6年狂推50款新車！這個親民的老牌合資車企還能火嗎

　　4月3日，福特在上海發佈了其品牌2.0戰略發佈會，福特近期在中國的市場表現並不那麼盡如人意，這次的新戰略代表了它按下了“重啓鍵”？讓教授先幫大家梳理一下，這次戰略發佈會上，福特要向中國市場說些什麼？

　　1.新的中國市場戰略——“更福特，更中國”

　　2.ESCAPE新車國內首次亮相（名字來源於歐版翼虎，但比市售翼虎定位更高）

　　3.福特中國總裁陳安寧領銜的全新中國高管團隊亮相（其1993年加入福特，2009歸國在奇瑞長期擔任高管，去年11月重新加入福特中國）

　　這三件事，教授會分別幫大家解析，看看福特怎樣重新激活自己落寞的中國市場。

　　如果僅僅從這六個字理解，你會覺得這是一個相悖的概念，福特在國內的表現一直都不像上海的那幾位老夥計。它的產品線中並不會過於向中國市場妥協。如福克斯，銳界，蒙迪歐這些你可以明顯感覺到它的那種“美式大車”範。但這種美式文化輸出現在確實不好用了，直接結果就是2018年長安福特銷售34.7萬輛，這是至2012年後的最低水平。

　　以國內市場現狀來看，沒有銷量，就沒有話語權。想要有銷量，就得更接中國市場的地氣，中國汽車消費的年輕化，實際上已經與福特一直強調的美式風味出現了較大的代溝。

　　未來我們會見到史上“最中國”的福特，教授在活動現場的領導訪問環節中發現一個現象：取消了翻譯坐席。以傳統合資車企高層佈局，是肯定要有外方人員在的，但福特在這一輪換將中，高層從營銷，管理，研發多領域都開始以國人爲主。以他們爲中國市場定製專屬的市場戰略。

　　SYNC+智能互聯繫統就是“更中國的第一步”，該系統系福特汽車與中國本土科技公司百度在車聯網領域深度合作的最新成果。SYNC+系統將自2019年起爲福特旗下大部分國產福特和林肯品牌新車型所搭載，而自2019年開始，大部分在華銷售的新車型將搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，以達到L2級別的自動駕駛水平。同時福特汽車位於南京的工程研發中心和測試中心也將轉型成爲以中國市場和中國消費者需求爲核心的產品開發中心。目前該研發中心正在進行一款基於中國市場開發的全球車型的研發工作。

　　在產品方面，我們在今年內還能看到新一代福睿斯，新一代金牛座的亮相，江鈴福特領界的純電動版本，這也是福特在華的首款純電動車型。“更中國”就是福特給自己找到的重啓鍵。

　　對於ESCAPE，嚴格來說並不算一款全新車型，ESCAPE與KUGA本就是翼虎在歐美兩個市場的不同名字。但這次國內亮相的ESPACE其基於海外版打造，外觀和內飾針對中國用戶審美有所調整，在國內市場定位將在翼虎之上。最終中文名暫未確定。

　　在設計層面，ESPACE採用全新家族設計風格，並且在海外版本基礎上有所改動，前進氣格柵上部加入橫幅式鍍鉻裝飾條，更加凸顯時尚感；霧燈處也進行了重新設計，大燈內部採用燻黑處理，並加入LED光源與日間行車燈，點亮後辨識度較高。

　　內飾現場未公佈，但以海外版本參考的話，中控搭載8英寸懸浮式顯示屏，並配備了12.3英寸的全液晶儀表，三幅式方向盤採用平底設計，並使用紅色縫線，向全新福克斯看齊。

　　動力方面參考海外版全新翼虎，新車或將搭載1.5T三缸、2.0T四缸汽油發動機，其中1.5T/2.0T車型將匹配全新的8速手自一體變速箱；另外，新一代2.5L插電混合動力系統可能會讓其成爲中國新能源政策下的又一受益者。

　　2018年10月，福特將福特中國提升爲獨立業務單元，直接向北美總部彙報。而11月到任的福特汽車中國公司總裁兼首席執行官陳安寧先生成爲了獨立後的第一領導者，中國化的領導團隊和更積極的溝通機制，是陳安寧先生上任至今一直在做的事情。

　　目前福特在中國是需要“救火”的，自2015年12月金牛座發佈，到2018年11月全新福克斯上市，近三年時間福特在中國沒有新品動作。一直到2018年4月，福特中國公佈“2025計劃”：在2025年之前，福特將在華推出50款新車型，其中包括8款全新SUV和15款電動車型。這個計劃，還是讓陳安寧先生手上有足夠的籌碼去推動它的“更中國”計劃。

　　教授注意到一個細節，在戰略發佈會後的採訪環節中：陳安寧和長安汽車董事長張寶林一起接受了採訪，這在福特中國以往的歷史上非常少見，這表現了一種與合作伙伴共同突破困局的信息。福特中國的主要業務單元，包括在華的合資公司——長安福特和江鈴汽車，福特中國進口車業務、林肯中國和全國銷售服務機構等，將擁有更多自主運營權，對各自業務負責，以加速決策的制定與實施，更加積極地應對市場變化。

　　教授從陳安寧先生口中聽到的是：給福特三年時間恢復元氣，並實現中國業務的新高度，更長的產品線佈局和中國化的市場戰略是我們恢復的信心。看起來，福特現在最需要的就是這樣一個瞭解中國市場，又能沉下心來做事的領導者了。