT变速箱也给予其更好的品质保证，只是长安汽车的发动机与变速箱的匹配能力依然不够出色，传动效率还有较大的提升空间，如果长安汽车能在此处作更细致的努力，全部车型的燃油经济性将会表现更好。

哈弗H6作为紧凑级SUV中的销量王，多少表现出国内市场消费习惯的浮躁，双离合变速箱为其节约了大量成本，但也为车主们带去了不可消弭的顿挫、异响、抖动的体验机会。

这并不是一件好事。

哈弗H6

同等排量的1.5T涡轮增压发动机对于CS75和哈弗H6都谈不上什么性能，看起来哈弗H6的参数似乎要高明许多，然而，285N·m的超高扭矩并不能高效地推动哈弗H6整车的提速与爬坡能力；要知道，一款车的动力并不单一取决于发动机的数据，变速箱的扭矩承载能力、匹配效果，以及整车质量与风阻系数等各种因素的加迭会让SUV的实际表现远不像发动机参数那么优秀。长安CS75也是一样，只是爱信6AT变速箱不少为其增光添彩。

如果有通过性的需求，或是经常需要拉多一点儿私货，建议购买CS75。

但倘若只是代步，即便是长安CS75也建议放一边去。

睿骋CC

与同一级别或是与更高一级的轿车相比，受车型设计和整备质量、风阻系数等多种条件的限制，SUV的驾乘舒适性、高速稳定性、燃油经济性以及动力水平都要差上许多。曾经也有过不推荐帝豪GL的历史，直到2019款上市增加了CVT版本车型，这使其在整车品质上相比双离合版本有了质的飞跃，世界上还没有任何一家制造商能将双离合变速箱打造得像CVT和AT变速箱那样经久耐用，故障率低，没有。

在自主品牌紧凑级轿车中，帝豪GL是不二之选，而与合资品牌同价位的轿车相比，其品质并没有拉下多远甚或相比一些被无数人追捧的大众车型还要优秀一些，1.8L、1.4T发动机都是近于黄金排量的四缸，加上CVT变速箱和近于B级车的体型与内部空间的GL，比那些1.0T、1.3T三缸发动机，和那些双离合变速箱的汽车好多了。

帝豪GL

只是，帝豪GL遇见睿骋CC依然需要低一点儿头。

从睿骋CC开始，长安汽车似乎找到了真正可以统一的家族设计语言，前脸蝶翼式造型尽管远没有蝴蝶的翅膀那么漂亮，但终归给了自己趋于年轻的气象，逸动、DT、XT，CS15和CS85以及即将上市的全新CS75等换代新车，次第登场。

虽然作为中级车，我不认为只有1.5T发动机的睿骋CC能让人有多满意，只是其轻盈的身材和较低的风阻系数还是能保证足够的动力水平，而其爱信6AT变速箱、前后独立悬挂以及相对适宜的售价，相较于帝豪GL有着不可怀疑的优势。

不管如何，四款车中选睿骋CC是明智的。