名古屋有一种带有特殊导轨的巴士，既可以在专有轨道上高速行驶，也可以在普通市政道路上行驶
名古屋导轨巴士从名古屋市东区的大曾根站开往守山区东北侧的高藏寺站。其中从大曾根站至小幡绿地站之间为铺设有特殊导轨的高架轨道区间，导轨巴士在该区间可实现高速自动行驶。然后从小幡绿地站开始则为普通市政道路，导轨巴士可通过斜坡引桥实现在高架轨道与普通市政道路之间的自由切换。
文 | 瓦叔
区位
背景
位于名古屋市东北部的守山区大致呈东北-西南走向，刚好处于JR东海中央本线和名古屋铁道濑户线之间的铁道空白区域。同时该区仅有的一条连接名古屋市中心的道路却饱受早晚高峰堵车的困扰，平常仅需15分钟的路程，早晚高峰时则至少需要一个小时。名古屋导轨巴士就是为了解决守山区交通出行难的问题而诞生的。
从1985年开始相关技术的研究与线路规划，至2001年3月23日正式对外营业。名古屋导轨巴士从位于市中心的大曾根站开往守山区东北侧的高藏寺站，完全满足整个守山区居民的出行需求。其中交通压力最大的大曾根站至小幡绿地站建有独立路权的高架轨道，从小幡绿地站至高藏寺站则与普通市政道路共线（小幡绿地站建有斜坡引桥可实现高架轨道与普通市政道路的无缝切换），这样既满足了守山区居民早晚高峰快速直通名古屋市中心的通勤需求，也最大限度的降低了整体投资建设费用。
下图是从导轨巴士正前方的车窗望出去的高架轨道与铺设在其上的导轨。
位于小幡绿地站的斜坡引桥，可实现导轨巴士在高架轨道与普通市政道路之间的无缝切换。入口处有拦车杆，禁止普通车辆驶入。
行走在普通市政道路上的名古屋导轨巴士。
线路图
名古屋导轨巴士高架轨道段全长6.5公里，共设有9个车站。大曾根可换乘名古屋地铁名城线、JR东海中央本线和名古屋铁道濑户线。名古屋巨蛋前矢田、砂田桥可换乘名古屋地铁名城线。守山可换乘名古屋铁道濑户线。
车辆
名古屋导轨巴士共有三菱和日野制造生产的5种不同型号的车辆。外观基本大同小异，涂装以蓝色为主。
导轨巴士底部拥有辅助车辆行走的导轨。在高架段上行驶时，该导轨会贴合地上的轨道，可实现全自动高速前进。
在高架段上自动高速行驶的导轨巴士无需驾驶员的操作。
导轨巴士内部，与一般的公共汽车无异。可看到车窗上和扶手上的下车提醒按铃。
车站
名古屋导轨巴士高架段车站均为2面2线侧式结构车站，共有双层构造和单层构造两种，双层车站比单层车站多了一个站厅层。除了首站大曾根站和末站小幡绿地站之外，其余车站均修建于城市道路中央，两侧有通道连接道路两旁的人行道。
位于道路中央的两层构造的金屋站。车站两侧的通道可直达站厅层和站台层。
两层构造的金屋站站台层。
金屋站站厅层。
单层构造的白泽溪谷站。
同样是2面2线侧式结构的白泽溪谷站站台层。
其他
名古屋导轨巴士高架段车站里的站牌与LED发车显示牌。
两辆在高架段上会车的导轨巴士。
普通市政道路上，有站亭的公交车站和无站亭的公交车站里的导轨巴士站牌。
参考文献 & 图片出处：
- 名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味线 – Wikipedia
- 市バス车両[G]名古屋ガイドウェイバス车両第１世代（旧车） | まるはち交通
- 名古屋ガイドウェイバスの駅施设とバス停 | まるはち交通
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原文首发于：
名古屋有一种带有特殊导轨的巴士，既可以在专有轨道上高速行驶，也可以在普通市政道路上行驶-日本地铁
感谢阅读本文，请问你知道下图右上角的「山」和「区」是什么意思吗？
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