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前面的人回答的已经够全面，但不够直接

准确讲，得从空气动力学开始

飞机能飞起来，靠的是动升力，就是发动机向前推进，空气在飞机翅膀前端产生压缩造成机翼上方局部空气密度降低，机翼上下之间的压力差形成省力

那么问题就来了到底这个省力能把飞机飞多高，取决与：1）发动机的推力，决定了飞机的速度

2）机翼的造型，决定升力系数

3）空气的密度：决定在机翼上的升力，同时决定发动机所能达到的最大推力经过上面这些因素，飞机的飞行高度不是不限的，目前实验情况，涡轮发动机，一般就只到2万5000米。而冲压发动机，可以支持到3万米的高度，再高，就无法满足了

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谢邀。综述:100 km很高了，空气奇缺，火箭发动机也有化石燃料的。

想必题主爬过1～2 km的山，或者从华山大断崖、安赫尔瀑布向下看，感觉如何？9 km的珠穆朗玛峰呢？90 km十倍的珠穆朗玛峰的高度呢？100 km可是公认的外太空不受领空限制头顶随便飞的了。

现实中大量发动机采用空气中的氧气做氧化剂而自身不携带氧化剂，但是80%的空气在对流层，90% 低于16 km ， 99.99997% 低于100 km，可见在100 km的高空空气极其稀薄。

通常的飞机升限达不到20 km，极个别的能到30 km冒个尖。那么要达到这一高度就必须自带氧化剂，或者干脆没有氧化剂，比如电推进，化学能，核能乃至太阳能可以作为或潜在的火箭发动机的动力来源，这两种在火箭发动机上均有运用，电推进火箭发动机目前推力较小但持续时间长还有待提高，更多的用在了卫星上。

常见的化石燃料也有用作火箭发动机燃料的，就是煤油。

至于克服万有引力做功，只要能量充足就OK了。

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记得50km以上就算近空间了，吸气式发动机的工作高度还远远小于这个。你说100km高不高？

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美国宇航局定义：飞行高度超过80KM的人就算是宇航员了。你说100KM算不算高。

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涡扇发动机什么的都是要空气的，而且一般来说，进气量越大的发动机推力也更高，典型例子，F110比F100进气量大，推力也更高；F135进气量比F119大，推力足足差了4吨。进入3万米以上的高空，则航空动机很难使用。记得U2在高空时要不时地降低高度以避免发动机停车。

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黑科技黑的不得了的SR71侦察机也才能飞到30公里高，这100公里还不算高。。。离卫星轨道都不算很远了好不好，大气圈质量的99.999%都集中在80公里以下高度，100公里高度的空气用稀薄已经不足以形容了，传统发动机根本点不著的好不好。最近谷歌的一个副总裁从4万米也就是40公里高度跳伞打破世界纪录，找个相关新闻的视频或者图片感受下这个高度？再想像下比这再高60公里？

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