日本列车种类｜教你分清 快速、特快、特急！
日本列车种类复杂，分甚么快速特快、准急特急，架架都有个「快」字「急」字，唔通架架都一样咁快咁急？点分清这些列车的分别？在 JR 铁路系统内，列车本身当然有不同，但想简单易明的话，基本分别在于沿线停多少站，及是否需要附加急行车资来分别。
撰文：Susan ｜ 图片来源：新传媒资料库、网上图片
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入门级：悭一半时间！普通 vs 快速列车
先讲只要基本车费（乘车券）的，主要有「普通」、「快速」及各式各样的「X X 快速」等等。
「普通」列车（Local）：最简单，站站停。东京的 JR 山手线就是「各駅停车」，只分外回り（顺时针方向）及内回り。
「快速」列车（Rapid）：主要停靠多乘客上落的车站，比普通列车停站数目少一些，自然车程亦快一些。而且基本车费（乘车券）跟普通列车一样，只要你的上落车站都有快速列车靠站，快速是又平又悭时间。
初级：边个先系最快？快速 vs 特快列车
「特快」（Special Rapid）：即是特别快速，比同一路线的快速列车，停站数目更少，车程再快一些，车费一样。这时一定会问，应该选乘边种？那要视乎目的地及出发时间了。
例如沿 JR 中央线由东京去高尾站，上高尾山赏红叶，计停站数目，当然乘中央特快最快；如果去吉祥寺，则只可选择快速或普遍列车了。
图中还有「通勤快速」，是因应返放工（通勤）时间人流的繁忙时间列车。除非你想来个日本迫爆车厢体验，否则我是不想选择「通勤快速」。
中级：日本旅游必知！列车停站数目及快慢次序
另外，不同地区的 JR 还有一些「区间快速」（Semi Rapid / Regional Rapid）、新快速（New Rapid）等，主要也是停站数多少之别，还有就是运行日子不同（如平日 / 假日），车费跟以上基本无异。
论停站数及车程快慢，一般而言是
特别快速 ＞ 新快速 ＞ 快速 ＞ 区间快速 ＞ 普通 （不包括其他特急、新干线）。
如想由大阪去奈良，乘 JR 大和路线，若于 JR 难波站上车，只可拣普通或快速，但于天王寺上车则还可选区间快速或大和快速。
但如果想由岐阜回名古屋，乘 JR 东海道本线，两站之间区间快速、新快速、特别快速列车的停站数都一样，那当然边班车夹到时间就坐边班啦！
Puorgrj, 连结
高级：特急 vs 快速： 边个先系最快？
而必须附加急行车资的，现在以「在来线」（即新干线以外，原有的 JR 路线的统称）内的特急（特别急行）列车（Limited Express）为主，多于较长途的路线，来往主要大站，停站数目比其他快速列车更少，而且车速亦更快，最高可达每小时 130km。
乘搭特急列车除了基本车费（乘车券）外，还须额外付特急料金买「特急券」，如列车内有指定席（即事先划好位一定有得坐），再须额外买指定席券。想舒服豪一次，可以俾多少少钱升级坐 Green Car（即香港的头等车厢）。
新干线发展广 急行列车引退
以往 JR 系统内还有另一种急行列车（Express），跟特急一样需要额外付「急行料金」，停站可以比特急少，但行驶速度较慢。不过随著新干线及特急列车的发展，定期行驶的急行列车陆续引退，只会于特别情况下临时行驶。
当然还有最快的新干线，被称为子弹火车，基本时速达 200km 以上，使用的路轨亦跟在来线完全不同。当然无论是乘车券、特急券或指定席券也更贵。
港人常用的各种 JR Pass，一般已适用于指定范围内的列车，即普通、快速、特快、特急都用得，甚至有些更包括指定新干线，或可乘坐指定席（如 JR 东京广域周游券）。
专业级：私营铁路列车 车速分等各有不同
另外港人常搭的地下铁等各个私营铁路，一样有分「普通 / 各駅停车」、「快速」、「准急」、「急行」等等，基本也是停站较普通列车少，而且每间私铁的快慢分类亦稍为有异，特别是东京，间间大不同，例如：
京成电铁本线 京城上野至成田机场
快速特急 ＞ 特急 ＞ 快速 ＞ 普通 （不用特急料金，收费特急「Skyliner」除外）
东急电铁 渋谷至横滨
特急 ＞ 通勤特急 ＞ 急行 ＞ 普通（不用特急料金）
西武新宿线 新宿至本川越
特急小江户号（须特急料金）＞ 急行 ＞ 通勤急行 ＞ 准急 ＞ 普通
京王电铁
井之头线由渋谷至下北泽、吉祥寺：急行 ＞ 各駅停车
京王线：特急 ＞ 准特急 ＞ 急行 ＞ 区间急行 ＞ 快速 ＞ 各駅停车（不用特急料金）
不过私铁的急行列车一般都不需另买急行券，只有少数特别的特急列车是必须额外收特急费（如小田急特急 Romance Car）。
仿佛好复杂、好难记？唔使记嘅，总之上车前先睇清楚列车是否会在你的目的地车站停车，再简单点，买飞入闸前，利用各铁路网页的路线料金查询系统，或乘换案内 mobile apps，就可以轻松揾到坐咩线咩列车车费几多啦！
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